Toledogt

Buenas Manopollo No te preocupes que a tu allroad no le pasa nada de nada. Eso que ves, es cera!!!. Si como lo lees. Es cera que se echa en fábrica para proteger el coche contra la corrosión. Esta cera se mete entre los elementos estructurales de la carroceria y en todos los huecos donde exista posibilidad de acumulación de agua (como es el caso del maletero). Conforme pasan los años, la cera se va derritiendo (sobretodo en verano) y va cayendo por los bajos del coche. Esto lo puedes ver si te tumbas debajo y observas los orificios de medición de la carroceria... Las "persianitas" que ves (que sepas que me hecho mucha gracia la descripción...jajaja...) no son para el subwoofer principalmente, sino para descomprimir el habitáculo del coche al cerrar las puertas y que no revienten los vidrios!!!!. Eso pasaria si cerraras 2 o más puertas a la vez!!!. Por eso se coloca el "descompresor", para aliviar la presión en cabina.... Espero haberte aliviado. Un saludo

Buenas Sólo desearos felices fiestas a tod@s, feliz año nuevo y que sea mejor que éste (eso seguro, lo digo ya!). Un saludo

El termostato es ql que mide la temperatura del agua??, Si es ese creo que me lo cambiaron hace poco ya que me subia el medidor de la temperatura a veces si, a veces no. Buenas No es ese. Eso que te cambiaron era el sensor de temperatura, que es el que ofrece el valor de ésta. El termostato está junto a la bomba y es necesario desmontar el frontal del coche para acceder a él. Ése es el motivo por el que te recomendamos su sustitución, ya que vale 30€ y vale la pena hacerlo. Un saludo

Buenas El desgaste de las levas de los árboles de levas se puede intuir abriendo el tapón del aceite, pero para verlo bien hay que desmontar las tapas de culatas. El mecánico hará lo primero y, si se lo pides y el vendedor está de acuerdo, lo segundo. Un saludo

Buenas Cambiar la correa auxiliar y su tensor y sus rodillos, el termostato, la bomba de agua, todos los tensores y rodillos de la correa de distribución y los retenes de cigüeñal y árboles de levas si éstos pierden aceite... Un saludo

Buenas Alo, no me lo tomo a mal para nada. es más, ya lo tengo asumido que vamos a tener mala fama de por vida con este tipo de actuaciones.... Lo que creo es que cuando un mecánico no sabe hacer algo, pues simplemente tener la humildad de decírselo al cliente, que eso denota toda la profesionalidad del mundo, y ya para quedar bien del todo, llamar al taller de un conocido (nos concemos todos los de la zona, que no os quepa la menor duda...) y decirle al cliente que se acerque que se lo mirará encantado. Si una vez metidas las manos, hay problemas con la reparación, lo que se deberia de hacer es asumir la responsabilidad de ésta, aunque eso suponga perder dinero, que seguro va a pasar, y quedar como un porfesional que se supone que es y dejarle al cliente el coche perfectamente reparado (aunque sea poniendo un motor de arranque nuevo o reparado a coste 0 para el cliente). Así, ya verás como tu reput*ción sube muchos puntos y tu clientela también... En fin, perdón por el tocho, pero es que estas cosas me indignan bastante la verdad. Un saludo

Buenas Las presiones no se pueden modificar, sólo ver el estado según el sensor de presión del compresor. En uno de los canales del vag-com, con el botón "mesaure blocks", se puede ver la presión de trabajo sólo con el motor en marcha y el compresor funcionando. Con el compresor parado, la presión tiende a 0 BAR. Un saludo

Eso, que vaya él, que a mi me da la risa.... Luego no me extraña que la gente hable mal del gremio de mecánicos, con gente cómo esa... En fin, un saludo y a disfrutar del coche...

Buenas Dices que te cambiaron las juntas, es decir, el famoso "kit de reparación" que se vende a tal efecto, donde se cambian juntas, retenes, y demás... Pero la UC veo que no te la cambiaron (fíjate que ahora me he dado cuenta de que es tu cohe y no el de otro...jajaja...antes hablaba como si fuera el coche de otro...En fin que tengo una cabeza que no sé pa qué está...ajajaja) porque no se recodificó, no?... Hasta ahí lo que he concluido. Eso refuerza que pueda ser la UC que a veces "se apague por dentro"... es decir, que tenga cortes de comunicación con la UC del motor. La Uc de la bomba se puede cambiar, pero lo que no sé es si se puede poner nueva o hay que cogerla de desguace ( si alguien lo sabe por favor que verifique esto, gracias). En cualquier caso, hay que recodificar para que funcione la bomba. Pero antes de nada revisa el cableado de la instalación entre UC bomba y UC motor y asegúrate de que no hay cables cortados o conectores en mal estado. Ya dirás Un saludo

No entiendo cuando dices que a la boma no le cambiaran la unidad de control al repararla. La bomba ste la dan reparada, supuestamente la tienen en una banco de pruebas testeandola. Si estuviera mal la unidad de control no superaria las prubas no? Un saludo A veces, cuando se repara la bomba si la UC no da problemas no se cambia, sólo se rapara la parte mecánica de la bomba. Cuando se testea (una vez reparada) si va bien, la UC no se cambia. Pero creo que justo era el origen de su averia, que la UC no daba comunicación, por lo que seguramente sí que se la cambiarian... ya que hubiera dado problemas desde el primer dia... Un saludo

Buenas Del tema del G71, mira a ver los cables que van del conector del sensor a la UC que casi seguro hay alguno cortado... Respecto al Limp Mode, es posible que también pase lo mismo, que tengas mal el cabelado de la bomba a la UC del motor. Tambien puede ser el mismo conector que no encaje bien del todo. Yo no creo que el turbo tenga algo que ver en esta averia, parece más averia electrónica... Tambien puede ser que a la bomba no le cambiaran la unidad de control al repararla y por eso sigue fallando, aunque te lo hubiera hecho desde el primer dia, no al cabo de 2 semanas. Ya dirás Un saludo

Buenas Yo dudo mucho que sea del enfriador, la verdad. Cuando se estropean normalmente es el aceite que se pasa al agua, ya que el aceite tiene más presión que el agua. Puede ser que tenga un agujero grande y se cuele hacia la bomba de aceite, pero tiene que ser muy grande la verdad. Además, el agua deberia pasar por la bomba de aceite para llegar al cárter y, parado el motor, tiene una antirretorno cerrada para mantener con presión la bomba para que ono se vacie.... Por eso estoy casi seguro que de ahí no és... Un saludo y esperamos noticias a ver...

Los síntomas son que a cierta velocidad empieza a hacer un ruido como de rodadura metálico que se acentúa con la velocidad. También puede desaparecer a una cierta velocidad (se confunde con el ruido de rodadura de neumáticos). Se puede ver apoyando el coche en curva hacia un lado y observando si cambia el ruido. Un saludo

Buenas Si no le llega corriente, o es el fusible y/o el relé de activación del compresor... Un saludo

Jajajaj en amposta! Conoces algun profe? Ya le metido mano varias veces y a varios modelos.no es por fardar pero soi buen alumno y mecanico jajaj o eso dicen :$ Espero aprender mucho mas por este foro con vuestros bricos:D Saluud y gaaas señores Pues creo que sí hay alguien con quien he coincidido algún año dando clase... Lo que no me acuerdo es de su nombre, pero bueno... Además, seguro que en algun curso nos hemos visto, ya que nos juntamos cineto y la madre de toda Catalunya... Un saludo y nos vamos leyendo....

Buenas Ah, vale Alo, que no te habia pillado!!!!...jajaja..., sí es verdad que el bloque, al ser de fundición gris, aguanta más que las culatas, pero en cualquier caso, es una averia muy seria.... Un saludo

+1, yo creo que si no lo usas y se pasa alomejor es por el radiador u otro sistema que tienen para enfriar el aceite mediante el sistema de refrigeracion del motor (anticongelante), si no, como sea culata o culatas.......prepara unos poquitos de euretes. tambien puede haberse ido el bloque y esa si que es mucho mas gorda.... pero es lo mas difícil y raro. Al revés, seguramente sea eso!!!!. Si se va al carter sin arrancar el motor es que hay un agujero del tamaño de un dedo por lo menos... Tambien puede haber un agujero en una culata o en las dos o...bufff!!!!... total, que va a tocar sacar el motor del coche y desmontarlo entero a ver qué pasa... Un saludo

Buenas Yo tengo el 2.7T y tengo esa caja, la EYK. No sé si en el diesel la lleva pero no creo, ya que los desarrollos son diferentes en gasolina y diesel. de todas maneras es posible que monten la misma. Lo miraré en el ELSA a ver qué encuentro. Al quitar el pie del acelerador puede bajar a ralentí pero si estás bajando en pendiente o en llano, deberia actuar el embrague anulador de la caja y mantener el freno motor. Si vas a poca velocidad sí que baja a ralerntí el motor, pero sino, deberia hacer freno motor. El tema de la cardan NO es normal, evidentemente....jajaja... Comprueba el estado del flector central, que si la goma está en mal estado la cardan se pone a vibrar a 80 Km/h aprox... (eso es lo que le pasa al mio actualmente y estoy pendiente de reparar). Debes comprobar el correcto montaje con respecto a la unión con el diferencial, debes coger un reloj comparador y mirar la excentricidad del soporte de unión diferencial-cardan, marcarlo y hacerlo coincidir con la marca de la homocinética de la cardan. Por cierto, asegúrate de centrarla longitudinalmente bien!!!, colocando arandelas en los pernos del flector central para dejarla recta como una vela... Espero sea de ayuda. Un saludo

Muy buenas Que dices qué? Que estás haciendo automoción???....Uy uy uyyyyyyy!!! Voy a tener que habalr con tu tutor a ver cómo andas!!!!...jajaja... Es broma, soy profe de Automoción, supongo que lo haces en Amposta o en la escuela industrial de Tarragona, no?... Yo estoy en Mollet, por si quieres venir a verme un dia... Un saludo y bienvenido. Y pon atención a las clases para cuando te haga falta meterle mano al bicho!!!!!

Muy buenas Cómo anda el pedido de salud? Lo digo porque mi coche empieza arrastrarse de vez en cuando cual vil serpiente al acecho...jajajaja!!!!... Ya dirás,un saludo y gracias por las molestias (no me cansaré de dártelas Rober!!!!)

Buenas Si la mangueta es de aluminio sale aflojando los 4 tornillos. Si es de acero (lo más seguro), se necesita la prensa hidraúlica para sacarlo. Si no tienes acceso a una, deberás llevarlo al taller... Un saludo y siento la mala noticia!!!....

Tienes razón. El de la foto tiene las estriberas pintadas también. No me había fijado y eso ya no me gusta nada, la verdad.... Y ya no hablemos de las barras del techo y del marco cromado de las puertas.... Va a ser que no....jajaja... El caso es que las llantas estan muy tocadas de roces y hay que pintarlas, por lo que queria aprovechar la coyuntura... Al final las pintaré en plata como estaban de serie, que será lo más sensato... Un saludo

Bueno, bueno, que no cunda el pánico!!!! ....jajajaja... La idea es pintarlas del mismo color que los bajos, osea, en el gris original del coche... Creo que podria quedar bien, no???... A ver si ahora me vais a desheredar!!!!!...jajaja... Un saludo

Buenas Personalmente no me gustan, ya que considero que destrozan la linea del coche... Pero es que tampoco me gusta el truñing pero sí el "tuneado elegante". En este sentido el allroad con las llantas negras está muy bien!!!!. Eso es justo lo que tengo pensado para el mio y no me atrevia porque no me lo imaginaba, pero ahora he salido de dudas!!!!...jajaja... Un saludo

Buenas Yo tengo una sugerencia: No lo hagas!!!!... :o jajajaja.... Ya dirás porqué hay que hacerlo... Un saludo