jafv

Yo tento una 409 y va como de pena, el modulo de aire acondicionado no lo puede escanear, y a veces falla el acceso a algun módulo. Lo tengo con el sistema de actualizar los d*.bin c onstantemente.

La pieza tiene color, por lo que debes escoger la referencia de tu color: 4B0 863 210 B 6PS negro soul 4B0 863 210 B 7PF verde hierba estepa 4B0 863 210 B 42R beige grisaceo Y calcula que estará sobre los 15 leureles.

Hola Juanky. Teniendo ekta lo suyo sería mirar con los números de chasis del "coche culata origen" y "coche motor destino" si la referencia de la culata es la misma. Es lo único que se me ocurre para comprobar la compatibilidad sin desmontar nada. Es descargar en la web rusa los ficheros con los datos de cada coche y sacar la info que nos ha puesto 2.5v6AVANT de cada coche, donante y receptor.

La amortiguación la debes encontrar tal y como la dejaste y si se adapta en función de la velocidad, pero para bajar si vas mas deprisa de lo que cree que debes de ir, y para subir si vas mas despacio de la posición que le dijiste. El compresor no debe hacerse notar. Si se nota, malo. La pantalla del fis se puede arreglar, la pantalla en si misma no es muy cara (menos de 50€) pero tienes que buscar quien te la suelde en plan fino (otro tanto) y hay que quitar el cuadro, que no es dificil pero hay que hacerlo. El motor no lo puedes juzgar por el aspecto. Hay que mirar con el vagcom los errores y si rezuma aceite por varios lados (pueden haberlo limpiado para tu visita), si le cuesta arrancar, si echa humos raros, etc...

Yo lo recojo en la posición 1, excepto la semana pasada que estuve 5 días sin cojerlo y cuando fui a por el estaba abajo. Arranqué con el chivato de la suspensión encendido, y al minuto y tras un poco de acojone se puso bien y no me ha vuelto a dar problemas. Espero de que no sea sintoma de nada grave, ya que no me lo he encontrado todavía más bajo de ningún lado.

Hola, joer la verdad es que muchas veces no entiendo algunas cosas , y digo yo el coche lo llevas a tu gusto o al gusto de los demas??. Y otra cosa si tanto te gusta el frontal del moderno no seria mas facil cambiar de coche, que gastar una pasta en modificaciones dar patadas para buscar soluciones e incluso meterse a chapista??. Bueno de buen rollo, ademas dicen que sarna con gusto no pica..... Un saludo Pues no, no es mas facil cambiar de coche. Si cambias de coche te metes en plazos hasta el pescuezo y no te queda ni un euro para poder mejorarlo. De esta manera podemos ir personalizandolo poco a poco si nos dejan las averías gordas, que en las pequeñas también se disfruta (mas o menos) arreglándolas. Si me tocase la primitiva por supuesto que cambiaria de coche, pero entonces me perdería este foro, y no se si quiero perderlo.

Aqui tienes un brico de nuestro Juanky_RG, http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=apoyabrazos, y he visto que hay una tapa más que yo no tengo (porque ya llevo aproyabrazos), y si Juanky y otra gente no ha dicho nada es que sencillamente sale a presión, tirando de ella para arriba.

Tienes que desmontar la consola central (lo que va desde el mando de los espejos hasta la salida trasera). La rejilla de las salidas de aire trasera sale tirando de ella con las manos o con algo que enganche por dentro y que no deje marcas. El siguiente tornillo está debajo del hueco porta algo que está al lado del freno de mano. Esa tapa no está encajada solo sobrepuesta, es decir, que con un aspirador que aspire un poco fuerte te sale, o mete algo fino por uno de los lados e intenta que salga hacia arriba, pero puede dejarte alguna marca. Luego quedan los dos tornillos que están debajo del embellecedor alrededor de la palanca de cambios, que sali tirando de el hacia arriba desde el lado que está mas cerca del mando de los espejos. Tambíen te dará algo de guerra los plasticos que rodean el freno de mano, hay un tornillo ahí detrás de una tapita, que sale con un destornillador plano fino. Y por ahí hay un brico para montar el reposabrazos, y como hacer el agujero.

Te adjunto dos documentos, uno del ELSA de como desmontar la tapa de la radio, y otro del ETKA con un despiece donde aparece una tapa que supongo que es la 11, pero no tiene pinta de ser la abatible. Esta tapa abatible no la he visto en el ETKA (que no significa que no esté) e igual tienes que ir a un concensionario audi a preguntar. Desmontar_tapa_radio.pdf Etka_radios.pdf

Enhoranueva. Ya tienes luces... Manda narices que el que te lo desmontó no te lo diese. Particularmente, a mi no me hace falta el doble xenon porque las largas van muy bien. Saludos. ¿Que las largas van muy bien? ¡Que llevas puesto!. Yo con las largas mias no veo un pedo, bueno, poco mas que con las cortas de Xenon (que si veo). Cambié las bombillas de las largas y puse unas azules y veo igual, aunque quedan mas bonitas, y tengo la impresión de que apuntan muy alto las largas, pero no he visto en el ELSA que se pueda reglar la altura de las largas y las cortas por separado.

Hola. Para poner el navegador original tienes que pasar a 2 DIN para que te quepa el RNS-E e implica cambiar también el módulo del climatizador. Quizas te interese poner un navegador no original de 1 DIN, que no sea tan profundo que luego te pase como a OMER, y que cuando este la pantalla desplegada no te pegue con la tapa superior. Quizás una Alpine o una Pioneer que creo que tienen interfaz para los mandos del volante originales, que lo de verlo en el FIS olvidate si no es original. Como no has puesto fotos no sabemos si tienes mandos en el volante. ¡Y esa maderita que bonita es!.

jeje, que yo no soy el máquina de las soldaduras... bueno la verdad es que no he visto un FIS desmontado en mi vida, pero supongo que con un soldador normalito no hacemos nada, o posiblemente sea muy dificil, yo creo que aplicando calor a una temperatura no superior a 200 º se soltaria la pantalla antigua y estañando previamente y aplicando flus líquido en ambas partes y después dando calor de nuevo en la pieza nueva quedaría soldado, pero como antes decia no he visto nunca el fis desmontado.. S2 No serás máquina, pero sabes bien de lo que hablas. ASI que te aplicaremos el tercer grado para que nos expliques como hacer lo que cuentas -aplicando calor a una temperatura no superior a 200 º : ¿Como aplicamos calor no superior a 200º? -y aplicando flus líquido: ¿Que flus y como se aplica y cuanto? -después dando calor de nuevo en la pieza nueva : ¿Cuanto? ¿Con un soldador normal de 30W? Perdona por el interrogatorio, pero yo solo estoy acostumbrado al JVC de toda la vida de 30W, y creo que con un poco de explicación y luego practicando con algo un poco se podría hacer.

¿Y alguna foto para poner en el foro de tu montaje o esquema de como has conectado los cables?

eso eso alguien que aga algun brico ,................esque noparece tan facil,desguazais motores enteros y os da miedo una triste pantallita,,,,jejejej es broma es alguo que es delicado Quizas Toni9192 nos puede orientar en como soldar estas cosas finas.

Lo del telematik es un sistema que lleva adicional, que normalmente está instalado en la zona de los pies del acompañante, y requiere su propio SIM. Hay un brico del forero Tourist (http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=99023&hl=telematic) para aprovechar toda la instalación del Telematic para instalar rápidamente el bluetooth original, y otro medio brico mio para aprovechar la instalación del telefóno en el apoyabrazos e instalar también el bluetooth original.

No se si será esto lo que necesitas, está en ebay, "CD Changer Harness Adapter for AUDI / VW / SEAT". También he visto un cargador de venta en España.

¡Es H9! no H7. Me he equivado perdón.

Pues yo haría dos cosas, comprobar que la conexión a la radio por detrás es firme y no está medio floja, y comprobar con el vag-com que se la configuración es correcta y se le ha dicho a la radio que tiene cargador de CDs. A partir de ahí hay que probar con otro cargador de CDs por si ha cascado el tuyo.

El cargador hace ruido de cargar los discos cada vez que le das alimentación, probado poniendole encima de una mesa solo con los 12V, inicia el proceso de cargar y reconocer los 6 discos. Si no lo reconoce hace falta que expliques mas este error, ¿no te aparece en el RNS-E o te aparece pero te da algún mensaje concreto?. Hay que ver si es un problema de cableado o del cargador que le falla la electrónica de control.

No te puedo dar pistas sobre eso, tendrás que investigar y ver si quitas la tapa entera o el filo. Pero cuéntanos, ¿que ha pasado con el/los cables de antena?.

¡Jo!, Pues cuenta mas que nos tienes en ascuas. ¿Tuviste que cambiar las dos? Que balonas has puesto? ¿Cuanto te han costado? ¿Si las has comprado fuera, donde, como, cuando, porqué...?. Perdona por lo cotilla pero la info hace a este foro mejor.

¡Vale ya de meter miedo con el consumo! Este coche es una mala bestia y es el Allroad que me hubiese gustado tener si no tuviera que mirar los gastos de mantenimiento y juro que cuando me lo compre en el 2007 me hubiese comprado el modelo nuestro y no el nuevo. Quítatelo del tabaco (si fumas) y disfruta del coche, y sobre todo a cuidarlo con nuestra ayuda.

Yo tengo Xenon en cortas, y las largas con H7, no llevan hierros, se meten y se giran 1/4 (no se para que lado) y listo. Las Xenon no las he tocado.

¿Has probado a buscar en las páginas amarillas sitios de reparación de compresores?. Buscando por "reparacion compresores" salen bastantes. Ahí es por donde empezaría yo.

Hola. En lo que he estado viendo en este foro, esas balonas son de nueva aparición, y salvo las originales y las Arnott no hemos visto nada diferente. No estaría mal que nos pusieras el link de ebay o algo mas, ya que he probado a buscarlas en ebay pero no las encuentro. Yo pienso que incluso las Arnott básicas en ebay están bien, incluso traidas de USA, y aunque te tarden dos semanas, te mentalizas y punto. Y sobre cambiarlas, en los bricos que hay en el foro se ve que no tiene ninguna complicación mecánica y lo único que hace falta es hacer luego el ajuste con el vag-com.