borjasturias

Con el filtro de potenci bmc-cda perderas potencia, lo tengo mas que probado, ganaras sonido pero en mi opinion es una perdida de dinero considerable.Soi mas partidario de un filtro de sustitucion k&n,green...en su airbox original o modificado( prefiero original), no hay mejorias y si las hay son minimas, lo importante a diferencia de las cdas que no genera perdidas, estoi hablando de coches de serie. En cuanto al millteck, para mi es uno de los mejores silenciosos que se le puede poner a ese coche, y de poner le pondria el de doble salida.Ganancias no vas a obtener ninguna salvo un mejor sonido que tampoco es gran cosa respecto al de serie y tiene la pega de que apesar de ser buen escape, no pasa itv y el precio es bastante elevado para solamente una leve ganancia de sonido, yo en tu caso lo haria mas por la doble salida. La 007 te merece la pena, es una recirculadora que no afectara al rendimiento del coche para bien ni para mal, pero si que es mucho mas resistente que la de origen, y de cara a una repro siempre podras jugar con los muelles para ajustarla a tus necesidades.

Con el etka te lo explica todo, yo lo tengo pero en el ordenador que apenas lo arranco no en el movil

Cualquiera que lleve xenon alumbra mejor.Yo ahora tengo otro con xenon y alumbra mil veces mas, tambien es mucho mas nuevo.

Hombre yo creo que todos deberian poder regularse en altura y direccion, pero tu coche al llevar xenon , no lleva el regulador de altura manual que llevan los que llevan faros sin xenon. Homologar porque son unos faros no originales, con luz diurna y porque se ve a km que no son los de serie. Porque no montas luz diurna a los originales, hay tiras de led que se pueden meter en la zona del intermitente, pero tampoco seria legal circular con esa luz diurna

1-no-no 2-si( pero vaya delito, es como cambiar un billete de 50€ por uno de 5€)- no, como regularias la altura de la luz? Sin intencion de ofender, los dayligth o como se llamen, me parecen una basura por no decir otra barbaridad , esteticamente parecen unos faros comprados en unos chinos, habria que homologarlos mediante proyecto, si los originales y los xenon alumbran mal, estos no quiero ni pensarlo. Ahora para gustos los colores, cada uno es libre de hacer con sus cosas lo que desee, pero mi opinion y mas que opinion consejo, no los montes.

A la hora de montarlo mas calor.

Pues sigo pensando que ese faro esta lijado o con algun producto, amplio la imagen y se ve perfectamente las pasadas de lija o producto.Veo imposible que un faro llege a ese estado

Hombre la foto del antes no creo que fuera el estado del faro real,parece que tiene una capa de algo para luego quitar con la pulidora.

Es un tubo que va al circuito de la pcv y al desahogo de carter.Lo primero que debes hacer es desmontarlo , mirar la referencia que pone y pedirla en recambios, sino con modelo de coche se te puede mirar en el etka.

El coste de pintar el porton trasero, los agujeros se tapan con pasta en un segundo.

Ami tambien me gusta mas con aleron yo llevaba el de serie y monte el v6 pero por no llevarlo no vas a dejar de estrellarte ,no es una pieza imprescindible y necesaria como la poneis.

Que conste que yo no dije que el aleron no sirva para nada, unicamente digo que no es un elemento de seguridad imprescindible que tengas que poner urgentemente u obligatoriamente porque es un riesgo andar sin el o porque vayas a salir volandon por los aires.De hecho hay mucha gente que lo quita por estetica, al igual que el lastre por disminuir peso.

Me quivoque editando

Si no te gusta sin aleron yo se lo pondria, ahora por seguridad no creo que te merezca la pena. Los accidentes que se produjeron en aquella epoca no fueron unicamente por no llevar aleron, tambien se modificaron las suspensiones, se añadio el esp, hubo reparto de pesos....de todas formas fueron accidentes en circustancias extrañas y todas sobre un limite de velocidad que hoy en dia llevaria a la carcel, se decia que a partir de 180 era algo inestable en curvas rapidas, y que en curvas cerradas con frenadas fuertes la trasera era algo inestable, pero por la diferencia de pesos entre el eje delantero y el trasero, no por un simple aleron.No creo que vayas andar a 180 por ahi no? Jeje aqui hay limites de velocidad en Alemania donde se produjeron los accidentes no.

Que has ganado 10-15 cv con un escape? La linea entera, el intermedio, solo en final...... Cuenta cuenta porque me parece mision imposible Respeto tu opinion de no querer reprogramar el coche, pero tambien te digo que ganar cv a base de escape, intercooler y filtro a un coche sin repro es gastar un dineral para obtener minimas mejoras y cuando digo minimas es porque en muchos casos ni existen o incluso generan perdidas.

Buff otro??? Jajaja

Jajajajaja

Vaya reflotes amigo jajaaja

Lavafaros

http://www.segundamano.es/sta-cruz-tenerife/faros-delanteros-audi-tt-mk11998-20-xenon-nuevos/a41111327/?ca=0_s&st=a&c=53 si son xenon los que buscas y estos no estan vendidos yo los cojeria, recuerda que siempre podras vender el derecho tuyo tambien.

Cual necesitas xenon o normal? Porque si es xenon cada faro sale por mas de 1000€ nuevo, asi que 200€ no me parece caro.Si pretendes encontrarlo por 50€ olvidate

Ami fueron 40€ exactamente n la itv por meter n ficha. La gent los metio n ficha cuando les dieron problemas en itv.

Ya y ami tambien, pero ahora hay que homologar y pagar por ellos, antes no hacia falta.Desde la nueva ley del 14 de enero ya no basta solo con el certificado de instalacion, hay que hacer proyecto

Unos 120€