Discotek

Hola cheewie. La cosa no es inminente, tienes tiempo de prepararlo/te. Yo si que quiero hacerlo sin el DPF. Falta organizarme para poderlo ligar todo e intentar juntarnos unos pocos para hacerlo con Davyrox. Venga, animate!!

Pues vereis, he estado hablando con Cailo de repros Davyrox Madrid. Me ha comentado que si nos juntásemos 6 subiría él a Barcelona para hacernosla. Me gustaría hacer un tanteo a ver cuantos posibles interesados habría para hacerla. Discotek - 2.0TDI 170 DPF PD: Decir que me ha parecido un tio estupendo y muy atento.

Ok, gracias! Supongo que en Madrid tendreis a alguien parecido a La Cumbre donde puedan ayudar a los quattro en el tema de poner un supresor de DPF. Sino para los que querais info de como lo hacen os dejo aqui el contacto (si no se puede publicitar que lo borren los moderadores pliz) : Escapes la Cumbre. Plaza Stes. Creus. Barcelona. Telf: 934295283. Un saludo!

Que diferencia hay con el quattro en el tema supresor? Aqui en Barcelona me lo hacen a medida por 450€ en "Escapes la Cumbre". Lo jodido es que necesitan uno de modelo, y me parece que por el momento solamente lo tienen de uno tracción delantera. Pasame por favor el telefono de Davyrox, y si quieres te doy el de La Cumbre. Un saludo!

TGC_22 lo que comentas de davyrox también lo tenía en mente, pero no conozco donde puedo acudir aqui en Barcelona. Sabes donde? A3T sobre el tema de quitar el error del DPF no hay problema, todos con los chiptuners que he hablado lo han hecho antes con éxito. El supresor me cuesta desde 450€ hasta 588€, y las repros de 550€ a 600€. A ver que mas info podemos recopilar sobre el tema. Gracias a todos por vuestros comentarios.

Buenas a todos! Colgué el post y lo dejé abandonado... Bueno, agradecer el interes mostrado, pero la idea principal es sacar totalmente el DPF. Gracias Viann por las graficas. Donde hacerlo estoy aun barajando, porque unos me piden mucho por el supresor de DPF y menos por la repro y otros al revés. Me quieres recomendar alguno? Soy de Barcelona y creo que tu eres de Madrid. La cosa sale por unos 1000 - 1200. La opción que más me gusta es Upsolute (Chipodromo). Me sorprende por eso lo que comentas que se puede conseguir una grafica de 210cv sin quitar el DPF, pues todos ellos me ofrecen 210-215cv quitandolo... Quiza no quieran arriesgar a darme unos mejores resultados por si las moscas. El mio es bomba inyector (2008). Comentas que mi turbo es casi irrompible? También he consultado con los Upsolute el tema Boostvalve para curarme en salud y me comentan que para mi modelo no es necesario, pero que si quiero me la ponen. Como crees que puede quedar el mío tal y como lo quiero preparar? Debería superar lo que me comentan todos los chiptuners que he consultado? Muchas gracias!

Si que esta guapa si, pero comparto con Carlitos-A3 que para meterme lo haría con la S6 antes, y también me quedo mejor con el Golf antes que el Sirocco...

Buenas a todos. Mi interes es en saber si alguien del foro ha quitado DPF y ha hecho repro a un 170cv TDI stock. Me gustaría saber precio de todo el asunto, humos, consumos, si mantiene la subida de revoluciones en los cambios de marcha, etc... Muchas gracias y espero alguna respuesta, a ver si hay suerte!

bombal y lobezno llevan mucho tiempo con esto, yo no tardaré por estética. Creo que hay mucha gente con este brico en su coche, mira en el apartado de bricos tb Dani. Ten en cuenta tb que tendrás que enmasillar las aletas y pintar para quitar los pilotos, es el único hándicap. Se puede perfectamente conseguir que funcionen llevándolo a un taller de electricidad en condiciones, pasando su cableado. Mira, lo único que veo difícil de verdad en un a3 es meterle tracción quattro a posteriori y el techo solar open sky bien hecho. IMPOSSIBLE IS NOTHING S2 Y el cambio DSG a posteriori es fácil? ;P

A mi opinión: Medición del aceite en frío y llano Cambio de aceite en caliente (pero parado) para conseguir mayor fluidez del aceite para que salga. Los cambios para NO Long Life 15.000km. Los cambios para los Long Life cuando avisa el FIS o máximo 30.000km. A mi me avisó con 22.000km para hacer el cambio la primera vez, por ejemplo... Un saludo!

A falta de precio definitivo, yo también quiero uno iluminado.

Entonces si que te sirven los del enlace que has pegado, si tu coche es del 2003!

Buenas Carlitos-A3. Verás, los míos son de "trapis", así que no os servirá de referencia lo que me costaron... A parte que hubo también unos cambios de por medio... Haciendo cuentas me salieron algo así como que "gratis?". Un saludo! :crying_anim:

Jejeje! Exacto! Soy el de la quintuple fila o lo que haga falta, pero nunca bien aparcado! Siempre estoy los findes en el Avenue (pub irlandés) metido. Cuando me veas no dudes en decirme algo. Un saludo!

NO, eso no vale. El faro de xenon o bixenon original lleva su propia bombilla y balastro, los del kit welldone no te serviran luego para el faro original. En welldone por eso venden también el kit de bombillas y balastros para faros de xenon originales, pero no te sirven para adaptar a los halogenos. Esperate a ahorrar y compratelo todo original y si quieres ahorrarte algo, compra las bombillas y balastros a welldone. El dia que tengas los faros en tus manos entenderás lo que le falta. Un saludo!

Si querías un 170cv porque no lo compraste asi directamente? Solo eran unos mil € más sino recuerdo mal, y si quieres cambiar turbo y todo te va a salir bastante más caro... Mi recomendación es que hagas repro si quieres potenciar y que te olvides de hacer turbo 170...

En mi caso por supuesto que si. El lunes dejé el coche en el taller y he estado andando con mi ex-ibiza (que se lo quedó la novia) el cual lleva los frenos del cupra de 312 con la pinza AP de 4 pistones sobredimensionada, y ya me las he visto para frenar cuando he querido apurar, como suelo apurar normalmente con los brembo 345. Mi ex-ibiza Actual A3 Todo depende a lo que te acostumbres. Cuando ya vayas rodado con los 312 intenta volver a los 288 y nos cuentas. Creo que no los querrás cambiar . Seguramente alguien que no haya cambiado los frenos, con los que lleva de origen ya le parecerá más que suficiente lo que frena, pero porque aun no habrá probado algo gordo. Como ya te comenté en otro tema anterior dónde hablábamos de frenos, en mi caso y con el compuesto de pastilla que llevo, frenan bastante bien desde bien pronto ruedo con el coche, así que para mi, recomendable 100% un kit Brembo a los que se lo puedan permitir, sino lo que más se le parezca! Animate lupogt por un kit brembo! Allblack seguro que te hace una buena ofertilla no? Te comente ya creo, con mi polo, en frenadas de 230 a 80, en cada vuelta, en verano, mas de 30 m, pasaba en apuradas de frenadas de muchos coches equipados con esos kith. Si se lo que es cambiar , en el polo pase de 239 a 256 y de tambor a disco atras. Ahora en el a3 me paso a 312, por la oferta, y por lo que se le va venir encima al a3 :clap1: Esta claro, pero porque seguramente tu le plantas más huevs que otros al frenar <_< . Siempre hay algun gayer por ai... Jejeje! Es como el que adelanta a un Ferrari, no es que su coche corra más que el Ferrari, sino que el Ferrari aún no ha puesto segunda seguramente. Si existen este tipo de frenos, creo que debe ser por algo. En mi caso por supuesto que si. El lunes dejé el coche en el taller y he estado andando con mi ex-ibiza (que se lo quedó la novia) el cual lleva los frenos del cupra de 312 con la pinza AP de 4 pistones sobredimensionada, y ya me las he visto para frenar cuando he querido apurar, como suelo apurar normalmente con los brembo 345. Mi ex-ibiza Actual A3 Todo depende a lo que te acostumbres. Cuando ya vayas rodado con los 312 intenta volver a los 288 y nos cuentas. Creo que no los querrás cambiar :drool: . Seguramente alguien que no haya cambiado los frenos, con los que lleva de origen ya le parecerá más que suficiente lo que frena, pero porque aun no habrá probado algo gordo. Como ya te comenté en otro tema anterior dónde hablábamos de frenos, en mi caso y con el compuesto de pastilla que llevo, frenan bastante bien desde bien pronto ruedo con el coche, así que para mi, recomendable 100% un kit Brembo a los que se lo puedan permitir, sino lo que más se le parezca! Animate lupogt por un kit brembo! Allblack seguro que te hace una buena ofertilla no? Muy bonicos tus frenicos Discotek ! ¿ Tuvistes que meter separadores o hacer algo especial ? Sí, tube que poner separadores de 1,6 delante y entran al filo. Aproveché y puse de 1,7 atrás (nunca menos de 1,7 atrás porque sino no apoya bien en el buje) y está gordete gordete. No eras de St. Joan Despí? Lo digo porque me suena de habertelo visto en el perfil alguna vez (quizá estoy confundido), porque yo siempre estoy por allí, si quieres verlo, ya sabes! Un saludo a todos!

En mi caso por supuesto que si. El lunes dejé el coche en el taller y he estado andando con mi ex-ibiza (que se lo quedó la novia) el cual lleva los frenos del cupra de 312 con la pinza AP de 4 pistones sobredimensionada, y ya me las he visto para frenar cuando he querido apurar, como suelo apurar normalmente con los brembo 345. Mi ex-ibiza Actual A3 Todo depende a lo que te acostumbres. Cuando ya vayas rodado con los 312 intenta volver a los 288 y nos cuentas. Creo que no los querrás cambiar . Seguramente alguien que no haya cambiado los frenos, con los que lleva de origen ya le parecerá más que suficiente lo que frena, pero porque aun no habrá probado algo gordo. Como ya te comenté en otro tema anterior dónde hablábamos de frenos, en mi caso y con el compuesto de pastilla que llevo, frenan bastante bien desde bien pronto ruedo con el coche, así que para mi, recomendable 100% un kit Brembo a los que se lo puedan permitir, sino lo que más se le parezca! Animate lupogt por un kit brembo! Allblack seguro que te hace una buena ofertilla no?

Si que entran en llanta 18' incluso los 360 (más de eso no lo se), el compañero comanche los lleva de 360 con pinza de 6 pistones con la llanta BBS original.

Supongo que si, porque no lleva el DPF.

Yo tube que cambiar en garantía todo el tapizado del asiento conductor porque se iba desilachando. Me cambiaron las fundas directamente (tela y piel), lo que si me dijeron en el conce es que ellos no lo hacían, mandaban el asiento al tapicero.

Las diurnas del norauto apagadas se ven blancas, a las que me refiero son unas de 13leds con 13w que llevaba y encendidas quedaban muy bien pero apagadas se veian amarillentas, estas son las que digo: Montadas: Otras que he visto por ebay Estas me gustan por diseño: Estas por la castaña que tiene que pegar 44 leds :shocked: y estas son blanquitas apagadas pero encendidas no creo que me gusten, 63leds: Para las de marcha atras podrias probar con las mismas que las diurnas pero crees que hay diferencia a las de serie? Saludos! Hombre, la de serie es amarilla, y las que he puesto son blanquitas. A ver si te las enseño

En recambios me dijeron que solo vendían el último tramo, y que las colas sueltas no las vendian...

Jajaja! Yo pediría que avisasen de eso también!

OKI, no problem! Al del GTI rojo se le saldrán las pegatinas volando!