Toledogt

Hola Madmack Puedes mirar tú mismo el estado de las levas. Saca el tapón del aceite e intentar ver a través deñ orificio del tapón la leva que quede mas cercana. Y si te atreves, puedes desmontar una tapa de balancines, así se ven todas las levas y semibalancines... El caso es que casi seguro que tengas una leva o mas de una desgastada, junto con semibalancines correspondientes mal. Eso implica sustitución de árboles de levas (todos) y semibalancines.... Eso es caro de hacer por la cantidad de horas de trabajo que supone (+ de 10h!!). Mi consejo, no obstante, es que lo arregles, ya que siempre saldrá mas barato que comprar otro coche igual al tuyo, o igual de precio ( lo dudo) pero que desconoces el estado del motor. En tu motor sabes que estará nuevo y con mucha vida útil... Espero haber sido de ayuda, ánimo con el tema y un saludo.

Buenas La verdad es que no es difícil de desmontar porque está diseñado para hacerlo en operaciones de mantenimiento, pero 2 ó 3 horas de trabajo sí que trae. Es laborioso pero no difícil ( si se sabe hacer y se tiene por la mano, claro...)... Un saludo

Por cierto La correas estan bien y no voy a aprovechar para cambiarlas. Lo tenia pensado pero estan en muy bien estado, tanto la dentada como la auxiliar. Lo digo por si alguien se lo planteaba... Lo que sí voy a cambiar es el tensor de la correa auxiliar porque el rodamiento hace bastante ruido y es molesto... Un saludo

Buenas Pues nada aquí os dejo unas fotos del sidral que hay que montar para sacar el alternador del motor del coche. El viernes por la tarde dijo ¡Basta!...jajaja No cargo más porque no me da la gana!!!!...jajaja. El caso es que se han desgastado las escobillas del regulador y me ja jodido porque he pasado un domingo de esos de mejor olvidar desmontando cosas!. A disfrutar las fotos... Aquí unas fotos del regulador en cuestión: Las escobillas son unos 15 mm más largas (nuevas, claro!) que las que veis en la última foto, para que os hagais una idea del desgaste que han tenido. Un saludo

Hola Rober Te he puesto un privado para el envio Un saludo

Buenas Ya huelo el caucho nuevo de las balonas!!!!....jajajaja... Ante todo espero que estés bien de salud, que eso es lo primero!... Un saludo

Buenas Es quattro??? lo digo porque éstos tienen el fallo típico de no mandar gasoil al afrador de la bomba secundaria y no arranca. Cuando está medio lleno es cuando dan este fallo. Mira también el fusible com0o dice waje!!!!... que es lo más barato!!!...jajaja.... Un saludo

Buenas Hoy me he levantado con ganas de hacer algo y me he ido de compras....jejeje... Por si alguien se preguntaba si se puede meter leña en un allroad, la respuesta es:..............SI!!! :roll1: Para muestra un botón....jajajaja!!!!: :roll1: Concretamente 350 Kg de leña de alzina de la buena (con mucha humedad pero bueno... <_< ).... Después me ha tocado sesión de limpieza de maletero porque se ha puesto de m**** hasta las cejas.... Un saludo

Pos si que es grande el bicho ese!!! Jajaja... El allroad parece un panda a su lado...

Buenas El TAMAYO tiene un allroad. No le queda mucho pero a lo mejor los ISOFIX sí.... Un saludo

Buenas Se puede hacer que esté más alto tuneando la suspension con VAGCOM, pero lo estará en todas las posiciones, no sólo en la 4!!!. Hay un post po el foro donde está explicado el procedimiento. Un saludo

Buenas En Español se llama "cardan de transmisión". Que le pasó a la cardan?. Los airbags que comentas se llaman "muelles neumáticos" o "balonas" pa los amigos... Jajaja... Un saludo

Si te fijas bien verás que sí que tiene levas en el volante y más modernas que las nuestras. Un saludo. Buenas El RS6 era el único modelo al que se le podian poner las levas POR DETRÁS del volante, no con los botones como en el resto de modelos (o al menos eso creo!!!....jajaja...). Un saludo

Buenas Toni, tienes un problema...Empieza a gustarme tu coche más que el mio!!!!....jajajaja.... Vamos a tener que ir pensando en un change....jejeje.. Muy chulo el coche en ese ambiente.... A disfrutarlo! Un saludo

Po zí, que va muy bien....jejeje.... Eso sí, 13l/100km, que se tiene que decir todo... Lo bueno es que estan más baratos que los diesel a la hora de comprar... Y te recomiendo que sea manual sin low range, que te evitarás los porblemas del tiptronic (pincha en mi firma y verás a qué problemas me refiero...)... Pero la comodidad del tiptronic es fantástica, la verdad, nada que ver al manual en este sentido. Yo me lo volveré a comprar automático, seguro, seguro... Un saludo

Bueno, bueno... ya tenemos teka!!.... :drooling: Un saludo

Buenas Tambien puede ser que esté "demasiado" bajo, por debajo del mínimo que reconoce la UC y no suba porque está fuera de rango. Habria que hacerle un ajuste básico a la suspensión y ahí se ve si el compresor llena o no o hay fugas, ya que se le obliga a trabajar con el motor parado. Un saludo

En que dos ECU's se quedan memorizados los Kms? Una supongo que en la centralita motor, y la otra? Hola, en la otra ECU es el propio cuadro. El Vag Com te da la opcion de leer Km de centralita y comparar. Es normal que haya cierto desfase por el tema de movimento de fabrica. Pero si la cosa pasa de 5000km a tomar viento! Usando tapatalk (se aceptan fallos...) Hola roger_mk3 ¿Cómo podría leer Km de centralita con el vagcom 409.1? Gracias. Un saludo. Buenas Tienes que entrar en el módulo de confort del coche, que es 46 o el 17, uno de los dos. Vas a medición de bloque de valores y buscas el canal donde pone los km del coche. Un detalle a comentar es que, si han rebajado km en el coche, seguramente lo habrán hecho también en este módulo, que no son tontos!!!!...jajaja... El coche se ve muy bien por eso, y además, estos coches suelen tener pocos km porque no se pueden mantener para uso diario. Tiene un consumo salvaje del copón.... Osea que te puedes creer el kilometraje del coche... Un saludo

Buenas Eso lo puedes controlar pisando menos el acelerador en las arrancadas y verás como las marchas cambian a menos revoluciones. Tambien puedes acelerar algo más los primeros metros en arrancada y luego aflojar enseguida el acelerador y el camibo a 2ª se hará a menos rpm's. Un saludo

Buenas NO. A no ser que las homocinéticas de los extremos esten muy mal, no. Si tienen juego, entonces puedes notar ciertos "golpes" secos al cambiar de marcha, pero no es nada habitual y tienen que estar muy, muy mal para que eso pase... Un saludo

Muchas gracias Sr. Emilio. Acuérdese de que esto entra en el examen....

Buenas Vale ok!. Para saber si los lleva, tienes que meter la mano entre el respaldo y el asiento trasero y hay unas U's de acero soldadas a la carroceria. Se notan de seguida, no hay que meter la mano mucho. Sólo estan en los asientos traseros. En el delantero no se ponia en aquella época. Te pongo una foto de lo que tienes que palpar. Un saludo

Buenas No. El isofix era opcional (y lo sigue siendo...)... Un saludo P.D: Nos tenemos que llamar un día de estos, te puse mi telf en el mp...

Buenas Eso es normal, ya que se acumula algo de condensación debido a la diferencia de temperatura entre la cera y el aire, ya que está en el punto más bajo... No debes preocuparte por ello... Un Saludo

Buenas Tienes que "aprender" a llevar este tipo de cambios. La sensibilidad que comentas es debido a que el cambio se controla según la posición del acelerador, por eso hay "indecisiones del cambio. Cuando aprendas a controlar la caja mediante el acelerador, el coche te responderá mucho mejor y lo podrás adaptar a tu estilo de conducción. Pero eso requiere tiempo y km... Un saludo