borjasturias

Puede que este de serie, no tiene porque llevar ninguna stage.

En esta vida pocas cosas materiales no se pueden conseguir a base de dinero.Poder se puede, haciendo su respectiva prueba de laboratorio y su correspindiente proyecto etc... pero su coste hace que gran parte de las empresas de homologaciones que hay, no quieran o te digan directamente queno porque su coste superaria con creces al de la pieza a homologar en este caso al intercooler, pero poder si se puede.

Quien dijo que fuera un quattro? Es mas el dice en su presentacion NO QUATTRO.

Aver no es que los de silicona vallan mejor que los de serie, sino que son mas resistentes al igual que la dv forge.El unico que mejoraria los resultados del de serie seria la inletpipe que con repro tiende a extrangularse. Bonito tt,que blanco es ese?parece como tricapa, igual es el reflejo.

Lo que esta claro es que con unos manguitos de silicona, una dv forge y un reloj de presion de turbo el coche no va ir mas fino si las piezas de serie estan bien y con una repro y un filtro de potencia, ganaras cv, pero tampoco por ello va ir mas fino si nada de lo comentado en el anterior post esta correcto y aun asi hay repros y repros.

Para dejarlo fino revisar que todo este ok, (caudalimetro, bujias,bobinas,n75,dv,n249,sensores,inyectores,bombas,turbo,intercooler,valvulas,...)para dejarlo fino, luego si quieres potenciarlo hay unas cuantas cosas para poder hacerle.

O de electrocentiladores que no funcionen bien

Si el termostato está estropeado, por precaucion de evitar calentones, lo que hace es quedar abierto para dejar circular agua en todo momento y seguramente los ventiladores encendidos, con lo que en ciudad al no darle aire al coche y estar parado cada poco irá mas caliente que por autopista o al circular suave si le va dando aire .

El canal 51 no mide la temperatura del agua, ese es el 49, mira aver si te coincide con lo que te marca en el cuadro y si es asi tienes termostato siempre abierto( mal).Ya tr puedo casi asegurar que cambiando termostato y sensor temperatura solucionas los problemas. Consejo: pon las piezas de audi, no montes termostatos de competencia.

Eso es mala suerte.Yo sumo tu caso a mi lista.Suerte con el otro cambio.

Sumo este caso a los tropecientos casos de cambios dsg rotos que conozco. Suerte con la busqueda.

Audi no te va dar un informe de conformidad de una pieza que no esta fabricada por ellos, asi que la solucion sera pagar a una empresa (mas dinero de lo que valen) para que te los homologen.

A partir del 2001 creo que ya venian todos con distribucion variable

Yo ya puestos miraria a partir del 2003, a poder ser con equipamiento sline.Suert con la busqueda. P.d: costo convencerte.

De los cuales aun sigo esperando por un video en movimiento y no en parado.

El mio 225 anda por 10litros,pero claro depende de cada uno como conduzca, pero si tu 210 te consumia 12litros el 225 andando de la misma forma te consumira 1'5 litros mas, mas o menos. El 180 lleva un K03 y empieza a cargar antes que el K04, pero ni eso ni el peso quita que el 225 acelere mas en parado y en marcha.

Peso 225-----1540kg Peso 180-----1355kg La diferencia es de 185 kg, para mover 185 kg mas tiene mas potencia y es mas rapido,para pararlo ahi te doi la razon cuesta mas ( pero repito que el 180 tambien cuesta pararlo) y para meterlo en curva mas rapido tiene la traccion quattro.

No si esta claro que un 180 con repro va ir mucho mejor que sin ella, pero no mejor que un 225 y de hacer repros con un 225 ya te meterias en 250 cv aprox. Pero el debate es de serie. Por cierto datos sacados de un blog de un forero, consumo medio del 180 8'1 l/100 y el de un 225 9'4 l/100.

La diferencia de consumo de un 180 a un 225 es de un litro aprox. asi que no creo que ese pueda ser un motivo a la hora de elegir uno o otro.Cada persona es un mundo y al igual que hay gente que con un coche de de 100 cv dice que anda muchisimo o que le sobra potencia, tambien la hay que con 200cv dicen que le falta potencia.Ahora si el cree que con 180cv le sobra pues lo respeto, aunque no lo entienda, porque salvo la diferencia minima de consumo y un cambio de aceite y filtro del haldex cada muchisimos kms, el precio de compra es el mismo. Te ofrecen el mismo modelo de coche, por el mismo dinero,con mas potencia, con traccion quattro,6 velocidades....y cojerias el otro por un litro +o- de diferencia de consumo?

Los frenos son igual de malos en un 180 que en un 225,ahi si que me atreveria a decir que funcionan mejor en un 180 por tema de peso pero que yo sepa son iguales, solo el v6 trae algo mejor, pero nada de otro mundo para un coche de esas caracteristicas,siempre dire que el mallor fallo de este coche son sus frenos.

A que te refieres con mas torpe?el 225 pesa mas y corre mas.

Buenas si tuviste dos s3, comprate el 225, que ahora andan igual de precio y corren mas que los 180, tambien gastara mas.s2

Tu me preguntaste por que merecia mas la pena el mk2 yo te dije porque era mejor en muchisimas cosas, creo que es una respuesta mas que suficiente.Que son coches que no se pueden comparar es otra respuesta posible.Ami me puede gustar mas un mK1 que un mk2, pero si me los regalan dame un mk2.Para gustos los colores, pero hay que ser realistas, el mk2 esta mucho mejor.

Porque es mas nuevo y viene con mejores acabados, porque suenan mejor, porque la suspension es mejor,porque alumbra mucho mejor,.....pero bueno es logico que sea mucho mejor,lo ilogico seria que fuera peor.

Pues sinceramente esperate y cojete un mk2 que mereze mucho mas la pena que un mk1