borjasturias

Pues no tengas dudas Jesus, yo te lo aseguro y ademas decir que las orejeras cojian mas temperatura que las zonas centrales

En los mios calentaban todas las zonas de ambos asientos, asi que algo pasa.

N33, valvula de inyeccion....Eso es un inyector de toda la vida jajja. No creo que haya tutoriales para algo tan sencillo, quita el capuchon y luego tiras del inyector hacia afuera y ya sale, la junta es una pequeña torica,la cambias y para meterlo a la inversa, entra a presion y pones capuchon y listo.Te recomiendo sustituir las 8 juntas de los 4 inyectores( lleva dos cada inyector) una un pelin mas ancha que la otra.

Eso es una n75, junta? Desmontar valvula? No tendras un manguito flojo? Estas seguro que el aceite no viene de otro lado? Esa valvula no creo que desmonta y si lo hace no merece la pena reparar nada, una nueva y a correr, ahorras tiempo y ganas dinero a la larga y durabilidad.

Yo no estoy picado jaja tengo mejores cosas por las que preocuparme. En cuanto a la frase ya sabeis (no ya vereis) ya esta aclarado y la gente sabe a que se expone, seguramente no fuera esa tu intencion, pero ami me dio a entender eso, de todas formas tema zanjado. Y por ultimo es logico que no sepas el codigo de motor de mi coche, yo tampoco se los de los demas de memoria, aunque si el de alguno, pero en uno de los post a tu respuesta lo puse y explique que no por ser 225 lleva dos sondas lambdas ( banda ancha), tambien los hay con una sola sonda lambda ( banda estrecha) y aclarar que tanto en unos como en otros quitar o vaciar el catalizador es un no en cualquier itv que cumpla la normativa y la diferencia de llevar una o dos sondas solo esta en que el que lleva dos te marcara fallo en cuadro y el que lleva una no. P.D: llevo años por aqui y creeme que mi intencion es ayudar en lo que pueda y no picarme con nadie

La itv la pasas con el catalizador vaciado? Sip siempre la pasa asi que ya sabeis.... Al A3 se lo vacié y paso sin problemas y al anterior TT lo mismo, si ya la Lambda esta tocada y da malos valores igual no la pasas y sera a lo que culpen de los gases. Estando bien sin problema la pasa perfecto, eso si, no lo lleveis soldado por debajo que se vea que fue abierto jajaja yo lo abro por arriba asi no se nota ni se sospecha nada porque esta de serie por debajo el catalizador.A veces pienso que yo pertenezco a otro planeta o que las itvs que frecuento son las unicas que cumplen las normas por desgracia.Por otro lado no veo correcto que incites a vaciar un catalizador de serie, porque habra gente que puede que te haga caso y luego se lleve un palo de unos 800 que es lo que vale otro cata nuevo, tu itv puede que si, en las que yo voi te aseguro que no la pasas Bueno en primer lugar no se que entiendes tu "incitar" compañero, ya que creo que no lo hago solo respondo a lo que me preguntan y digo lo que hice en mi coche, asi que no "incito" creo yo, y en segundo lugar solo se puede hacer en los 180cv ya que llevan una sola lambda y la llevan ANTES del catalizador asi que no hay problema ninguno, los 225cv llevan 2 lambdas, una antes y otra despues del catalizador asi que las dos daran la misma medida de gases y cantara averia del motor. Los gases que miden en la ITV son basicamente el co, y ahi el catalizador no hace nada. Yo nunca he tenido ni en falta leve nada de eso asi que bueno en la ITV no canta, en cuanto al olor da igual porque hasta le puedes decir que has puesto un aditivo para limpiar inyectores ...Cuando digo que incitas, me refiero a la frase : ASI QUE YA SABEIS , yo eso lo entiendo como:podeis montarlo sin problema, montarlo que no vais a tener priblemas en la itv, a que estais esperando para montarlo......Por otro lado nose si has visto los post a tu respuesta en el que en uno de ellos digo que mi 225 solo lleva una sola sonda lambda antes de los catas, eso se llama sonda de banda estrecha, que al igual que todos los motores con codigo APX y no por eso va a pasar itv, que salga fallo en el cuadro no tiene nada que ver con la medicion de los gases, el catalizador si no esta o esta vaciado NO PASA ITV. Que tu la hayas pasado te creo, pero no digas que se puede hacer sin problemas que tu experiencia no significa que sea lo correcto.

No hay forma posible Jesus, el mio era APX ( una sola sonda antes de los catas) y ni de coña pasa itv, es mas yo creo que sin meterm debajo del coche ya se si lo lleva o no, porque el olor de los escapes lo delata.

Escape artesanal don silencioso? Creo que con 600 no va llegar. Sin duda montaria la millteck, la tiene un amigo y esteticamente queda perfecta y el sonido muy bueno, la don silencioso tiene muy buena pinta tambien pero seguro que sale mas cara

Ni idea pero informate antes no vayas a tener problemas en la itv

Poner unos faros de xenon en un modelo que no lleva xenon no es quitar unos y poner otros, a parte de los lavafaros obligatorios( paragolpes con huecos lavafaros,bombas lavafaros...) tambien esta la regulacion de los faros que es automatica y funciona con unos sensores de nivel, los NO xenon se regulan (la altura) desde los mandos. CONSEJO:Vende los faros

La itv la pasas con el catalizador vaciado? Sip siempre la pasa asi que ya sabeis.... Al A3 se lo vacié y paso sin problemas y al anterior TT lo mismo, si ya la Lambda esta tocada y da malos valores igual no la pasas y sera a lo que culpen de los gases. Estando bien sin problema la pasa perfecto, eso si, no lo lleveis soldado por debajo que se vea que fue abierto jajaja yo lo abro por arriba asi no se nota ni se sospecha nada porque esta de serie por debajo el catalizador.A veces pienso que yo pertenezco a otro planeta o que las itvs que frecuento son las unicas que cumplen las normas por desgracia.Por otro lado no veo correcto que incites a vaciar un catalizador de serie, porque habra gente que puede que te haga caso y luego se lleve un palo de unos 800 que es lo que vale otro cata nuevo, tu itv puede que si, en las que yo voi te aseguro que no la pasas

Desmonta y limpia el sensor de la cerradura

Me parece que vas a tener que pagarla como casi todos o todos, aqui no suelen reprogramarse los coches a si mismo, lo normal es ir a un especialista y que el la ajuste bien.

Yo creo que lo he visto, no tendras las llantas doradas o naranjas e? He visto ese en tu cuenta de youtube.

Pues ami me gusta como quedan, las lleva un amigo forero y quedan de lujo, tambien tiene un tt que lleva de todo y esas llantas con los frenos que lleva y la suspension quedan feten.Decir que las veces que quede con el para trastear por mi tt el suyo gana muchisimo en vivo.

Que si las pastillas estan gastadas las vas a tener que cambiar si o si.

Unas logs para comprobar medicion del cauda, presiones de turbo e incluso retrasos de encendido, te sacarian de muchas dudas. Si no hubieras retrasos en el encendido, descartariamos que la distribucion estuviera mal calada, y si los retrasos no fueran muy altos (+de 10°) descartariamos que estuviera picando biela. Nunca he comprobado los sensores de picado, pero me parecio escuchar en alguna ocasion que se deberia hacer con un osciloscopio cojiendo la señal del sensor y golpeando sobre algo metalico cercano al sensor para ver si funcionan, siempre con el motor arrancado

Para comprobar si la distribucion esta bien calada mejor un taller, donde levanten la tapa de balancines y comprueben si esta en la marca o pasada algun punto, si fuera asi deberias calarla bien y aprovechar para sustituirla, aveces al tener la correa algun tiempo, se estira y por mucho que cales al poco tiempo se vuelve a descorreguir, es una cosa a tener muy encuenta ya que puede causar un problema grave. Supongo que estes bien de cauda, bujias, bobinas..

Yo revisaria a fondo posibles fugas, tiene toda la pinta de que a la dv no le llege presion suficiente como para abrir, de todas formas yo probaria otra por si las moscas. En cuanto a los errores de picado, prueba a borrarlos y comprueba si vuelven aparecer despues de andar unos km, puede ser que la centralita corte chicha para evitar posibles destrozos mayores por mala mezcla, aunque puede que dichos sensores no esten funcionando bien por otro motivo ( podible suciedad, se encuentra en el bloque al lado del circuito de recirculacion de gases , valvula pcv y deshago carter, zona que se pone muy sucia cuando existen fugas tipo a la tuya detectada). Por ultimo comprueba si la distribucion esta bien calada, el estar mal tambien podria dar error en los sensores de picado.

Jajaja esa velocidad casi que la alcanza en segunda, en cuarta rondara los 200 o algo mas. Pero tampoco entiendo la pregunta, con eso no sacas nada en claro, porque lo importante no es la velocidad, sino el tiempo en alcanzarla

A que te refieres con calidad de componentes? Para mi tambien es mas bonito un tt pero no creo que sea mas coche por ser un audi y menos por sus componentes.Si puedo aceptar que su diseño sea mas bonito. En cuanto agarre en mojado el megane tambien es superior si hablamos del r26 o uno con chasis cup, mi mejor amigo tiene un r26 y yo se lo que es un tt quatro porque lo tuve 6 años.

Un megane corre mucho mas y en cuanto a tema de agarre un r26 con autoblocante o un f1 con chasis cup no penseis que no agarra nada o que agarra peor que un tt quattro, porque entonces estais equivocados Y mejor no hablar de frenos, alumbrado,asientos.... Un megane es mas nuevo y superior en casi todos los aspectos, pero es normal el tt lleva produciendose desde el 98 donde unos faros de xenon eran una novedad.

Totalmente de acuerdo

Quizas a un condensador que va amarrado a la tapa de balancines y esta donde los tubos de vacio?

Yo le pondria la de origen tambien,no vas a notar nada yo la puse por probar y a culimetro ni con logs lo note y deje la de origen. Da igual que lleves o no repro el funcionamiento es el mismo y yo la he probado con repro, 007, admision y modificacion en la linea de escape y la he probado con el coche stock y su funcionamiento es el mismo asi que para eso prefiero no complicarme e ir a lo seguro. Nose si llevas inlet reforzada o de serie, pero si tu coche tiene tantos años le haria falta, hay si que notarias cambio incluso estando de serie, las oem con el paso de los años se vuelven como chicle y bajan rendimiento tanto al acelerar como en plena carga.