joselet

Gino, estas enfermo....... :lmfao: Muy chulo. A mi me gusta mas que el otro, ademas los adornos de aluminio pulido parecen (por lo menos en la foto)a juego con las molduras del salpicadero Pronto le echaré mano.....a tu volante :lmfao: SDS :lmfao: PD. Ya me imagino donde andaras ahora con Wester y Murdock, BRIBONES

Alá, a ponerlos ya y ya probaremos que tal frenan.... SDS

Muy buenas opciones, pero recordar que existen los famosos RDD y actualmente solo el Stinger DSI, el Beltronics STI-R son "indetectables", salvo que le coloqueis un filtro Enerby al Beltronics 966- 975, a la espera del filtro TR. Y estos filtros ocupan bastante espacio en el vano motor (al igual que el cono), con lo cual generalmente en los TDI es complicado encontrar hueco Segun por donde vayas te merece la pena ser "indetectable" SDS Eso es otra guerra. Yo por ejemplo lo llevo totalmente oculto tras la defensa ( la antena ) y la centralita tambien oculta.Llevo eso si un boton de desconexion anulable desde la centralita por si intentan hurgar.En cuanto veo un coche de la DGT o camuflado lo apago por si acaso.Los RDD llegan de media unos 100 metros y en movimiento por autopista por ejemplo es dificil que te capten,no asi en ciudad..En caso de que te paren apagas,desconectas el boton desde la centralita y que rastreen..jeje Saludos A mi me habian contado que los RDD tienen mas distancia de deteccion (como 200-300 metros), pero bueno, ya se sabe, cada uno cuenta lo que le interesa. Mucho ojo en travesias urbanas y en los peajes, ya sabes Respecto al RP, entonces no ves el display?? Si que tienes pues bien agudizado el oido... SDS

Perfecto, Muchas Gracias!! De todos modos, por lo que he hablado, me piden mas o menos lo mismo. Unos 1800 con instalación por el Road Pilot, y unos 1800 instalacion aparte por el Stinger. Yo creo que me decanto por el Road Pilot, pero por lo que me cuentas, ¿han subido de precio, me la estan colando, es un kit "mas avanzado" ???? Gracias de nuevo Yo 1800 por el road con antena 966 lo veo caro, otra cosa es que sea con antena de sti-r. en ese caso seria un buen precio, incluso demasiado barato. Exacto,es con la antena del sti-r.Está en su precio,1700 en todoradares. Madre mia, si ya sabia yo que hacia bien preguntando!!!! Gracias a todos. Me decanto por el Road, y lo que está claro es que tendré que preguntar lo de la antena... de lo cual, no tenía ni la más mínima idea!!! Ya os contaré/consultare!... Me falta, teoricamente, una semana para el S5!!!!!!!!!!!!!!!! Yo tengo puesto un road pilot en mi 997 S y va de fabula,te dejio unas fotos x que veas como lo tengo instalado porque si lo pones detras de la defensa para que no se vea nada te coje los moviles a unos 200 o 300 metros ,depende de como esten colocados los muy... <_< mientras que si lo ponones sin ningun obstaculo como lo tengo yo te llega a cojer hasta 1 km de distancia y si vas un poco lanzado..... te da tiempo a frenar Espero que te sirva de ayuda Yo no daria pistas a los "malos"en un foro publico de como colocarlo Mejor por MP Lo siento solo pretendia ayudar,sabes de algun moderador que pueda borrar esas fotos??? Edu, hombre, que no pasa nada. Pero cuantas menos pistas se den en publico mejor Veo que llevas buen cacharro, tanto el detector, como el coche. Enhorabuena

Muy buenas opciones, pero recordar que existen los famosos RDD y actualmente solo el Stinger DSI, el Beltronics STI-R son "indetectables", salvo que le coloqueis un filtro Enerby al Beltronics 966- 975, a la espera del filtro TR. Y estos filtros ocupan bastante espacio en el vano motor (al igual que el cono), con lo cual generalmente en los TDI es complicado encontrar hueco Segun por donde vayas te merece la pena ser "indetectable" SDS

Perfecto, Muchas Gracias!! De todos modos, por lo que he hablado, me piden mas o menos lo mismo. Unos 1800 con instalación por el Road Pilot, y unos 1800 instalacion aparte por el Stinger. Yo creo que me decanto por el Road Pilot, pero por lo que me cuentas, ¿han subido de precio, me la estan colando, es un kit "mas avanzado" ???? Gracias de nuevo Yo 1800 por el road con antena 966 lo veo caro, otra cosa es que sea con antena de sti-r. en ese caso seria un buen precio, incluso demasiado barato. Exacto,es con la antena del sti-r.Está en su precio,1700 en todoradares. Madre mia, si ya sabia yo que hacia bien preguntando!!!! Gracias a todos. Me decanto por el Road, y lo que está claro es que tendré que preguntar lo de la antena... de lo cual, no tenía ni la más mínima idea!!! Ya os contaré/consultare!... Me falta, teoricamente, una semana para el S5!!!!!!!!!!!!!!!! Yo tengo puesto un road pilot en mi 997 S y va de fabula,te dejio unas fotos x que veas como lo tengo instalado porque si lo pones detras de la defensa para que no se vea nada te coje los moviles a unos 200 o 300 metros ,depende de como esten colocados los muy... mientras que si lo ponones sin ningun obstaculo como lo tengo yo te llega a cojer hasta 1 km de distancia y si vas un poco lanzado..... te da tiempo a frenar Espero que te sirva de ayuda :ranting2: :ranting2: Yo no daria pistas a los "malos"en un foro publico de como colocarlo :ranting2: Mejor por MP

Jeje, hay mas de un forero que trabaja en Solano Y el de Huesca pertenece al grupo Solano SDS

Entonces, cobran mil y pico euros por anularte una posicion??? No lo entiendo Yo pensaba que cuando cogias la opcion sport, la suspension iba mas dura de tarado y mas bajo, suponia que en posicion sport o dynamic. Como veo que dispones de un A8, podrias mirar en el manual de instrucciones a ver que cuentan?? Porque si realmente es lo que me cuentas (ojo, no te me enfades que no lo dudo ) me pareec un poco tomadura de pelo SDS y muchas gracias por contestar Luego bajo al coche y lo compruebo con el manual, pero la suspensión sport si tiene un tarado mas duro que el duro de la suspensión normal. juan ignacio Gracias Buenas. En mi manual dice que la posicion normal esta a 120 mm del suelo. La lift lo sube a 135 mm del suelo y en la dinamic o en automatica cuando pasas de 120 Km/h se baja a 105 mm. Si la altura que me comentas en los A8 es cierta, veo que siempre voy unos 10 mm mas alto A ver si me puedes confirmarlo. Gracias SDS

Muy chulo Gino..... Ya solo te falta meter un V8 en el vano motor :ranting2: :ranting2: SDS :ranting2:

Hola y gracias por responder. Se trata de tener alternativas y más opciones para poder comparar y sopesar. Solano en Zaragoza tiene una serie de lagunas, pegas y desventajas que no tienen otros conces de otras marcas (y tenemos bastantes coches) por lo que por comparación quiero sondear antes alternativas y talleres, comparar y luego decidir. Tanto el A3 como el Phaeton ya tienen más de 4 años y el conce oficial en general lo que tiene un precio de mano de obra muy elevado a todas luces injustificado para pequeños mantenimientos. Para reparaciones menores, filtros, cambios de aceite y enchufar el VAGCOM y poco más, es factible que lo puedan hacer muchos más talleres. en este foro se habla de Automoción Aragonesa, en Avd. Navarra, que por lo visto es VW y oficial también, aunque no sé el precio de mano obra de taller. a ver si salen más opciones, que todo lo que sea sumar es positivo para comparar y si al final ninguna en calidad/precio mejora a Solano, no quedará otra que pasar por el aro de lo oficial. saludos a todos Comentarte que como servicio oficial en Zaragoza de Volkswagen y Audi, no sólo esta Solano y Automoción.... Pero bueno, que entiendo algo de los motivos. Espero que encuentres un taller no oficial bastante elegante para dejarle un Phaeton a reparar... Un saludo. El único que se me ocurre más es Sartopina, no los tengo todos controlados pues llevamos en Zaragoza sólo 4 años (somos franceses, el Phaeton que véis por Zaragoza con placas francesas es el de mi padre). Me basta con encontrar un taller oficial o no oficial (eso da igual) que cobre por mano de obra lo que ofrece y más para operaciones rutinarias sin niguna complicación... y eso rara vez pasa en el oficial en España. saludos En Zaragoza capital solo existen 3 concesiones oficiales de mantenimiento Audi: Solano (que tambien es el unico dautorizado para su venta), Sartopina y Automoción Aragonesa. Estos dos ultimos, en el fondo son el mismo (los dueños son los mismos). Respecto al precio de la mano de obra, aunque tienes razon en la disparidad de precio, no es lo mismo llevarlo a unas instalaciones nuevas, modernas y amplias que al taller de barrio, pequeño y cutre. Eso si, respeto tu opinion y cada cual lleva el coche a donde quiera. Tambien es cierto que las concesiones oficiales dan 2 años de garantia en las reparaciones. SDS y suerte en la busqueda de un taller no oficial competente

Entonces, cobran mil y pico euros por anularte una posicion??? No lo entiendo Yo pensaba que cuando cogias la opcion sport, la suspension iba mas dura de tarado y mas bajo, suponia que en posicion sport o dynamic. Como veo que dispones de un A8, podrias mirar en el manual de instrucciones a ver que cuentan?? Porque si realmente es lo que me cuentas (ojo, no te me enfades que no lo dudo ) me pareec un poco tomadura de pelo SDS y muchas gracias por contestar Luego bajo al coche y lo compruebo con el manual, pero la suspensión sport si tiene un tarado mas duro que el duro de la suspensión normal. juan ignacio Gracias

Entonces, cobran mil y pico euros por anularte una posicion??? No lo entiendo Yo pensaba que cuando cogias la opcion sport, la suspension iba mas dura de tarado y mas bajo, suponia que en posicion sport o dynamic. Como veo que dispones de un A8, podrias mirar en el manual de instrucciones a ver que cuentan?? Porque si realmente es lo que me cuentas (ojo, no te me enfades que no lo dudo ) me pareec un poco tomadura de pelo SDS y muchas gracias por contestar

Hola a todos. Poseo un A6, equipado con suspension neumatica, similar segun creo (por no decir la misma) que la del A8. Para el A8 existen 2 posibilidades de suspension, la normal y la sport. Esta ultima baja hasta 20 mm. mas en segun que posicion (eso pone en el configurador de audi.es) Como yo nunca utilizo la posicion confort de las 4 posibilidades existentes, habia pensado en reprogramar los parametros de la suspension, para lograr una posicion mas baja que la dynamic que viene de fabricay sacarle provecho a la posicion sport MTM posee una centralita para hacerlo, segun la cual se puede reprogramar a voluntad del cliente, pero mi duda es si la posibilidad sport del A8 es tambien una reprogramacion del software de la suspension o incluye cambios en amortiguadores, muelles, estabilizadoras u otro elemento Alguien sabe algo?? Gracias SDS

Dejame a Wagen tranquilito que bastante shock tuvo ya ayer el pobrecito ... Da recuerdos en la cena de hoy ¿eh? Eso esta hecho Pasatelo bien figura (no lo dudo vamos ) SDS

Yo solo 2.... Menos mal que ayer tenias los leds "fundidos" (diselo a wagen, jeje) que sino me voy a Colombia a buscar... mas cafe SDS :clap1:

Si la verdad es que en directo no hay palabras, el sonido es la leche, a ver si nos juntamos otro día con un poco más de tiempo. Un saludo Rafa y otro para Javier. Wester, si nosotros si que nos juntamos. Eres tu el que siempre te caes... :clap1: SDS figura

Tranqui que algun otro tambien lleva levantado un ratito, a base de cafes......... A ver que pasa con los leds, que mira que estabas ayer dandole vueltas.... SDS

Tú tambien, que aun sigues con tu petrolera quattro... tanta foto tanta foto y tu blanquito aún no está ni fabricado Pero si es un S4 TDI!!!!!!

Pues eso calla.....

Quien lo esta comparando con un ferrari o un lambo??? Esta claro que esas dos marcas estan todavia un escalón por encima en casi todo (habrá que ver con el Ferrari California si aumentan la produccion de Ferraris y pierde exclusividad) Un Corvette?? Por motor, espectacularidad,...vale. Pero con un balleston como suspension trasera??? Duela a quien le duela, le pese a quien le pese, esta claro que el punto de mira del R8 es el 997. Lo cual no quita que otros deportivos, lease Corvette, Maserati, Aston Martin,... entren como posibles alternativas a los dos coches germanos. SDS

Envidia???? Yo no tengo ninguna, vamos, eso te lo aseguro... Moderar el lenguaje??? jod** con las hermanitas de la caridad, ahora hay que tener cuidado, no sea que nos lean niños, y se pongan a llorar con las palabras mal sonantes que puse en el post... Vamos a ver, a mi, yo no tengo la suerte o la desgracia, de poder tener un coche de estos, es lo que me ha tocado vivir... pero ahora si te digo, que si yo busco un deportivo, radical, un súpercoche, no compro un audi R8... Eso seguro, por qué??, por lo de siempre, audi se asocia a A4, A3. etc, si, están los S, pero no dejan de ser tuning de marca, es decir versiones potenciadas y lujosas... Yo soy fan de porsche,, algún día tendré uno... es más, que no me toque nunca la lotería, por que si no alguno tendría que vérselas con mi gemballa evo gtr 750 avalanche en alguna quedada... jajaja, ojalá, con lo mayor que soy, y teniendo sueños de crío. Porsche y ferrari, si se asocian, es éxito seguro... Como decían en una comparativa de una revista que muchos leen aquí, el audi R8 es tan fácil de llevar que es hasta aburrido... Muy efectivo, muy lo que quieras, pero no tiene el regusto a deportivo de pura cepa, a coche exclusivo... El motor del audi es una pequeña estafa, ya que ningún r8 ha llegado a los cv anunciados, y pocos han pasado de 400, quedándose casi todos en 390cv.... Un porsche, que decir de porsche, que no sepa nadie, es la supremacía, es la efectividad, la rudeza alemana, fiabilidad, deportividad, radicalidad... Los motores, y frenos, de lo mejor del mercado... Yo de verdad, sin faltar a nadie, creo que elR8 es uno de los coches más feos fabricados por audi, con ese frontal que no sé... Un porsche, es muy parecido entre todas sus versiones, si, pero es único... Yo creo, que viendo la mákina que tienes ahora, lo ideal sería un gt3, el r8 va a andar bastante menos que tu RS4, y se comportará igual, pero más caro, y pequeño... El porsche si te aportará novedades en la conducción, sensaciones... Sobre los japos, pues bueno... no opino, es una cosa distinta, efectiva, pero distinta... También miraría un f430... jajaja. Por cierto, algún iluminao dirá: es que no has llevado ninguno de los dos para poder hablar.... Pues no, la verdad, pero he ido en un 996 y en un f430, y tengo un S... y mucho mucho mucho tiene que ser el r8, para superar en sensaciones al porsche, o ferrari . Vamos a ver, esta claro que si quieres sensaciones el candidato perfecto es el GT3 o un Porsche 997 Turbo (mucho mas racional y utilizable a diario). Pero el R8 es mas polivalente (salvo por el ridiculo maletero que tiene), mas comodo de suspensiones y acusticamente y mas facil de ir rapido con el para un conductor medio. Que conste que un Porsche es un Porsche, y a todo el mundo nos gustaria tener uno, pero por su arquitectura (motor boxer de 6 cilindros colgado por detras del eje trasero) tiene unas peculiaridades/dificultades que le estan dando trabajo extra a sus ingenieros en 3 aspectos que hasta ahora han salvado con sobresaliente 1.- Cuanto tiempo llevan desarrollando el famoso DSG?? (o PDK, segun ellos) Llevan un retraso de un porron de años respecto a Ferrari, BMW y ahora Audi con el R-tronic... que parece que ahora van a resolver con el restiling del 997 2.- Cual es el limite de potencia de un boxer 6 cilindros atmosferico??? Segun Porsche ya estan al limite de desarrollo sin contar con un turbo para potenciarlo. Les cabra un 8 cilindros boxer??? No lo sé, pero debe ser dificil... 3.- El comportamiento. Gracias a la alta tecnologia de Porsche han logrado un comportamiento muy bueno, con una flotabilidad del eje delantero minima, pero la efectividad en curva de un coche con motor central es superior. El dia que un Porsche Carrera atmosferico, con cambio automatico-secuencial-manual robotizado le moje la oreja al R8, me lo dices... Y los deportivos, ademas de transmitir sensaciones, deben correr y mucho Respecto a la exclusividad, ya se sabe lo que opinan los porschistas autenticos con la llegada del Bosxter y Cayenne (por no hablar del 924-944 de los ochenta) SACRILEGIO!!! Que Porsche son sensaciones?? De acuerdo. Que son superefectivos?? Tambien de acuerdo. Que es la mejor marca de deportivos (con permiso de Ferrari y alguna mas)?? Por supuesto. Pero por fin existe una alternativa perfectamente valida llamada R8. Y eso es lo mejor, tener varias opciones. Cual es mas bonito?? Es una cosa muy personal, pero que el R8 es mas llamativo y moderno (y menos clasico tambien)que un 997, yo creo que no hay duda. Y vamos, que no recibió en su momento criticas el 996 por su gran parecido al Bosxter. Y por ultimo, lo de moderar el lenguaje, no es porque haya niños delante del ordenador, es por algo que se supone se enseña en el cole llamado EDUCACION y RESPETO... SDS PD. Yo entre un R8 y un GT3, me quedo con el R8. Ahora si, entre un 997 Turbo y un R8, no sé....

Gracias por preocuparte chirrito. <_< Como bien dice Elgino, la A2 estaba muy divertida; cuando llueve es una pista deslizante, no drena nada el asfalto y se parece a lo que vimos el sabado en el RACC. Para que te hagas una idea, desde Calatayud hubo trozos que ibamos a 70 porque no estaba el horno pá bollos... Lo del accidente es una verdadera pena. Da igual que vayas en un A6 o en lo que sea, si haces aquaplaning, date por jo**do SDS

Hola a todos: Yo no he probado ningun B8, con lo cual no puedo decir si es necearia o no la servotronic en este modelo concreto, pero mi experiencia, despues de haber conducido un A4 b6 TDI sin servotronic y ruedas 205/55 16, un cabrio b6 sin servotronic con ruedas 235/35 17 y un A6 c6 con servotronic y ruedas 245/40 18 es la siguiente: La servotronic se nota sobre todo en maniobras, en este caso es suavisima, independientemente de la rueda que lleves. En carretera- autopista yo no he notado que fuese mucho mas blanda o mas dura que una direccion asistida "tradicional". tanto a velocidades "legales" como "ilegales" Donde si se nota es en ciudad. Cuanto? depende de tus gustos y de la rueda que lleves. En parado es casi tan suave la direccion del A4 con ruedas de 205 que el A6 con 245. El cabrio en parado es mas duro, pero tampoco para alarmarse. Desde luego si estas todo el dia maniobrando, es recomendable, pero, a mi entender, salvo que lleves unas ruedas anchas que te perjudican en maniobras tampoco hay tanta diferencia. SDS

jod** Carlos vaya put*da macho!!! de donde dices que son??? mira que nos hacemos un viajecito a buscar el paragolpes!!! :lol2: Por mucho q vayamos igual nos va dar alli no hay nadie.................................. <_< <_< Tranqui, que los buscaremos bien y, de paso almorzaremos..... SDS

Vaya pu**da tito Gino. A ver en que queda todo. Y respecto a los moderadores y Monty en especial, estoy seguro que estan haciendo el maximo posible y no lo estan pasando muy bien que digamos.... SDS