borjasturias

Es el deposito del liquido refrigerante entero el que debes de cambiar,dentro lleva el sensor de nivel,pero o lo limpias o cambias el bote entero, porque el sensor suelto no creo que se venda,de todas formas no es caro anda por 25 euros o por ai.un saludo,Por cierto respecto al otro tema revisa tambien la o las sondas lambda que no se cuantas llevas,pued que haya alguna mal y no haga una buena mezcla.Saludos

Que tu experiencia sea mejor con revo que con upsolut no significa que una sea mejor que la otra.Lo del cauda y la n75 das a entender que hay que ponerlas nuevas funcionen bien o no.( o por lo menos yo lo entendi asi) y lo que realmente hace tapon en el escape es la downpipe, no los catalizadores, que sin ellos desahoga mejor deacuerdo, pero que sin ellos hay ganacias negativo, yo tambien hize pruebas.Saludos

Yo padeci dicho clonk y era una copela, sonaba mas en frio que cuando llevaba un tiempo conduciendo, lo hacia en parado y al girar curvas muy pronunciadas y a muy poca velocidad.Para alguno que le suene al dar para atras con la direccion girada, yo me decantaria por rodamiento de rueda.un saludo

Lo del simbolo del liquido del agua en rojo y tres pitidos nada mas arrancar es el sensor del nivel de liquido que te esta fallando, seguramente te pitara 3 veces y el simbolo seguira unos 3 minutos por ai y luego desaparecera.Ese sensor viene en el vaso de expansion, donde le hechas el agua vamos, cambiando el vaso problema solucionao, yo tube ese mismo problema y muchos foreros tambien, yo lo cambiaria que no es nada caro.En cuanto al ralenti inestable si dices que tienes bujias y filtros ok, le hecharia un vistazo a los tubos de vacio,puede que alguno este rajado o roto eso provoque una mezcla erronea y con su consecuencia de ralenti inestable, consumo mas elevado y olor excesivo de gases.un saludo

Freek el K04r tiene mas caudal y por tanto hay que modificar electronica para sacarle rendimiento y que todo vaya bien, en el caso de ya tener la repro supongo que serviria con hacerunos ajustes.Ese video ya tarda si jejeje.un saludo

Si la downpipe es la que estaba montada en el s3 claro que valdria, aunque iwal tienes que adaptarla .

JULY13: no se aprecia la repro en un 180? Por que revo es mejor que upsolut? Que ganas suprimiendo los catalizadores? El caudalimetro y la n75 deben de estar bien como lo debe de estar el manguito de admision, los tubos de vacio....es logico que debe de estar todo bien para que funcione bien, pero por que dices que el cauda y la n75 deben ser nuevas? Esque no me cuadra nada lo siento pero yo tengo otros pensamientos y creo que la gran mayoria tambien, sino que me corrija alguno con 180 repro que no lo haya notado. Un saludo

Cornado, respecto al tema del turbo k04 no seria solo quitar el tuyo y montar el otro, en principio la downpipe del k03 que es el tuyo tampoco valdria, en cuanto a la repro, si todo esta ok no te arrepentiras.un saludo

Todos los tt 225 montan un K04. Saludos

Cornado ese turbo que sale en el anuncio del enlace que pusiste es un kO4R no un k04, es un turbo hibridado misma carcasa pero componentes internos distintos, es una opcion mejorada de K04,pero para montar en un 225 ya se necesita electronica especifica o repro llamalo como quieras asi que para un 180 imaginate. De todas formas montar un k04 o otro turbo mayor supongo que tambien necesitara otra electronica acorde.Mi consejo una repro de una marca reconocida.Mejor mod calidad precio sin duda.

jLlagas como que lo normal es montar el turbo de un tt225? Si son iwales el turbo de un s3 y el de un tt.El motor es el mismo.Asi k da iwal que sea de un s3 de un tt o de un leon mk1

buenas y bienvenido,respecto a los powerflex si los silemblocks que llevas estan bien y no tienes ningun ruido por ai yo no los tocaba,si lo haces seguramente te empiecen a salir ruidos por todos lados,los que tienes ya estan adaptados a su sitio y si no estan mal yo no los tocaria,El filtro k&n de sustitucion si no vas a potenciar el coche no merece nada la pena,son muy caros y aunque duren mas que uno de serie no filtran iwal y tienen su mantenimiento asi que yo lo descartaria,lo mismo te digo con los latiguillos metalicos si no vas a entrar en circuito o no vas a exprimir los frenos de verdad no merecen la pena aparte de que habria que homologarlos para itv,aunque entraras en circuito tampoco notarias mucha mejoria,porque los frenos del coche son una ruina y no dan para mucho.Y de las luces tienes la opcion de pintar los faros como los del sline grises por dentro o simplemente de cambiar el clear corner o cristal intermitente que lleva incorporado en el foco,uno naranja por el transparente,pero para gustos colores.Yo sinceramente lo primero que haria de todo seria bajarlo,con unos muelles sin modificar la suspension si no quieres mas dureza,no me gustan nada los tt con muelles de serie,a noser que lleves los sline.Luego ya miraria llantas...

gracias Freek, entonces montaste supresor de catalizadores y luego montaste supresor de intermedio y merecio la pena el sonido e? Aver si pones un video jeje un saludo

Freek que tal el sonido?montaste todo a la vez o fuiste por partes?era por saber si suena mejor al anular el intermedio.saludos

Que valores en voltios deberia marcar un motor APX con lambda estrecha.? Ami es que me marca 0,6 y 10,9 siempre, ya sea a ralenti o haciendo logs a 6000 rpm.es normal?

buenas,como haces cuando tienes itv?quitas la downpipe?el intercooler?es que quiero acabar la linea pero me da mucha pereza andar cambiando la downpipe para itv todos los años y respecto al intercooler tampoco se si se fijarian en el o no,pero y si se fijan y me dan para tras? un saludo

????????????????????? permitame que te corrija pero eso de que montaba un motor v6 es incorrectisimo.Montaba un 1.8 20vt de 240cv,con una reduccion de peso y el paragolpes es identico al del 3.2 v6,aparte como muy bien dices llevaba los bakets recaro pole position,llantas multirradio y atras una barra y una red en vez de asientos traseros,aparte del techo y espejos en negro y algunos detalles como el volante en piel vuelta,etc..

wenas,las compraste tu aparte o ya venian con el coche?me refiero a si son originales o no?mandame un precio por privado que puede que me interesen.un saludo

Wenas bienvenido!! Muy wapo el coche.le kedan de lujo las mods que le has hecho. Por cierto las 18 sline que has hecho con ellas? Un saludo

El alternador estorba bastante,yo intente cambiarlo sin tocar alternador pero no fuimos quien, asi que soltamos correa y alternador y aun asi a los dos dias tuvimos que volver hacer la misma operacion porque perdia refrigerante por el dichoso tornillo.suerte

Por cierto se me olvidaba decir que tuve que sustituir los amortiguadores del maletero por los que montan los 3.2 v6 que aguantan mas presion debido al mayor peso del aleron,84€.saludos

yo lo compre por aqui en una compra conjunta hace unos años y creo que no llego a 100€,era solo el añadido,pero habia que pintarlo a gusto del consumidor,iwal que el que sale en el enlace que puso FranTT(yo lo pinte negro mate, para colocarlo muy facil,simplemente pegarlo con una especie de sicaflex al aleron original y eso si dejarlo secar un dia.Aqui os dejo un par de fotos en las que se ve mas o menos como queda,igualito al original y 500€mas barato jeje.un saludo

Yo lo cambie hace un mes por 72€ ( termostato,junta termostato, liquido refrigerante y mano de obra) pero en un conce oficial te saldra mucho mas caro. Saludos