joselet

Joerrr con los Metrakit....me duraban un asalto....yo llevaba el cilindro a Calleja y un par de meses aguantaba el tiron jejej....me harte y pase a un "Compresor con ruedas" , una Ducati Vento... Si subes con el "comando norte" !!!!CUIDADIN !!! ....pero con ellos jejeje .... un saludazo a todos PD:stoy con una PDA y no pillo el emoti de saludazo a los colegas. Venga Nando, escapate.......

jajaja,pues acabo de ver que empiezo un curso de autocad y los viernes salgo a las diez de la noche,a ver como lo hacemos Homos..ual, no empieces con excusas que no se las cree ni papá pitufo... Pues sales a las 22.00 te pasas por la gasolinera, te vas para casita a dormir, y el sábado a las 8 de camino pallápa... Ya empiezas con excusas!!!!!!! Que m**on que eres!!!!

Vamos por partes: Respecto a lo de 0-400 en un poligono no lo veo ni logico ni seguro. El poligono no es para hacer carreras; si quieres hacer carreras de aceleracion vas a un circuito o te apuntas a alguna manga de aceleracion en alguna concentracion tunning, donde con unas medidas de seguridad minimas puedes disfrutar como un enano Lo del limite en autopista?? Estoy plenamente de acuerdo contigo con que los limites son obsoletos y no se ajustan a veces a las condiciones de la via. Pero, para poder aumentar los limites, lo primero seria mejorar nuestra educacion vial, cosa que implica unos gastos tremendos y unos resultados solo visibles a medio-largo plazo, que ningun politico esta dispuesto a asumir. Si un dia logramos tener una educacion vial adecuada, podremos aumentar los limites de velocidad Porque ahora pregunto yo?? Quien ha dicho que 120 es la velocidad adecuada?? Hay algun estudio que asi lo indique?? O es la velocidad que se puso cuando la crisis del petroleo allá en el 73??.. SDS

Jaja, pues anda que no te miraba la gente ni ná Te recuerdo que los foreros maños solemos hacer una cena mas-menos un jueves al mes. La siguiente cena esta prevista para el 8 de mayo. Te sugiero que te pases por el foro de quedadas de vez en cuando para ver que organizamos. Todavia tnemos pendiente una jornada de Karts... SDS

Enhorabuena por ese pedazo pepino que tienes. Por cierto, no irias el sabado a eso de las 18.30 mas o menos por Paseo Sagasta, hacia el Corte Inglés??? SDS

Odio los diesel pero el otro dia oí un A6 de esos y pense que era de gasolina por un momento, que poco ruido hace el jodido. La pregunta era en plan retorico, habra unidades del A6 que no daran lo estipulado, ¿les dejaste hacer eso con el coche frio? pone 16 Cº temperatura de aceite. Si la misma prueba te la hacen en altura y con mucho calor no daria 233 cv, posiblemente le faltaria algun cv. Tranquilo, que el coche ya estaba calentito despues de 150 km por autopista hasta el banco de potencia..... Lo de unidades que no den la potencia anunciada??? Pues supongo que si, tanto en diesel como en gasolina Y claro que en verano con 40 grados no de esa potencia,( o si??)pero igual que el calor, la altitud tambien afecta a la potencia. Los datos de potencia los dan en unas condiciones atmosfericas concretas, como es logico SDS

Vamos a ver. El C5, a mi entender, es un buen coche, con una relacion calidad-precio-equipamiento, incluso mejor que el A4 B8. Como bien se ha dicho antes, cuando compras un coche premium pagas mas y no todo se justifica en bondades del producto; lleva incluido marca, prestigio social, publicidad, etc etc. Es decir si es un 30 % mas caro, no es un 30% mejor que el otro.... Al final, como casi siempre manda el bolsillo y dentro de tu presupuesto, creo que debes comprar el coche que mas te llene. Cual es mejor?? El que mas te guste Ya te puedes comprar el mejor coche del mundo, que si no te gusta, le cogeras mania y acabaras odiandolo..... Mi anterior coche era Citroen y, si bien no llegaba al nivel de Audi en multitud de factores hacia su papel de coche-electrodomestico muy bien. Vamos, un coche practico 100%. Una curiosidad: llevaba tambien sensor de lluvia y su funcionamiento no se parecia en nada al que llevo ahora en el A6, en este ultimo se acerca a la perfeccion y en el otro.....mejor no digo nada SDS

Yo no sé cómo lo hacéis; el mío pilla los pórticos cuando estás pasando por debajo (los que están en el mismo sentido de marcha, me refiero). Los móviles, o tengo mucha suerte o jamás me pilló ninguno. Le cambié la instalación que me habían hecho originalmente, con lo que no entiendo por qué me funciona tan mal. Y, en cuanto a que te paren, yo siempre alegaré que lo llevo instalado pero no encendido porque viajo a paises donde no está penado su uso. Por eso es conveniente llevar a mano el botón de apagarlo. S2. Lo de pillar los radares depende mucho de los rebotes de las ondas, condiciones atmosfericas, trafico,...; los de portico son los que peor se pillan. Respecto a lo de que aleges cuando te paren, te aseguro que aun llevandolo apagado, la multa te la comes y ya puedes alegar ya, que con eso te quedas SDS

Si no me equivoco tanto en Solano como en Automocion te lo pueden colocar a posteriori SDS

Segun dicen (pasate por www.todoradares.com, por ejemplo) ponene un coche con el DDR cerca de un peaje o en una travesia de ciudad y avisan por radio a los compañeros que estan mas adelante cuando pasa un coche que "suponen" llevan detector y te paran y buscan sobre seguro. La distancia a la que te lo detectan?? pues no se, pero me suena que a unos 100-200 les pita y supongo que cuando te acerques a ellos, mas fuerte les pitara. Si lo llevas apagado, no les pita, pero entonces para que lo quieres?? Mirar?? Te pueden tener hasta una hora buscando (a algun forero de aqui ya le ha pasado ) y miran fuera, el vano motor, pasos de rueda..... buscando cables sospechosos y dentro. Es mas como saben que al poner contacto, si lo tienes conectado hace el ruidito ese de pi pi pi pi, lo ponen en marcha varias veces. Dentro iran en los lugares tipicos (cenicero, debajo del volante,...) y te aseguro que saben lo que buscan Y poco mas SDS

Para los B6 no existen deportivos de 3 brazos, con mandos para el tiptronic/multitronic y multifuncion. Los multifuncion son todos de 4 brazos. Repito para los B6, los B7 como bien dice Tequila (un abrazo, macho, hacia dias que no sabiamos nada de ti )si existen. Yo tengo de tres brazos y con mandos para el cambio en el cabrio SDS

Gracias JERTEB8 Esto es lo que Xtreme46 buscaba cuando abrió el hilo, el resto SOBRA. Ahi le habeis dao....... Como siempre, hay mucha gente que deberia f**ar mas.... :clap1: :clap1:

Vamos a ver, si bien los detectores son receptores, al estar recibiendo corriente desprenden una pequeña señal residual, que es la que reciben los DDR que actualmente tiene los mossos, forales navarros y vascos. La policia local de Madrid acaba de comprar esos "aparatitos" y es de suponer que lo acabe comprando la GC. Tener en cuenta que valen unos 2000 euros y con 15 multas que pongan lo amortizan. Actualmente salvo los valentine (de estos no estoy muy seguro), los STI y el DSI, que ademas tiene una base de datos con todos los radares fijos de España, todos los demas son detectables. Realmente el STI es detectable a unos 50 cm, pero como el DDr lo ponene en un coche y tu pasas cerca no deberia pitarles. Los 975, 660 y demas pueden volverse indetectables con un filtro tipo Enerby, pero tienen el problema que la antena abulta mas y puede no haber sitio suficiente para colocarlo, sobre todos en TDI´S con turbo, intercoolers,... El donde colocarlo y como, ves a un sitio especializado en estos temas y te informaran de modelos, precios,.... Obviamente aqui poca informacion te van a dar porque no es cuestion de dar pistas :clap1: Y por cierto, si te pillan con un cacharro de esos, aunque lo lleves desconectado, la multa no te la quita ni......(son 150 euros y 2 puntitos) SDS

Ahi va una grafica de un TDI con algun caballo extra Decir que a lo obtenido hay que sumarle un 4 % para compensar la perdida de la tracion total La version es la de 233 CV SDS :clap1: Edito para decir que el coche apenas tenia 5000 km, y como veis salieron unos +- 247 CV y un par de 427 Nm

Vaya put*dón , me parece extraño que en la ITV te hagan abrir el capó :clap1: :clap1: :clap1: , jamás lo he visto en las ITV's..... David, si tu coche es diesel, antes de hacer la prueba de gases te miran el nivel de aceite; por eso te hacen abrir el capo Claro como estas acostumbrado a S y RS....

Pues estaria bien lo de la KDD

+1 Cada uno hace con su coche lo que le dé la gana y su bolsillo le permita Y punto SDS

Vaya p***da Tabis, justo cuando estas pasando la ITV!!! Arreglalo pronto y nos cuentas que es. Por cierto, pisale un poco y limpia los inyectores que sino..... SDS

Estate tranquilo, que yo creo que es normal. En el mio (que va camino de 4 añitos) tambien hay esa especie de arrugas. Lo que pasa que quizas tu color de capota (la mia es negra) se ven un poquito mas Tranquilo y disfruta de tu pequeñin SDS

Hombre, el multitronic lo llevo con 2.4 gasolina muy suave, pero muy tranquilo y el tiptronic asociado al 3.0 TDI. Como he dicho mas arriba, independientemente del motor, el multitronic es mas suave en los cambios y un pelin mas rapido subiendo marcha en modo secuencial. Pero la asociacion 3.0 TDI + Tiptronic no va nada nada mal. Vamos que el "tanque mio" andar, anda. Yo personalmente estoy encantado SDS

Vamos a ver, yo desde que me pasé al mundo de los "2 pedales" <_< no tengo dudas; automatico fijo. vale, puede que no sea tan deportivo como uno manual, pero salvo en carreteras secundarias de 2ª y 3ª, donde por ejemplo el A6 es un elefante en el resto de circunstancias en carretera me quedo con un automatico, sea multitronic, tiptronic o dsg. Este ultimo es insuperable, pero bueno el tiptronic o multitronic tampoco van mal. El 3.0 TDI es un tiro y sinceramente para ir "dinamico" por carretera sobra material ( a mi entender, claro). El 2.7 TDi tampoco debe ir manco, tendras alguna perdida de tracciom en marchas cortas por ser traccion delantera, pero bueno, una vez lanzado debe ir de fabula. El 2.0 (supongo que te refieres al TDI de 143 cv) todas las pruebas de revistas dicen que es mas suave que los anteriores bomba-inyector y aunque no tiene una patada brutal, andar, andará (mi ex-A4 130 TDI iba muy bien, obviamnete no es un 3.0 TDI, pero....) Depende de tus preferencias y lo "quemado" que seas, pero como se suele decir, cuando la gente prueba un automatico, pocos vuelven a un manual. Si puedes, prueba antes lo que quieres comprar, que siempre es una ayuda. SDS

Te contesto yo mismo. El multitronic es mas suave en el paso de marchas en D o S, no pega el mas minimo tiron. El Tiptronic aun siendo muy suave si notas un pelin el cambio de marcha, mas o menos como en un manual conduciendo suave. En manejo secuencial mas menos ambos van a la par en cuanto a suavidad. Eso si subiendo marchas es mas rapido el multitronic que el tiptronic; reduciendo van mas menos a la par en cuanto a rapidez en cuanto al retardo en D es normal en ambas cajas de cambios, si no quieres retardo ves en S y solucionado SDS

Se ve que sois unos profesionales como la copa de un pino!!! Aqui se ve quien ha currado de verdad......

Muy chulas Gino Falta que el doctor Wester le de el visto bueno y que lo celebremos con un almuerzo :clap1: Aunque ya veo que Murdock tampoco es manco par ayudarte SDS PD. Como viviis!!!!

c*** Joselet, gracias por semejante detalle, ya os daré una vueltecita a todos ja, ja, ja, ja :cry1: :cry2: Has llegado tarde.... "Tito Gino" me ha jurado que ël me dará la vuelta Resulta que su "S4" se le ha quedado pequeño