borjasturias

Si que cambiara, pero a peor.

Lad dv no estan homologadas ni se pueden homologar, los intercoolers habria que hacer un proyecto y una prueba de laboratorio y sale muy muy caro y la mayoria de las empresas de homologaciones ya te dicen que no se puede homologar, las admisiones se pueden homologar.

Intercooler? Admision? Supongo que la valvuda de descarga estara cambiada tambien y por lo que yo se no se pueden homologar.El embrague no tiene porque estar homologado eso es imposible de ver que no es el de serie.No tienes fotos?

Los pilotos traseros estan homologados? Para mi gusto le hace falta una bajadita y le sobra la linea azul de las llantas, son 18 o 17"?Me gusta ese color y los espejos en negro.s2

Una stage 3 de B&B consta de un turboB&B con su electronica hecha a medida por B&B, sistema de inyeccion,linea de escape, admision e intercooler aluminio B&B estas ultimas 3 modificaciones me aseguraria que estuvieran metidas en ficha, aun asi nunca me compraria un coche con esa preparacion, 300cv nose hasta que punto seria fiables en un motor sin forjar, por otro lado segun el preparador desarrolla 425Nm de par y supongo que el embrague tampoco sea de serie ni lo que puede llegar a sufrir.Sigo pensando que una imagen vale mas que mil palabras y alomejor estoy confundido.

Esos 2000€ la mayoria se te van en poner el coche al dia, aceites, liquidos, filtros, distribucion, bomba del agua,.... porque por mucho que me digan que todo esta ok, yo no me la jugaria y si rompiera algo importante como el turbo, cambio, ....(cosa mas probable en un coche preparado) entonces ni te cuento.Tambien estaria bien saber que preparacion lleva, porque no es lo mismo llevar una repro y un filtro de sustitucion que un big turbo con motor forjado.

Pues sin ver los coches es imposible saver si es buen cambio o no, pero a priori si dices que tu clk esta en perfecto estado, yo no me arriesgaria a cambiarlo por un coche mas viejo, preparado, dos plazas y al ser importado y del 99 seguro que con muchos mas km de los que te dicen que tiene.

Muy wapo, mas fotos no estaria mal

+ 1

+10000000 tambien me parece una autentica chapuza y lo de tapar los agujeros y hacer otros ni te cuento.Hay un millon de llantas para tu coche.

Entre 400-600€ en taller y en la casa el doble mas o menos, la mano de obra suele ser el doble de cara.

No es para preocuparse.

Potenciometro del servomotor de la trampilla del aire acondicionado atascado.limpia error y comprueba que no vuelva a salir, sino ya sabes tienes un servomotor mal.

Acopla exactamente igual.

cambiar el cambio no implica cambiar embrague o si? No lo se pregunto. En el caso que no implique el cambio del embrague, este es un elemento de desgaste pero no como unas cubiertas.Mi experiencia en cambios dsg que conozco es un m3 smg2 de un amigo va por el tercero, dos golf gti tfsi los dos cambiados y son los dos 2008, y un a4 tdi que dio probkemas pero no tuvo que cambiarlo.Creo que solo conozco uno que no fallara que es un r32 y tiene 24000 km.Puede que mi caso sea raro, pero es lo que yo vi.

Estamos hablando que cuando se rompe un cambio manual no se le da tanta importancia como cuando se rompe un cambio automatico, porque el coste de SUSTITUCION del automatico es mucho mas caro.Nadie dijo que de fabrica fuera mucho mas caro ni mucho menos.Pero con esos 1...€ que te ahorras en el manual, tienes para un segundo cambio por si este rompiera.Que conste que yo prefiero el cambio automatico con levas mil veces pero tambien soi consciente de que son mucho mas problematicos.

Te me adelantaste BBTuner, lo acabo de mirar en el etka porque me parecia muy raro que valiera 4 durillos y sabia que era mucho mas caro que un manual.Aparte de la caja de cambios en si, no os olvidar que el sistema automatico lleva una centralica que es la que indica el cambio unas levas en el volante, un fis mas completo donde indica el modo de conduxcion y una palanca mas compleja que tambien tiene mas posibilidades de fallar que una simple palanca de cambios.

Yo tengo otro coche con llanta 19, las que tenia antes en el audi y la diferencia de precios es muy poca, para que te hagas una idea el otro dia monte dos ruedas traseras para el tt por 236€ montadas y equilibradas y esas mismas en 19 pueden ser 250, 260€ no mas.Son segundas marcas, pero para como ando yo en coche son mas que suficientes, y eso que las hay hasta mas baratas pero la verdad que estas ya las conocia y me gustaron.Gaste michelin ps, goodyear f1 y me hicieron el mismo servicio que estas pero por el doble de precio.Yo las monto en el taller que hay debajo de mi casa de confianza.

Yo lleve 17, luego 19 y ahora 18.La 17 la veia pequeña, la 19 incomoda y me rozaba en las aletas, la 18 para mi perfecta. La de la foto es la 18, aunque parezca mayor es porque el coche esta muy bajado.

Quizas porque sea 4 veces mas barata

El rojo compensa todos los extras que no trae y el sonido mas de lo mismo, asi que no te quejes tanto

La verdad que viene mas que pelao, debe ser el primer 3.2 v6 que conozco sin dsg.Lleva asientos de cuero enteros?ponte unas fotos

Yo que tu vaciaria el aceite, cambiaria filtro y meteria aceite correspondiente.Luego si una vez rodado quieres volver a cambiar aceite por si las moscas ok, pero de primeras cambiaria filtro y aceite mas que nada porque el filtro nunca se lo cambiaste y puede que al meter ese aceite este peor aun.

Los fallos tipicos que se comentan son cuadro de instrumentos agujas ( suelen fallar los motores al cabo de los años) y el fis (suele empezar a salir rallitas o dejar de lucir tambien despues de unos cuantos años)Logicamente hay mas porcentaje de coches del año 98-99-00 que de coches del 03 en adelante porque son cuadros con menos tiempo, pero aun asi tambien los hay que fallan, pero lo veo normal despues de 10 años no me suena raro, y no creo que se pueda hacer nada para mejorarlo a parte de que cuando salian los modelos del 03 en adelante seguramente no fuera un fallo tipico en esa epoca, se empezaria hacer tipico seguramente cuando ya no se fabricaba la version mk1.Al igual que la mayoria de fallos tipicos que se comentan.Esa es mi opinion, no quiero decir que sea asi.Saludos

Creo recordar que si lleva filtro, como los 225.En principio vacialo, cambia el filtro y metele su aceite especifico.Prueba a ver si sirve y sino te tocara desmontar a ver que pasa.Pero creo que no tengas problemas.Saludos