jafv

¡A ver si has cortado el cable del CAN-BUS que une esos módulos con el conector de lectura!. Puede que tengas comunicación con algunos módulos, pero los que estén detras del corte se han quedado aislados.

En oscaro tienes varias transmisiones completas, aqui una en concreto: http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVE...RTICLES=2072870 Pero es de intercambio, es decir, para que te salga a ese precio tienes que enviar luego la tuya vieja y te hacen una devolución. Te adjunto un ETKA de los palieres/homocineticas delanteras. Palier_A6_Quattro.pdf

Hola. Resumo un poco mis experiencias que he puesto en otros hilos. Yo cambie los fuelles hace un año porque me los detectaros rajados en una inspeccion. Luego el del taller debió hacer algo mal y el fuelle derecho se volvió a rajar al mes mas o menos; me cambio el fuelle y puso la grasa y a tirar, pero hasta que no cambié la homocinetica no mejoré: me bajaron las vibraciones que tenia a 120 y se me fue la sensacion de tener holgura en la direccion. Aun me quedan algunas vibraciones en la direccion, pero me huelo que deben ser los neumaticos, pero ahora si puedo aguantar, ya que no son ni mucho menos como cuando tienes desequilibradas las ruedas. ¡Ah! antes de cambiar las homocineticas cambie todos los casquillos/gomas/silentblocks o como se llamen de todos los brazos de la suspensión delantera y también los dos tirantes de la dirección que se anclan al buje, seguido de un paralelo. Con esto conseguir que la vibración empezara sobre los 120 kmh en vez de sobre los 100 kmh, también la notaba más nítida y mas o menos igual de fuerte. Por cierto, la vibración era en el sentido de giro del volante, vibraba el volante de izquierda a derecha, si soltabas las manos se apreciaba claramente. En el TomTom que llevaba tambien se notaba en que vibraba hacia los lados, y no la vibración alante-atrás típica de ruedas desequilibradas. Por cierto, tu tienes un Quattro, ¿has mirado el arbol de transmisión y sus soportes?. Y atrás también hay palieres en los Quattro...

Pensaba que no se podia poner a posteriori el switch del cinturon, pero acabo de mirar en el ETKA y si aparecen como referencia los cinturones con sensor: 4B0 857 755 P 01C izq. 4B0 857 756 G 01C der. Ahora es solo cuestion de mirar el cableado, si hay alguna centralita adicional y que tipos de cuadros lo soportan. Gracias por la info.

Juanky, igual debías abrir un hilo nuevo donde nos pongamos un poco todos a elucubrar. Por cierto, tu tienes un Quattro, ¿has mirado el arbol de transmisión y sus soportes?. Cuando cambié las homocinéticas, el mecanico hizo una prueba para ver si las vibraciones bajaban, y era circular a la velocidad en la que están las vibraciones y poner punto muerto para ver si desaparecian o aflojaban, aunque no recuerdo que podia indicar esto.

Hola Juanky. Las homocineticas sí se venden sueltas, lo que quizas no se vendan sueltos sean los palieres. En Oscaro por ej. no aparecen las homocinéticas solo, aparecen los fuelles por un lado y los palieres completos con sus homocineticas por otro.

Psss, ¡pasate a un Allroad! Por aqui hay un compañero que cambio amortiguadores y muelles, poniendo unos muelles regulables en altura.

:blink:

Pero si el problema esta en los neumaticos y pusiste las llantas reparadas con los neumaticos que tenias, el problema seguiria estando. Hace dos semanas cambiaste las llantas a 19" y por tanto tambien los neumaticos y te bajo la vibracion => yo creo que va por donde indicas, pero mas que los palieres por las homocineticas. Los palieres no dejan de ser unos palos rectos de hierro, mientras que las homocineticas si tienen diversas partes moviles que se deben acoplar entre ellas.

Juanky. Si te suena la homocinetica me da que el mal esta hecho y deberias cambiarla, no solo el fuelle y la grasa. Yo cambie los fuelles hace un año porque me los detectaros rajados en una inspeccion. Luego el del taller debio hacer algo mal y el fuelle derecho se volvio a rajar al mes mas o menos, me cambio el fuelle y puso la grasa y a tirar, pero hasta que no cambie la homocinetica no mejore, me bajaron las vibraciones que tenia a 120 y se me fue la sensacion de tener holgura en la direccion. Aun me quedan algunas vibraciones en la direccion, pero me huelo que deben ser los neumaticos, pero ahora si puedo aguantar, ya que no son ni mucho menos como cuando tienes desequilibradas las ruedas. Con tus vibraciones has probado de todo y creo recordar que en una ocasion te dejaron un juego de llantas con sus neumaticos y te desaparecieron y de ahi llevastes tus llantas a enderezar, pero me dices que luego te volvieron. Si ya no llevas los separadores y tienes las ruedas bien equilibradas y te siguen las vibraciones algo te queda ahi. Si de verdad te desaparecieron las vibraciones cuando te dejaron el juego de ruedas con neumaticos, lo unico que no has tocado de aquella vez son los neumaticos, ya que las llantas las llevas reparadas pero montadas con los neumaticos de entonces ¿no?.

Hola. Los kits de fuelles vienen con la grasa, que es la bolsita, con el fuelle, las dos abrazaderas, un clip de sujeccion y el tornillo gordo que ancla la homocinetica al buje. Kit completo. El tornillo ese gordo siempre que lo aflojes hay que cambiarlo, ya que con el par de apriete especificado lo fuerza para que sujete mejor. Y para cambiar el fuelle hay que separar la homocinetica del buje.

Lo de meter en los sobres todavia tiene un pase, pero lo de tener que escribir cada direccion en el papelito, uffff-- Muchas gracias por tu trabajo.

¡Yujuuuu!

¡Marchando un ETKa de los frenos traseros!. Segun el Ekta estarian las pastillas sobre los 75€ De todas formas yo miraria en oscaro a ver que te cuenta. Freno_trasero_Allr.pdf

Yo, que primero empezamos por lo que tenga posibilidades y sea mas barato y luego vamos subiendo el liston y bajando la cartera. Si te compras un caudalimetro nuevo ahora te quitaras de muchos problemas. Si el que montas sigue igual lo devuelves por que esta mal y montas otro y si el segundo sigue mal entonces el problema esta en otro sitio y tienes un caudalimetro nuevo para cuando haga falta. Los mecanicos hacen lo mismo, salvo los que han aprendido algo con la experiencia (y son capaces de aprender) y entonces pueden hacer dos cosas, seguir el camino tradicional de ir cambiado cosas ya que de algo tiene que vivir, o directamente cambiarte lo que realmente creen que esta mal y ganan un cliente de verdad.

www.prien.es yo compre las dos homocineticas por 40€ + 10€ de gastos de envio. Si compras una seran 20€ mas los 10€ de gastos de envio. He mirado en la web y ahora no veo como comprarlas, que yo lo hice hace mes y medio. Ahora veo un precio generico de 27,61€. De todas formas yo llame antes para confirmar el modelo. Tambien te adjunto la parte de las transmisiones del ETKA, aunque son del Allroad estoy seguro que son las mismas que lleva tu coche. Transmisiones_delanteras_Allr.pdf

Hola madmack. Pues pideles a los de prien la homocinética entera que son 20€ mas 10€ de gastos de envío, y viene con su fuelle y su grasita y todo. Y la mano de obra de cambiar solo el fuelle o la homocinetica entera es algo así como 30 segundos más, que lo he visto con mis ojitos, darle un golpe a la vieja para separarla del palier, limpiar la grasa vieja y meter la homocinetica nueva. Una vez que el fuelle está roto, seguro que se ha perdido grasa y no va a ir igual la homocinéticaque tengas.

Yo confirmo la dirección hasta el 23-julio inclusive.

Y el otro que faltaba. Me voy que me hacen dormir en el sofa... A6_99_AGA_regulacion_lambda_verificar.pdf

Hola. Aqui te adjunto lo que dice el ELSA para comprobar el caudalimetro (medidor de masa de aire). No te puedo ayudar mas porque mi coche es diesel y es donde estoy empollando mas. Antes tenia un Alfa 146 de gasolina y era mucho mas simple. De todas formas, en el ELSA hay muchas mas comprobaciones, como la de las sonda lambda o la mariposa de admision. Te dejo la del cauda y la sonda. ¿Has pensado en instalarte el Elsa en tu PC?. Ayuda un egg a todo y te podemos echar una mano. A6_99_AGA_medidor_masa_aire_verificar.pdf

Hola Madmack. Yo he cambiado hace poco los mios. Aqui estan las referencias: Manguito izquierdo: Audi 4D0 419 831 E Meyle:100 419 0016 manguito derecho: Audi 8D0 419 831 K Meyle: 100 419 0017 Yo los compre en Autoteile_24 /(e Meyle) junto con todos los silentbloks delanteros, y costaban 4,5€ y 6,5 € respectivamente mas gastos de envio. Cambie tambien los extremos de las barras de la direccion que se anclan a los brazos superiores de la suspension. Y en la Audi compre la grasa especial que llevan dentro los fuelles para evitar que el mecanico pusiera cualquier otra cosa, o nada: A0F 063 000 04 "grasa mecanismo direccion" Para cambiar los fuelles me temo que tienen que desacoplar los dos brazos de la direccion en cada lado. En cada lado son dos, uno que va a la caja de direccion y otro que la a la suspension. El acople entre uno y otro determina el paralelo del coche, por lo que si los cambias es impepinable que te hagan un paralelo. Aqui te dejo un pdf de la direccion de mi Allroad. Yo cambie los fuelles 4 y 5 y los brazos 7 y compre la grasa 21. Direccion_Allroad.pdf

Lo mas sencillo es eso, radiador atascado. A partir de ahi, termostato, bomba de agua, junta de culata ....

En el mio la correo hay que cambiarla por kms (120.000) o por tiempo (5 años).

Como argumento de marketing de cualquier vendedor es valido. La cuestion es saber si realmente es gato o es liebre. Recuerda que ahora muchos productos de calidad se fabrican en China, bajo los controles de calidad de los Europeos o los Americanos o quien quiera que se lo encarge. Yo pregunte en la tienda de repuestos que tengo al lado de casa y me dieron de precio 129€ por cada homocinetica. Cuando les pregunte la marca de la homocinetica, me dijeron algo que no encontre por internet, "aira" o algo parecido. Cuando pregunte a un vendedor aleman donde compre los silenblocks delanteros de "Meyle", me dijo que me conseguia unas italianas de la casa "Metelli". Tambien intente buscarlas en las tipicas casas de repuestos Meyle, Lemforder, TRW, etc y no encontraba, ASI que tire por la calle de en medio y pedi las de Prien. Tienen tienda en España, y si si aguantan mas de 50.000 kms ya salen bien. Yo se que si me dan problemas demasiado pronto tendre que poner algo mas caro (que no se si sera mejor), pero por lo menos se que estando nuevas me han quitado un problema. 50€ de piezas y una hora de mano de obra real por las dos, que luego el mecanico puede cobrate lo que le apetezca, que en general no les mola nada que les lleves tu las piezas.

Hola Carlos. Borre parte del chasis pero no parte del inmo. La pregunta seria al reves. ¿sabes si con el Vag k+commander puedo sacar el PIN de mi cuadro?