Discotek

Nadie se anima?? En el subforo 8L se esta llenando de gente. Nadie me acompaña en representación del grupo 8P?

Si te fijas también lleva xenon y no bixenon, y creo que los singleframe son obligatoriamente con bixenon. Corregidme si me equivoco.

Acaba los examenes y ponte en ello otra vez No, no, si yo examenes no tengo ninguno, es por emplear mejor el tiempo, quien sabe, sera la "fuerza centripeta" que me confunde :S No nos engañes y muestranos el resultado final!!

No se si es un bulo, pero me han comentado los que vieron el programa, que el tema acaba mal... El passat verde con matrícula de V, acaba volcado en la cuneta y sacan al conductor muerto... Alguien lo vió?

Mirad el enlace, creo que merece la pena: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...224045&st=0 Saludos y espero que os animeis!

Mirad el enlace, creo que merece la pena: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...224045&st=0 Saludos y espero que os animeis!

Ha dicho TFSI. Bienvenido Pedro!

Yo también estoy interesado.

Por lo q tengo entendido es uno de los mejores motores para hacer repro, y donde hay mas ganancias. Si te planteas hacerla, hazte a la idea que seran unos 280cv... (creo recordar)

Los retrovisores ya los han cambiado en los A4 más nuevecitos... Son un pelin mas pequeños, pero tampoco convencen como los primeros... <_<

Han calado a jaimemz... http://forum.audirsclub.it/showthread.php?...di-Luca/page228

ESPECTACULAR TODO! Pero me trae de cabeza lo de los leds...

Descubriras un mundo nuevo de placer. El humo en 2 días se te olvidará y sino escape hacia abajo y así no manchas...

Buenas Viann, gracias por contestar tan pronto. He llegado enseguida al trabajo y he llamado a Frank de Chipodromo. Me comenta que eso es debido al tema de la regeneración del DPF, que aunque ya no lo lleve, puede que se haya colgado la unidad en ese proceso, porque estubiese regenerando o apunto de ello el dia de la repro. En principio puede que me vuelva a pasar, pero me ha dicho que si me lo vuelve hacer que vaya que es porque esta colgado ese canal, al igual que el canal EGAS (el que controla el tempomat) que tarda unos 500km en adaptarse para que no de posibles tirones. La cosa me cuadra bastante ya que me lo hizo en punto muerto y el sonido del motor era algo más ronco, como cuando antes hacía la regeneración, aunque las RPM no subieron como me lo hacía cuando tenía el filtro. Sobre el tema de niveles de agua y aceite fue lo primero que hice, el agua seguía rosita como siempre y a su altura y el aceite también a la mitad. Bueno, esta mañana el coche iba como siempre, así que demomento preocupaciones fuera. Gracias!

Bueno, llegó mi primera gran duda. Esta noche al llegar a casa con temperatura aceite 100ºC he hecho como siempre una vuelta de enfriamiento durante unos cuantos metros, para q refrigere bien (después igualmente lo dejo enfriar hasta llegar a temperaturas de 90-92ºC o sino esta muy caliente un par de minutos). Total, que venia por la calle de arriba de mi casa en punto muerto dejando caer el coche por la bajada, y a mitad de la bajada empiezo a sacar humo (bastante) de un color grisáceo claro (sin llegar a ser el blanco de petada de turbo) ni con tanta abundancia. Me paro ya enfrente de mi casa, en punto muerto aun, y sigue saliendo el humo. Me bajo del coche, observo, abro el capó del coche para mirar si veía algo mal, y todo en su sitio... Vuelvo a mirar el escape y ya no sacaba humo ninguno, total, que me ha cogido una rallada increíble, así que me he decidido a dar una vuelta con el coche antes de pararlo. Al principio he empezado poco a poco a rodar, sin pasar de 2mil rpm, pero notaba que el turbo seguía conmigo. Ruedo un par de minutos y me decido a pisarle, y el coche responde perfectamente. FIN de la gran preocupación (el turbo), pero la incógnita me corroe y no entiendo que puede ser ese humo que salía en vacío, en punto muerto y a ralentí. Puede ser debido al escape nuevo que haya quemado la laca de sellado o algo así? Si es así puede ser q tarde del viernes hasta hoy en quemarla? El chiptuner me comentó que al principio sacaría humo blanquecino, pero creía que se refería al principio del todo, no a los 5 días... La de ralladas que provoca descubrir que el coche saca humo sin el DPF... Un saludo y espero vuestra ayuda!

Ok, espero correr la misma suerte, pero que tampoco se queden muy pillados con mi suspensión, aunque siempre cabe la posibilidad de darle unas vueltas para subirlo el dia de pasarla...

Genial! Sin amigos ITVeros no? Todo "normal" vamos?

Ok perfecto! Vas sin cata también?

Ya te dije hace tiempo en este mismo post, que en tu coche DPF y CATA van juntos. El olor ese es típico de un diesel sin CATA, pero no lo huelas mucho, es altamente contaminante y según dicen cancerígeno. Saludos Ok, entendido! Gracias Viann. No lo oleré mucho no, pero es que nadamás encender el coche en el garaje, ya canta de manera increíble. Para la ITV hay problemas? Ya se que el DPF esta muy arriba y segun si el ingeniero (en practicas) que haya puede verlo o no, pero la cosa esta en si huelen no sabrán ya que no lo llevo? Pasaré la prueba de humos? Tu Viann has tenido que pasarla ya, o aun no? En principio porque lo vean no me da miedo ya que ya se de 4 casos que han pasado ITV sin DPF y es que al estar tan arriba es dificil verlo... Un saludo y gracias!

Comentas esto: El aparatito hace exactamente lo mismo que la de upsolute, solo que no hay que agragarle ningún chip físico. Yo llevo Upsolute y no llevo nada agregado, todo es software... Un saludo y enhorabuena por esos peazo de cambios!

Y no podría ser que el DPF haga de cata a su vez? Es que el olor que desprende, segun un par de amigos que van sin cata, es el de no llevarlo.

Cuando querais! Ya me estoy quemando, solo me falta quedar con vosotros para acabar con 300cv... Jajajaja! Lo del Type-R siempre cabe pensar que no fuera un "look R", pero vamos, que el coche le daba... Aunque quizas a la que llegamos a ciertas velocidades desistió, ya que ibamos por zona de 80km/h... xD Por cierto una duda que tengo, el catalizador al sacar el DPF también lo he sacado? Es que como me lo comentaste, Lupo, que había quitado los 2 grandes inventos de greenpeace... Por el pestazo que desprende tiene toda la pinta de que efectivamente ya no esta. Un saludo y espero ese dia eh?

El tacto del coche ha mejorado en todas las situaciones. Ciudad en salida es la caña! Sale que parece que arrastres en asfalto hacia atras si le pisas duro. Si vas fuerte fuerte lo he hecho patinar hasta 3a. El sonido inapreciable en marcha quizas lo he notado en la hora de arrancar el coche, y a ralenti en caliente tampoco me da a mi que suene. Ya os lo dire cuando lo vuelva a cojer a ver... Bueno aunque a algunos no le gusten los piques sanos, ayer ya pude probarlo contra un type R 201cv. Iba en 6a a 120km/h y susodicho venia comiendome el culo,asi que le deje disfrutar por momento el adelantar a un "look S3", y una vez me pasó, le di tiempo a ponerse a 140 para yo pisar fondo en la misma 6a y ya consegui ponerme a su lado a la que alcanzamos los 160, pero a partir de ahi ya me empecé a ir hasta altas velocidades... Ahora las recuperaciones son increíbles y da la sensacion incluso de que vayas en 5a. Sigo insistiendo en que no os lo penseis mas a los indecisos!

El tacto del coche ha mejorado en todas las situaciones. Ciudad en salida es la caña! Sale que parece que arrastres en asfalto hacia atras si le pisas duro. Si vas fuerte fuerte lo he hecho patinar hasta 3a. Bueno aunque a algunos no le gusten los piques sanos, ayer ya pude probarlo contra un type R 201cv. Iba en 6a a 120km/h y susodicho venia comiendome el culo,asi que le deje disfrutar por momento el adelantar a un "look S3", y una vez me pasó, le di tiempo a ponerse a 140 para yo pisar fondo en la misma 6a y ya consegui ponerme a su lado a la que alcanzamos los 160, pero a partir de ahi ya me empecé a ir hasta altas velocidades... Ahora las recuperaciones son increíbles y da la sensacion incluso de que vayas en 5a. Sigo insistiendo en que no os lo penseis mas a los indecisos!

Gracias Lupo! De momento no he hecho ni gráfica ni logs. Sobre lo de los Bar si que lo miramos con el VAG, pero si te digo la verdad yo no podía mirar el PC mientras ibamos a 200 y pico probando el coche xD. No se si el Vag le marcaba lo que tu dices o le ponia 1,6, pero cuando me avisaba para q le pisara me iba diciendo, -bien, ahora 1,589, bien ahora 1,596, y así, y la máxima que salió tras varios pisotones fue de 1,605 o así. No se como lo hacía... El par si que lo pude ver en pantalla y marcaba esos 429Nm. Lo del reloj de presión lo estudiaré, pero me han hablado del FISCON que te marca este y otros muchos parametros en la misma pantalla del FIS. A la que haga logs o grafica te lo paso, a ver si encuentro algun amiguete que se preste a hacermelos. Un saludo! Ahora salgo a darle una vueltecita a ver que tal... QUE MONO!!