joselet

Muy buenas. Tiene pinta de que te van a decir que falla la unidad de control del cambio. La broma cuesta unos 1000 € de material (centralita nueva) + mano de obra (400 € +-). El problema de est (y muchs otras ) es que no hay despiece; es decir te cambian la centralita, pero puede que falle la conexión, algun sensor o cualquier otra cosa, pero al no existir despiece, a cambiar la pieza entera.... Lo de no haber cambiado el ATF a los 60.000, no sé si habrá influido o no, la verdad, pero ahora si te cambian la centralita tienen que cambiar todo el ATF SDS

Muy buenas. Pues si que os duran las ruedas.... Yo cada 30.000 km toca cambio de las cuatro (245/40/18)... En el A6 llevo las Pilot Sport y hasta ahora ningun problema de taqueado o ruido (y acabo de poner el tercer juego). Eso si, recien puestas son un pelin ruidosas, que conforme se van rodando se van haciendo mas silenciosas. Y en cuanto a agarre en seco y mojado, muy contento. Lo de las ruedas traseras, a mi me paso con mi anterior coche (A4 B6 TDI 130 CV) pero estaban ya gastaditas y llevaba unas Dunlop SP en 205/55/16 y no las habia rotado. Si las hubiese rotado, yo creo que no habria pasado (en los traccion delantera es aun mas recomendable) y habria logrado un desgaste mas uniforme. Aunque sean direccionales se rotan al mismo lado, en lugar de en "cruz". Posiblemente lo de rodar muchos Km sin apenas peso provoque el taqueado de las ruedas de detras SDS

Alvaro, una vez más has conseguido que haya buscado un rato de tranquilidad para deleitarme con tus historias Es curioso lo del X6. Parece ser demasiado frecuente que lo vayamos descubriendo unos y otros. No se si llegaste a ver este post el pasado verano SALUDOS Muy bueno el post Chirrito...... La vergüenza que tuvo que pasar el del BMW...... SDS

Los fijos si. Los moviles, en lugares con "luz ambiental" (ciudad, circunvalaciones iluminadas....) tambien SDS :crying_anim:

Muy buenas. El problema como bien ha dicho zx81 es que no hay despiece. Cuando la centralita empieza a fallar, suele ser algun sensor, del que desgraciadamente no hay despiece en el servicio oficial. Ademas, hay que vaciar el cambio y volver a llenarlo de ATF para cambiar la centralita. de alli el elevado precio que cobran... Desconozco si hay algun taller especialista que tenga despiece SDS :claugh:

Muy buenas Te respondo un poco segun lo leido y "vivido" en persona del Multitronic Primero no sé el motor que llevas, pero en los 2.5 TDI de 150 Cv ha sido donde ha dado mas problemas, debido al mayor par motor de dicho modelo. a- EL aceite de la caja ATF hay que cambiarlo cada 60.000 km. Algunos recomiendan incluso cada 30.000. En algunas versiones tambien hay que cambiar el filtro que lleva. b- Puede ser que hasta que el aceite coja un poco de temperatura vaya menos fino. A mi tambien es un poco mas brusco en frio al arrancar en el garaje que cuando ya esta a temperatura de sevicio. c- Eso es bueno, pero generalmente cuando parpadeea en el FIS las marchas es porque se ha estropeado la unidad de control (+-1.500 €). Si falla las correderas y7o discos no suele avisar el FIS. d- Malo, el Multitronic es suavisimo.... al acelerar suave o brusco, dar pisoton, etc.... Posible sintoma que los discos o la corredera estan fastidiadas. e- Ni idea f- Depende lo que hayas hecho de repro, malo tambien. La principal limitacion de este cambio es el par que soporta (unos 350 nm, me parece). Si tienes un par alto (tipico de als repros) y a medio regimen no lo llevara muy bien el cambio. g- Si antes mantenia el regimen y ahora no, algo pasa. Eso si, ten en cuenta que si pones el tempomat a 100 y la carretera tiene subidas o bajadas te subira algo de regimen para mantener la velocidad, pero oscilar en llano no deberia hacerlo. SDS y espero haberte ayudado

Heyyy Jesus, que tal majo?? Yo lo que digo es que he trasteado tantas cosas desde que lo empecé a escuchar y lo sigue haciendo el mamón, igual no he dado con lo que es, que seguro que es lo más sencillo, pero a mi cuando toco algo parece que se me quita un ratillo y vuelve al nada, si yo hasta he desmontado el tapizado de la puerta derecha porque me parecía que era del elevalunas, del twiter que va arriba y yo que se. Veremos con las bisagras de nuevo. Gracias compis, si lo consigo quitar, yo y mi mujer os debemos una porque me lo ahorraré en Gelocatil , me pasa como a vosotros, cualquier ruidito me pone enfermo y es lo único que oigo como un martillito en la caberza aunque lleve la música fuerte. Bueno, yo tengo otro ruidito maldito, está localizado entre el reposabrazos, el conector del cinturón del acompañante y la piel del asiento derecho también, roza por ahí y es otro ñiki-ñiki, le voy a poner moqueta pegada al conector del cinturon por ambos lados, porque creo que es que roza el plástico con las pieles y ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh S2 jaja Jose, este ultimo a mi me pasa a veces, depende del "acompañante" que lleves, lo "pesad@" que sea y si vamos los dos apoyados en el apoyabrazos central...jaja Ya veo que somos muy sensibles por aqui con los ruidos.......... SDS

+1 Lo de las reformas de los bares es de juzgado de guardia......

+1 Alli solemos ir los mañicos SDS

Yo ya te lo puse el otro día, en la Dynamic, es lo mejor, para mi.....no tiene nada que ver , se comporta de miedo, y pasando despacio por todo lo que has mencionado, no tiene porque dar problemas, llevo 187000km, y la suspension aún ni se ha resentido......y en Dynamic disfruto como un enano.... Siempre lo llevas en Dynamic?. No es muy dura para llevarla siempre?. Hombre, tu eres un tipo duro pero… tanto?. Mi carretera habitual tiene algunos tramos… muy mal asfaltados. <_< Siempre....desde el momento en elque salgo del garage, y en carreteras en malas condiciones se nota algo pero no transmite tanto a los asientos, con lo que no resulta tan incomodo......y una vez que te acostumbras a ello, luego ya no quieres llevarlo en otras posiciones..... Blashford, yo tambien voy siempre en dynamic (el mio no es un Allroad, es una berlina) y en absoluto me parece dura. Es mas, en determinados tramos de carreteras de montaña, yendo fuerte, me parece hasta blanda porque balancea un poco mas de lo que me gustaria el coche. En auto lo llevo en carreteras secundarias cuando voy "paseando a miss Daisy", confort no la utilizo nunca y lift para rampas o algun camino en mal estado que me toca pisar... Por lo demas, es una gozada lo bien que filtra los pequeños baches.. SDS

David, es que tu estas mal acostumbrado con tus maquinas..... Un abrazo jiji

Hombre Climber, que tal tu juguete nuevo?? Segur que supercontento, no?? Un abrazo campeon

Y encontraron los fallos??? jaja muy buena la foto SDS

Muy buenas Corroboro lo dicho por 1.8 T, muy muy interesante el curso. Han dejado ir muy rapido y hemos tenido la suerte de que todos los participantes iban mas-menos por el sitio, dejando disfrytar a todos los participantes. La verdad es que tanto el TT como el A5 son verdaderos juguetes,cada uno con sus peculiaridades, pero super super manejables y divertidos. 1.8 T, un placer conocerte Jcherra, en Andorra mas Ala maña...... Los monitores de Audi SDS PD. wagen esas fotos....jeje

Pues calla tu también, que eres el próximo.... Como no me fío de mi mismo, hasta que no pase por el banco 4x4 no haré declaraciones. :laugh: Ja, ja, ja, ja, ja, vaya par de dos, wagen confio que haya buenos resultados en ese banco de potencia. A ver si nos vemos. El jueves de la semana que viene hay una cita.... No te escapes!!!!!

Suso, Noieta, Cristobal, Jose32, Aker, Esteve GRACIAS A TODOS!!!!! Nos vemos!!!! B)

wagen que a ti ya no te hacen falta tantos jacos pillín!!! que me lo han dicho je, je, je, je, Pues tu calla que eres el siguiente...jeje

Gracias majos...... que voy a llorar de la emoción.... Aqui estamos pasando el dia como podemos. Antoñito, besotes para ti y Yolanda (esas fotos de Pamplona.......) Marc, cuando quieras te invito a unos berberechos..... Nica, si era yo, si, espero verte el martes que viene en el Jarama.... Gracias a todos....

Pues en la de los 30.000 me hicieron lo que tu dices, sin el ATF y me cobraron 350€, hay que cambiar el ATF con 60.000 km? 1000€ me parece una pasada. Del tema Parktronic y tempomat sabe alguien el coste que puede tener y si lo hacen en concesionario? Ya te mirare lo que me costo la de los 60.000, pero ya sabes que depende y mucho de lo que te cobren de mano de obra. Te hablo de oidas. El ATF de la Multitronic hay que cambiarla a los 60.000 km, eso seguro.... SDS PD. Edito para decir que el precio que he dado es aproximado, pero si sumas revission + ATF + pastillas, los 1000 euros no quedan muy lejos......

Muy buenas: En la revision de los 60.000 km te cambiaran aceite (caben 8 litros), filtro de aceite, filtros del polen, filtro de aire, y puede que el de gasoil (depende de los motores). Segun tu forma de conducir, tambien puede tocar las pastillas. Y te cambiaran el ATF de la caja Multitronic Precio, pues en servico oficial te cobraran sobre los 800-1000 euros. Mirare esta tarde el precio que me cobraron a mi por la de los 60.000 sin ATF (al tiptronic todavia no le toca) y te lo pongo, pero me suena que me costo sobre 600 € SDS

Doctor, si ya se que es un avion.... Mañana iremos con el de Wagen, a ver que tal :o Porque crees que no quiero escuchar a Gino?? Pues porque es un liante...ya sabes jaja nos come la cabeza a todos. Cuidate y aver cuando coincidimos y nos vamos de rebajas.... SDS

Estas fatal Gino.......... Jaja

Jaja Elgino haztelo mirar que te veo "mu malito"...... Mañana, camino Pamplona veremos como andan esos ponys...... SDS

Labomba, una curiosidad, que autonomia tienes?? Unos 500-550 Km?? El deposito si no me equivoco es de 60 y poco litros, no?? Si te sirve de consuelo, a mi me sale a unos "ritmos parecidos" a los tuyos sobre los 10 litros con un A6 3.0 TDI Tiptronic y 245/40 18 de rueda SDS El depósito del A5 con tracción quattro es de 63 litros (64 si no me equivoco en los delantera), y mi autonomia es de unos 600 kms entre repostajes ya que resposto casi siempre justo cuando salta la reserva. El consumo de tu A6 es parecido al de mi A5, y la única diferencia es por el ligero mayor peso del A6 y por el Tiptronic que gasta una pizca más en vida real que el manual. Por lo que veo nuestros consumos son casi iguales, que en mi opinión son cojonudos para la forma de andar que tiene el coche, por su tamaño y peso y por la tracción integral. Veo que el consumo de nuestros motores es parecido . A mi con 80 litros de capacidad empiezo a mirar gasolineras con 650 km, porque no me gusta apurar hasta la reserva. Hasta los 700 km aprox generalmente no se enciende el testigo, que coincide con unos 10 y poco de consumo medio. El que gaste mas, como bien dices, es consecuencia del mayor peso y cambio automatico del A6 respecto al A5 manual. Y otro forero amigo mio que tiene el de 225 Cv en un A6 tambien le salen unas medias mas-menos como las mias en unas condiciones parecidas..... Y respecto al consumo, a mi tambien me parece muy bueno teniendo en cuenta el peso, tamaño, y condicionantes del coche (tracción total, automatico, 245/40 18de rueda....) y mi pie... SDS

Labomba, una curiosidad, que autonomia tienes?? Unos 500-550 Km?? El deposito si no me equivoco es de 60 y poco litros, no?? Si te sirve de consuelo, a mi me sale a unos "ritmos parecidos" a los tuyos sobre los 10 litros con un A6 3.0 TDI Tiptronic y 245/40 18 de rueda SDS