PANTAH

Eso es mosqueante...(lo de tantos años a la venta...) Yo de entrada, le quitaba ese aleron macarra y las dos defensas y habria que verlo por dentro, puff..miedo me da... Ahora que, si de motor esta bien..aunque no se por que me da, pero por la pinta, supongo que le habran dado zapatilla a lo bestia.. ¿Pantah, y tu por que no fuiste a verlo? PDT. Tio tenemos que quedar, que ya esta bien, no? El mio lo lleve el miercoles a Audi, a ver lo de ese cilindro que no va..,. S2 No fui a verlo porqu pedían más de lo que me costó el mío y yo quería uno que estuviese bastante original y que no tuviese que calentarme la cabeza, subir arrancar y circular, con ese no lo vi muy claro, mucho trabajo y muchas sorpresas. Este fín de semana hacen una feria en mi pueblo, ya sabes; embutidos, panaderías, muebles, coches, motos, etc, acércato y no hacemos un par de cervezas. Ven el domingo por la mañana que hay concentración de motos y almuerzo gratis.

Hombre Osiris, otra vez por aquí, habrás montado una buena si te has llevado todas las máquinas contigo.

Valenciaga tiene razón, tal vez no te lo haya dicho como es debido pero en un mismo post parece que la venta está más ordenada y no te lías mirando uno y otro post, aparte de que abrir varios post da impresión de desesperación y seguro que no es éste el sentimiento que quieres dar. Es más apetecible ver un coche con un precio de salida x y ver que dicho precio va bajando hasta llegar a un precio adecuado y ésto solo se observa si sique un orden lineal en un mismo post. Un saludo y suerte con la venta, el coche se ve bien y el precio también.

Cuando yo buscaba un S2 hace tres o cuatro años ese ya estaba a la venta pero por más dinero, es feo de c***.

Mira tu por donde ayer mismo pensé en abrir un post preguntando por él.

Pues sí, es de tornillo sin fín.

Ostias Javispa, vete preparando que cuando Manvi lo lea te va a poner las pilas. <_< cab***AZO Pues o no me entendistes muy bien, o no me expliqué yo bien, por que lo explica Javispa es más o menos lo que quise decir yo más o menos. Pero bueno, todo aclarado, ya podemos guardar las armas PHANTA, respecto a lo de las sensaciones, pues claro que vusco las sensaciones de antes, si tengo un coche para los findes me gustaria sentirlo cada vez que lo conduzca, sino le compraria a mi ex jefe su golf GTI de 200cv ( un carrazo ), solo que con esas sensaciones tan pobres duraria 2 dias con él. Sabes que pasa? que el que menos sabe de mecánica (yo mismo) ha intentado darte una explicación y claro, si no entiendes el alemán pues menos hablarlo.

Bienvenido Leedor. Siento mucho lo ocurrido y hazle caso a Estornino.

Ostias Javispa, vete preparando que cuando Manvi lo lea te va a poner las pilas.

Hombre, a 140 no creo que tuviese que pasar de 90º, 140 para un coche de esos es pasear. Dices que toca cambio, pues cambiale aceite y filtro y luego hablamos.

No te enfades hombre Ya sabes que cualquier tema de estos siempre traen debate, y eso está bien, sino no habria ni foro ni leches. Ya te dejo descansar que soy muy pesao Que no me enfado hombre. Ya tengo la solución: Comprate una Suzuki GSX 1000 RR o una R1 y ya me dirás si hay o no hay patada. El problema (creo yo) es que hace años que se han suavizado las sensaciones de los coches porque dicha patada los hacia peligrosos y malos de conducir, por ejemplo el R 5 GT Turbo de primera generación y debido a eso se intentó hacer coches con las mismas prestaciones pero con más par y ahora vienes tu y quieres lo contrario.

Me rindo Manvi. Es que ahora me estás comparando un motor 2.2 (RS2) con un 3,5 (BMW) que seguramente serán 6 cilindros. Lo normal es que el 2,2 con los mismos cv vaya más apretado y esto supone una funcionalidad a más altas revoluciones, lo contrario del 3,5 que al cubicar más se puede permitir tirar de más bajar revoluciones y lo dicho, me rindo porque creo que ni tu ni yo estamos para hablar de mecánica (sobre todo yo). EDITO: Pero si tu tilulas este post como PREGUNTA PARA LOS EXPERTOS que c*** hago yo contestándote.

Entonces estamos de acuerdo, pero lo que sigo sin entender es como perdiendo par motor se puede ganar más patada Porque en vez de darte 100 cv a 2000, 120 a 3000, 140 a 4000 y 180 a 5000 y 220 a 6000 te da 50 a 2000, 75 a 3000, 180 a 4000, etc, o sea; no hay nada por debajo de las 4000 pero a las 4000 te lo da casi todo. PHANTA, nos estamos liando un poco , estoy de acuerdo en lo que dices, pero a lo que voy yo es al comentario de Aritz "" Manu, como es que dices que no quieres perder par, cuando desde siempre has buscado pata tipo RG-GTT "", lo que yo entiendo por este comentario que hizo, es que no tiene que ver el par con la patada, y es lo que no me cuadra. Metiendo los arboles de levas del RS2 ganaria cv pero perderia par ¿ no ?, es decir, el coche iria mucho mejor estirando y desarroyando velocidad, pero por otro lado perderia par ( nervio, patada ) ¿ no ? ¿ Que lio ? Mira, elige par o patada, para las dos cosas tienes algo perfecto, el S2. El norte y el sur no pueden estar juntos, lo mismo ocurre con el par y la patada. Si hay par no hay patada y si hay patada no hay par aunque en ambos casos coincidan el nº de cv. El par es la patada distribuida a lo largo de la toda la zona del cuenta rpm., o sea; muchos cv. pero lineales y la patada son casi todos los cv. a ciertas revoluciones más bien altas, si por debajo de esas revoluciones no hay cv. pues tampoco puede haber par. No se que no se entiende. Joer, pues el RS2 de Ayrton que probe en la kdd tiene más de 400Nm de par y te aseguro que tiene muuucha patada No te jode, y el S2 también tiene patada si no estás acostumbrado a cogerlo pero es que aparte de eso el RS2 ese saca casi el doble de cv que un S2. El par siempre existe pero no es lo mismo que se saque a 2000rpm que a 4000rpm. Cuanto más tarde a sacarlo más patada dará.

Entonces estamos de acuerdo, pero lo que sigo sin entender es como perdiendo par motor se puede ganar más patada Porque en vez de darte 100 cv a 2000, 120 a 3000, 140 a 4000 y 180 a 5000 y 220 a 6000 te da 50 a 2000, 75 a 3000, 180 a 4000, etc, o sea; no hay nada por debajo de las 4000 pero a las 4000 te lo da casi todo. PHANTA, nos estamos liando un poco <_< , estoy de acuerdo en lo que dices, pero a lo que voy yo es al comentario de Aritz "" Manu, como es que dices que no quieres perder par, cuando desde siempre has buscado pata tipo RG-GTT "", lo que yo entiendo por este comentario que hizo, es que no tiene que ver el par con la patada, y es lo que no me cuadra. Metiendo los arboles de levas del RS2 ganaria cv pero perderia par ¿ no ?, es decir, el coche iria mucho mejor estirando y desarroyando velocidad, pero por otro lado perderia par ( nervio, patada ) ¿ no ? ¿ Que lio ? Mira, elige par o patada, para las dos cosas tienes algo perfecto, el S2. El norte y el sur no pueden estar juntos, lo mismo ocurre con el par y la patada. Si hay par no hay patada y si hay patada no hay par aunque en ambos casos coincidan el nº de cv. El par es la patada distribuida a lo largo de la toda la zona del cuenta rpm., o sea; muchos cv. pero lineales y la patada son casi todos los cv. a ciertas revoluciones más bien altas, si por debajo de esas revoluciones no hay cv. pues tampoco puede haber par. No se que no se entiende.

Entonces estamos de acuerdo, pero lo que sigo sin entender es como perdiendo par motor se puede ganar más patada Porque en vez de darte 100 cv a 2000, 120 a 3000, 140 a 4000 y 180 a 5000 y 220 a 6000 te da 50 a 2000, 75 a 3000, 180 a 4000, etc, o sea; no hay nada por debajo de las 4000 pero a las 4000 te lo da casi todo.

Manvi, perder par es perder margen de respuesta en bajas. Un coche puede tener el mismo par motor que otro pero a distintas revoluciones, por ej. 3.0 de par a 2.000rpm o 3.0 de par a 3.000 rpm, es el mismo par motor pero en el primero vas a notar más comodidad de funcionamiento pero menos sensación.

c***, ahora si que ya me perdí <_< , me parece que aún estoy un poquitín verde en este tema , pues claro que quiero partada , pero yo siempre pensé que la patada de un coche, la brusquedad y la entrega contundente de la potencia tenian que ver sobre todo con el par motor del coche, cuanto más alto mejor para la patada ¿ no ?, en teoria cuanto más par motor tenga el coche más fuerza tendrá ¿ no ?, si le meto los arboles de levas del Rs y pierdo par motor lo que hará seria estirar más pero a la larga, pero perderia patada ¿ no ? Aritz tio, aclarame esto por que ya no entiendo na de na Manvi, tener par motor significa que el motor responde linealmente desde pocas revoluciones, algo parecido a lo que tiene el S4 con motor V6 o incluso el S2 de serie, lo que tu quieres es diferente, tu quieres respuesta pura y dura a partir de digamos 4000 rpm y ésto significa perder el par motor que había hasta las 4.000 rpm o sea; coche mediocre hasta las 4000 y bólido de 4000 hacia arriba, juguete incómodo para el día a día pero excitante y divertido para cuando se busquen sensaciones.

Estoy aquí por el S2 así que cinco tienen la culpa

Es verdad, todo no se puede tener.

Haber empezado por ahí, eso no es medio abandonado, eso es abandonado del todo, c*** Mety te lo encuentras todo, que suerte tienes.

Javi, nadie ha amenazado a nadie, la amenaza es Mety suelto, sus aventuras y desventuras son dignas de un comic, no se si las has seguido o no y todo lo que le decimos es por su bien porque al final va a tener un disgusto. Nosotros lo consideramos un amigo que coincide con nosotros en ciertas cosas y nos vemos en la obligación de recordarle lo que creemos que está bien o mal. Está claro que el sabe cuidarse por si solo pero a veces......... Yo nunca tocaría un coche de la calle y por lo tanto se lo desaconsejo. Te puedes ganar una paliza o una denuncia, una detención,lo que conlleva unos antecedentes, etc etc.

Y rezar mucho.

Mety, escuchame; mi Twingo estuvo un mes parado bajo un árbol por que a mi me dió la gana no utilizarlo y se llenó de hojas y de alguna que otra cagada de pájaro y los municipales me pusieron el cartelito de residuos urbanos (para llevarlo a la chatarra si nadie lo reclama) y casi le cuesta el puesto a quien me lo puso por no comprobar propietario e impuesto municipal pagado. Con ésto quiero decir que aunque aparente una cosa no significa que lo sea, puede parecer abandonado pero no estarlo y te estás jugando una buena si te pillan infraganti, amen de que luego vas y te denuncias tu mismo. ¡¡A ver si es de alquien del foro y te la cargas.!!

Ten paciencia hombre, que todo llegará, yo tardé dos años en encontrar uno en condiciones y al final tuve que cargar con uno rojo cuando era el único color que no quería. Olvidate del color ya que compres el que compres al final verás como te gusta más que el rojo. El mío cargando batería.

Mírate éste, es del foro y se ve impecable, es el 2,2 turbo. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=151138