borjasturias

Las de serie, si me mandas codigo de motor y año te las busco en el etka.Un saludo

Expresauto24.net yo pedi hace unos dias solamente el sensor, sin el cuerpo y perfecto, 63€ y viene con la llave para cambiarlo y todo.

Ahi debajo de esos tubos estan los colectores de escape y el turbo, asi que puede ser cualquier cosa de las que te comente anteriormente.

Levantando el capo y observando de donde viene el humo jaja.

Puede que tengas los colectores de escape rajados,cin fuga por alguna junta,alguna fuga en el manguito reforzado que sale del turbo,junta downpipe rota.....

veras como ahora no da petardazos Lo de los petardazos entonces no es normal? ??? A mi me los hace al soltar el acelerador y es guay, se escucha bien, antes notaba perdida de potencia en 3ra velocidad y a 4500 rpm pero desde que corregí todos los fallos suena todo muy bien, fue el otro día a balancear las 4 ruedas y el mecánico me dijo que sonaba muy bien, Jejeje ??? pues algo tienes mal.

una presentacion seria lo mas logico no?

No tienes vag com para hacer unoa logs?Es algo casi obligatorio para detectar este tipo de fallos o faltas de potencia. De todas formas en cuanto a los "petardazos" revisa que no haya mas fugas ( precisamente mi coche los pegaba al reducir o al cambiar de vez en cuando porque llevaba ese mismo manguito roto) y para descartar que no venga de la dv monta la de serie de nuevo y prueba si los sigue pegando.No era la forge original verdad? La modificacion en la caja del filtro no deberia provocar perdidas y menos para notarlas sin ninguna log. Si tuvieras vag com se podria mirar lo que mide el cauda al ralenti y en pleno rendimiento, segun esta ultima medida se podria estimar la potencia aproximada del coche. Es cierto que puede que no de error el diagnostico, ya que pueda estar midiendo valores distintos debido a suciedad por ejemplo y que no marque el fallo.( yo llevo casi un año intentando detectar una perdida de potencia en mi coche y resulta que el culpable era este y la sonda lambda que al igual que el cauda media lo que le apetecia pero no marcaba fallo). Y por supuesto un cauda en mal estado provoca una buena perdida de potencia.

El extremo mas ancho conecta al colector de admision por abajo y el otro extremo a la valvula pcv por arriba, esta la cosa bastante apretada, yo cuando puli el colector aproveche para cambiar todo el circuito de la pcv incluida la valvula y asi olvidarme de futuras fugas.

Lo dicho fruteros trabajando de mecanicos y mecanicos vendiendo fruta.

Por ganas montaria los recaro del sport, pero por dinero y homologacion va ser que no

veras como ahora no da petardazos

Yo tengo en mente quitar los asientos traseros y colocar la barra y la red.No hace ni una semana que estuve cojiendo las referencias de todo y los precios, pero puede que solo compre lo necesario porque hay cosas como la red que cuesta casi 300€ o la barra 80€ y que pueden hacerse facilmente, posiblemente solo comprare los collares donde va anclada la barra que vienen tipo las salidas de los aireadores y el centro del volante.Lo que haga lo mostrare en un post.

+1

Ami tambien me parece muy tuning. Que sea caro, de marca rieger y fabricacion alemana, no quiere decir que no pueda ser tuning. Y en cuanto a que es el unico kit para el tt que vale la pena....... para gustos los colores,hay gente que le gusta y a otra que no nos gusta.

Supongo que el numero sera la serie de ese codigo de motor, en el caso del ejemplo que pusiste las 3 letras son el codigo de motor(AJQ) en mi caso (APX) ahora los numeros nose donde estaran, creia que te referias al codigo.

Pues porque no suena bien, porque es la primera vez que lo escucho y se me hace raro a parte de que aun no he entendido muy bien donde se hace el agujero, si por arriba por abajo, antes del sensor, despues... Lo raro seria que me sonara bien sin conocerlo.

Miralo hay

Donde te dije, pero va troquelado, no es una pegatina

El numero o el codigo? El codigo al lado de la tapa de balancines cerca de las mangeras de gasolina que acoplan a la rampa de inyeccion.

Que mal suena lo del agujero en el tubo del caudalimetro.

Bienvenido...............!!!¡,que tal se vive en ..............?espermos que enseñes tu coche marca.............. modelo.............. con motor............... Unas fotos seria mucho pedir no? Saludos

Jajaj se referia a cambiar el motor de la aguja de la temperatura o mandar a reparar el cuadro jajaj

Yo lo cambie porque me daba fallo, pero tambien de vez en cuando le costaba arrancar, solo en caliente o cuando estaba el coche aparcado un buen rato al sol.En frio perfecto.

Digo que lo cambie por el fallo que le marca el vag com,no por probar a ver si es eso o no. Independientemente de si venga el fallo de ahi o no, yo lo cambiaria porque me lo canta, aunque no me aclare bien si ahora daba fallo o no.