borjasturias

Supresor rhs performance intermedio de serie y final supersprint

Yo cambie turbo hace 20.000 km creo porque me humeaba blanco por los escapes cuando paraba en los semaforos o dejaba el coche en ralenti y me gastaba mucho aceite.Al sacarlo estaba bien sin holguras, pero la caracola tenia alguna que otra fisura y puede que las juntas estuvieran algo mal porque por la mitad estaba algo manchado de aceite.Desde que puse el nuevo se fue el consumo de aceite al 100x100 y ya no humea como antes.Sobre los 120.000km lo cambie

Yo entiendo que se ha comprado otro paragolpes baratillo y que anda buscando una parrilla para colocarsela y supongo que sea de las grandes, pero lo de paragolpes baratillo no me gusta nada.Aver si nos puedes poner fotos o modelo.

Los pequeños que salen del colector de admision a la n249,a la dv, a la fpr, circuito pcv....revisandolos a fondo, y asegurarte de que no estan rajados, ojo que algunos parecen estar bien y no lo estan

Totalmente de acuerdo en cuanto a que hibridos como franken o MD421 puedan llegar a los 300cv, ahora con un K04R y mods pasar de los 270-275 muy dificil, nose si es obsoleto o no el K04R, la verdad que con opciones como franken yo tampoco lo montaria, pero aun asi no deja de ser mejor que un K04 y por eso comento que veo muy dificil que este llege a la cifra de los 270cv.

Si piensas que necesitas una distribucion variable para hacer una repro adelante¡¡¡

La diferencia que no notaras como bien dice la frase( no notaras) no existe.La distribucion variable basicamente sirve para bajar el consumo de combustible y las emisiones de gases mediante una variacion en el movimiento de las valvulas que al abrir mas rapido se supone que trabajaria mejor en revoluciones altas, pero insisto que esa diferencia no creo que la notes. La sonda de banda ancha regula gases y si vas hacer repro ayudara a conseguir una mejor mezcla, pero a un apx puedes ponersela igualmente.

La mia estaba limitada en papeles solamente, pero nos referiamos a como se hace para bajar potencia fisicamente, en este caso limitando elementos mecanicos y no electronicos como en las repros.

Por una dv no va dar petardazos eso olvidate, o tienes una fuga o algo raro por ahi.Que antes no lo hacia, casualidades de la vida.El mio pegaba esos petardazos hasta que cambie un manguito que salia del colector de admision.

Van igual, no notaras diferencia.El BAM lleva distribucion variable y sonda de banda ancha.

Lo del petardazo es porque algo va mal, puede se una fuga.

Las motos las limitan mediante elementos mecanicos y una repro modificas elementos electronicos (las centralitas) mayormente para mejorar rendimiento, desconozco que se usen para otros motivos, me extraña.

Por norma general todas las repros bajan consumo en conduccion normal y lo suben en conduccion agresiva, tanto los diesel como los gasolina.Sigo pensando que el que compra un coche de X cv y lo reprograma para que baje consumo y potencia ( dudo que eso exista repito), es porque no debe ser muy completo.

Bajar consumo y bajar potencia? Desconozco esas repros pero no veo sentido por ningun lado jajaja.

Los tts han bajado mucho su precio en estos años, esos r32 no tanto, bajaron mas los nuevos r32 que esos, tambien hay muchos menos.Asi que estaran igualados en cuanto a valor o un poco mejor valorado el r32, que tts hay a patadas

Ya sabes estoy en ASTURIAS.jeje

Si revo ofrece 260cv y tlr tambien, logicamente a la hora de escoger una repro vende mas una que te ofrece 260 que una que te ofrece 245 como es el caso de vagspeed pero a la hora de comparar van a la par, puede que en unos casos mejor las de revo,en otros mejor las de vagspeed o en otras mejor las de tlr, pero 15 cv de potencia no hay entre uno y otro y si lo hubiera no seria por la repro, sera por algun problema mecanico del coche.Yo conozco varios coches potenciados con varias repros distintas y todas andan a la par, y por este foro hay gente con stage 3 y el coche armado hasta arriba incluso con turbo hibrido y andan por los 270 y poco cv.comprobado en banco, cuando digo armado hasta arriba me refiero a intercooler sobredimensionado, linea en 3", inyectores, admison,turbo hibrido, .....sin forjar motor.Cres que merece la pena gastarse ese dineral para llegar a esa potencia cuando con una simple repro puedes obterner 260 cv o 265 que creo que ofrece tlr con una stage1+?Revo ofrece un 10% de esos 260cv con su stage 2 o un 10% de los 45cv que ofrece la stage1?espero que sea la ultima opcion, porque me niego a pensar que te ofrezcan 286cv con un K04 de serie.

Si en un tiempo te cansas te lo cambio por el mio jeje.El 2.8 v6 es mucho mas lento, por fuera no se diferncia de un gti o un tdi y por dentro no lleva los baquets, para mi gusto de los mejores asientos que he probado junto con los del r32 nuevo.Son 204 cv creo pero le falta mucho par.

El 2.8 v6 no tiene nada que ver con el r32, pero nada que ver.Si solo haces 6000 km yo no me preocuparia por el consumo.Si te preocupa lo del haldex llevalo a que lo revisen y te digan precio por reparar y asi te quedas mas tranquilo.

El mia tenia ese clonk y es quattro y no venia del haldex sino de una copela y se de mas quattros con ese tipo de ruidos que tampoco procedian de ahi, unos venian del propio muelle, otros de rodamientos, otros del brazo de direccion, silemblocks.....asi que esa puede ser una solucion pero no tiene porque serlo si o si.

DanyTT conoces algun 1.8T vag de 225 de serie ya sea el tt, cuprar r, s3.... que pase de 270 o llege a esa potencia con turbo de serie? Y con un hibrido se puede llegar a 300 cv pero con un MD421, con un K04R no conozco ninguno.Los chiptuner son muy optimistas, quizas tengan que serlo para vender, pero de ahi a la realidad.....Una stage1 si aumenta 20cv, en caso de un 225 se pusiera en 245, seria una repro mas que buena, asi que para sacar otros 25cv mas sin cambiar turbo yo lo veo mision imposible 6.Ahora cada uno que piense lo que quiera, pero los cv no aparecen como arte de magia.

Si escuchas el r32 te lo quedas.De todas formas si lo cambias, yo no daria dinero encima a pesar de que el pida 1800 € mas que tu por el tuyo, el tt esta muy bien, es poco comun ese color y ese interior y el coche se ve muy bien.La verdad que yo tambien dudaria, pero creo que acabaria cambiandolo.saludos

Llegar a 270cv con un K04 es muy pero que muy dificil, yo diria k no es posible.Se de un 225 con stage 3 y K04R y anda por ahi.Y lleva de todo.