joselet

Estas fatal!!!!!

Aunque no tengo un A3, en mi A6 si se escucha un poco menos el aire con la tapa del techo cerrada que "viendo el cielo a traves del cristal". Espero haberte ayudado SDS

Ojo, el banco "casi siempre" te va a financiar un piso suyo, pues no pierde nada. Vete tu al mismo banco intentando que te financie otro piso que no sea suyo y posiblemente la respuesta nos ea la misma..... SDS

Jeje, no querias probarlo y luego no habia manera de sacarte de alli dentro........ Elgino felicidades, buena "morcilla" te has agenciado!!!!! SDS

Muy buenas. Los calefactores auxiliares solo lo llevan los diesel porque a estos les cuesta mucho mas tiempo coger temperatura de motor. Con el calefactor auxiliar (suele ser como una "resistencia electrica" ) se logra paliar esta caracteristica y que en invierno la "cale" :crying_anim: funcione antes. SDS

Recien sacado del horno...... Si quereis mas informacion http://www.ferrarifour.com/ SDS

+ 1 Se puede decir mas alto, pero no mas claro.......

Te contesto a lo de la suspension neumatica, que supongo que es parecida a la del A6. Lift: te levanta el coche un poco y esta pensada para rampas o caminos a baja velocidad. prcticamente no tienes suspension y el coche es absatnte reboton. A partir de una velocidad (creo que 80) pasa a confort. Confort: tiene los tarados mas suaves y la altura que denominamos normal, sin modificar la altura ni dureza sea la velocidad que sea. Auto: endurece un poco los tarados y en funcion de la velocidad baja el coche y endurece la suspension (a partir de 120 creo rercordar). Es la posicion mas logica para llevarla de normal. Dinamyc: baja la altura del coche y endurece los tarados , independendientemente de la velocidad. va siempre lo mas "bajito" y "durito" :claugh: Que recuerde el A8, a diferencia de los A6 tenia la opcion de chasis sport, que no se exactamente en que consistia (supongo que mas bajo y/o mas duro) pero vamos en el manual tienes todo explicado. SDS

Pues Txispis yo tambien juraria que pita del lado que te acercas: si es por detras a la izquierda el sonido viene de la parte trasera izquierda..... Tendré que ir al otorrino!!!!!!! :claugh: SDS

Cuando tu puedas leñe!!!!!!!

"Yayo" :claugh: , el multitronic se cambia alos 60.000 km segun Audi si o si. El tiptronic no tiene mantenimiento, pero hablando con mecanicos del servicio oficial recomiendan cambiarlo sobre los 100.000 km aprox. SDS

+1

¿y ese quien es?... Si es que con ese nombre.. :claugh: S2 Nicanagüer... Agromenagüer jejeje, es que el chiquidistani no es lo mio como podras ver. Pues no me creeras pero al poner el nombre, mire el hilo para no equivocarme y aleee ZAASSS en toda la boca. Un saludo :claugh: e insisto disculpa por desviar el tema. No te preocupes que Nicanagüer no desvia ni desvirtua nunca los hilos........ Que estamos en Navidad!!!! Un abrazo!!!!!

Una pregunta, y si el titular del coche es distinto del conductor (por ejemplo vehiculos a nombre de empresas), que sucede?? Le quitan el coche al titular del vehiculo?? Y al conductor que le hacen?? SDS

Bienvenido Como ya te han comentado no existe capota dura para el A4 cabrio, pero tampoco hace falta. La de lona esta muy conseguida y no es en absoluto ruidoso el coche. Si compras uno del restyling (b7) existia la posibilidad de poner una mas aislante, pero vamos que la de serie esta muy bien. Respecto a los motores, el 2.4 es mucho mas tranquilo, gasta mas, pero suena que da gusto . Andar andan parecido, incluso el 1.8T tiene mejor medio regimen. Compres el que compres no fallaras, eso si mira que este al dia en el tema de las revisiones, sobre todo la distribución que no es barata SDS y ya nos contaras que encuentras por alli.... :claugh:

De nada javilla, un placer. Para una vez que acierto...... :claugh: A mi me hizo mucha gracia como una pieza baratita puede volver loco al coche (y al dueño) SDS y Feliz Navidad!!! :claugh:

A mi se me estropeo dicho conmutador y, ademas de dejarme tirado te digo los sintomas que tuve: Se me encendio el simbolo de los calentadores, el cambio hacia cosas raras, entro en modo averia, las luces d efrenos e encendian, apagaban,.... y no podia quitar la llave del contacto. En los A3 8L cuando se estropeaba el conmutador se encendia tambien el simbolo de los calentadores. Salvo que las luces de freno te van bien, los demas sintomas son mas-menos iguales... Ya nos contaras!!!!! SDS :claugh:

Pues ya veras en Andorra este año lo majo que queda el coche y el dueño....... David no es una morcilla, es una "frutica de Aragón"....... :claugh: SDS

Muy buenas. Tiene toda la pinta que te falla el conmutador de freno. Si es eso es una pieza de 20 € lo que te provoca fallo. tendras que pasar por el conce para arreglarlo. Espero que sea eso. SDS

Muy buenas En la "duración" del aceite intervienen varios factores tales como si haces recorridos cortos por ciudad, si el coche se pone a temperatura de servicio, si le pisas.... De alli ques e haya reducido el maximo de 30.000 km a 23.000 SDS

Muy chulo Nica!!!!! :drool: Por cierto que callado te lo tenias , eh??? SDS :claugh:

Pues te han contado una milonga. El gas , si no tienes fugas, solo es conveniente renovarlo cada 4 o 5 años, por que pierde densidad, nada más. Lo que si puede que te dijran es que arranques el compresor de vez en cuando, por que eso si es bueno, pero no por el gas. Jeje, algo de razon tienen..... Se recomienda encender el aire acondicionado en invierno de vez en cuando para que no se resequen los tubos, que puede provocar que con el tiempo se pierda el gas. Yo llevo todo el año el climatizador encendido, en todos los coches que he tenido y ningun problema. Cuando el gas dice basta se cambia y punto..... SDS :claugh:

Mi mas sentido pésame DEP

Eso tenia yo entendido que las multitronic era como el variador de una moto que va cojiendo velocidad sin marchas, la mia aparece en el fis D pero te marca la marcha que vas y se nota cuando cambia algo parecido como si fuera manual pero mucho mas suave claro Dasonar casi seguro que tienes una Tiptronic Bien haras cambiando el ATF por sia caso..... SDS

Actualmente, por culpa de un error de redacción de la ley,los detectores de radar son legales. Son ilegales los desinhibidores laser. Eso si, segun se comenta en la proxima reforma se intentara volver a ilegalizarlos..... Aunque a dia de hoy estoy un poco perdido en este tema, lo ideal es colocarte un detector todo camuflado y bien escondido (por si acaso cambia la ley y para evitarte dar explicaciones...). Si quieres solo detector vete a Beltronics y sus modelos (ahora no se cual es el modelo estrella, en su dia eran el 966 y 975...). El STI-R Plus en algunas paginas no lo recomendaban por ser un paso atras respecto al STI-R a secas en cuanto a deteccion. Yo personalmente lleve en su dia un STI-R y no me gusto mucho la verdad, pero tambien fue una de las primeras unidades y poco a poco fueron mejorando el producto. Eso si el detector complementalo con una PDA o navegador con la base de datos de los fijos, porque sino algun fijo de portico te lo comes si o si...... Si quieres base de datos + detector en uno el DSI Stinger es un clasico que va muy bien. De precio es caro, pero es indetectable y salvo la banda 35.5 que no la detecta ( de esta banda solo hay fijos, asi que con la base vas servido) lleva mucho tiempo en el mercado sin grandes modificaciones. Stinger ha sacado otro modelo mas barato que tambien va muy bien. Y que recuerde algo hay por alli, pero a grandes rasgos estos son los que dominan (y dominaban..) el mercado de los detectores de radar.... :claugh: SDS