jafv

:blink:

hola jafv.....pues la cosa es que siempre a tenido vibraciones,,lo que pasa que con las llantas de 16 con gomas globo que me dejaron se notaba muchisimo menos las vibraciones,,,al ponerles las llantas reparadas seguia vibrando igual que desde la ultima vez que las llevé a reparar.........

Pero si el problema esta en los neumaticos y pusiste las llantas reparadas con los neumaticos que tenias, el problema seguiria estando.

hace 2 semans cambié las llantas a 19" y me sigue vibrando,,,solo que ahora siento la vibracion algo menos,,pero se nota y pone nervioso,,,lo que pasa que ya estoy acostumbrado,,pero es una jodienda dicha vibracion...

 

He alineado el coche 20 veces y nada,,las e equilibrado y nada...sigue igual....yo e pensado tambien en temas de palieres...pero no se

Hace dos semanas cambiaste las llantas a 19" y por tanto tambien los neumaticos y te bajo la vibracion => yo creo que va por donde indicas, pero mas que los palieres por las homocineticas. Los palieres no dejan de ser unos palos rectos de hierro, mientras que las homocineticas si tienen diversas partes moviles que se deben acoplar entre ellas.

Juanky.

Si te suena la homocinetica me da que el mal esta hecho y deberias cambiarla, no solo el fuelle y la grasa. Yo cambie los fuelles hace un año porque me los detectaros rajados en una inspeccion. Luego el del taller debio hacer algo mal y el fuelle derecho se volvio a rajar al mes mas o menos, me cambio el fuelle y puso la grasa y a tirar, pero hasta que no cambie la homocinetica no mejore, me bajaron las vibraciones que tenia a 120 y se me fue la sensacion de tener holgura en la direccion.

Aun me quedan algunas vibraciones en la direccion, pero me huelo que deben ser los neumaticos, pero ahora si puedo aguantar, ya que no son ni mucho menos como cuando tienes desequilibradas las ruedas.

Con tus vibraciones has probado de todo y creo recordar que en una ocasion te dejaron un juego de llantas con sus neumaticos y te desaparecieron y de ahi llevastes tus llantas a enderezar, pero me dices que luego te volvieron. Si ya no llevas los separadores y tienes las ruedas bien equilibradas y te siguen las vibraciones algo te queda ahi.

Si de verdad te desaparecieron las vibraciones cuando te dejaron el juego de ruedas con neumaticos, lo unico que no has tocado de aquella vez son los neumaticos, ya que las llantas las llevas reparadas pero montadas con los neumaticos de entonces ¿no?.

Gracias Juan. creo que ya lo tengo entonces claro el asunto. Iré con esta referencia a la tienda que me sale por 10 eurines, y compraré las pastillas en oscaro (y un filtro de aire, y unas escobillas, y...)

 

Es curioso que el kit de esta gente parece que viene con una bolsita que puede ser la grasa de la homocinética, no?

Hola. Los kits de fuelles vienen con la grasa, que es la bolsita, con el fuelle, las dos abrazaderas, un clip de sujeccion y el tornillo gordo que ancla la homocinetica al buje. Kit completo.

El tornillo ese gordo siempre que lo aflojes hay que cambiarlo, ya que con el par de apriete especificado lo fuerza para que sujete mejor. Y para cambiar el fuelle hay que separar la homocinetica del buje.

Lo de meter en los sobres todavia tiene un pase, pero lo de tener que escribir cada direccion en el papelito, uffff--

Muchas gracias por tu trabajo.

¡Marchando un ETKa de los frenos traseros!. Segun el Ekta estarian las pastillas sobre los 75€

De todas formas yo miraria en oscaro a ver que te cuenta.

Freno_trasero_Allr.pdf

Yo, que primero empezamos por lo que tenga posibilidades y sea mas barato y luego vamos subiendo el liston y bajando la cartera.

Si te compras un caudalimetro nuevo ahora te quitaras de muchos problemas. Si el que montas sigue igual lo devuelves por que esta mal y montas otro y si el segundo sigue mal entonces el problema esta en otro sitio y tienes un caudalimetro nuevo para cuando haga falta.

Los mecanicos hacen lo mismo, salvo los que han aprendido algo con la experiencia (y son capaces de aprender) y entonces pueden hacer dos cosas, seguir el camino tradicional de ir cambiado cosas ya que de algo tiene que vivir, o directamente cambiarte lo que realmente creen que esta mal y ganan un cliente de verdad.

www.prien.es

yo compre las dos homocineticas por 40€ + 10€ de gastos de envio. Si compras una seran 20€ mas los 10€ de gastos de envio.

He mirado en la web y ahora no veo como comprarlas, que yo lo hice hace mes y medio. Ahora veo un precio generico de 27,61€. De todas formas yo llame antes para confirmar el modelo.

Tambien te adjunto la parte de las transmisiones del ETKA, aunque son del Allroad estoy seguro que son las mismas que lleva tu coche.

Transmisiones_delanteras_Allr.pdf

Hola madmack.

Pues pideles a los de prien la homocinética entera que son 20€ mas 10€ de gastos de envío, y viene con su fuelle y su grasita y todo. Y la mano de obra de cambiar solo el fuelle o la homocinetica entera es algo así como 30 segundos más, que lo he visto con mis ojitos, darle un golpe a la vieja para separarla del palier, limpiar la grasa vieja y meter la homocinetica nueva.

Una vez que el fuelle está roto, seguro que se ha perdido grasa y no va a ir igual la homocinéticaque tengas.

Yo confirmo la dirección hasta el 23-julio inclusive.

Y el otro que faltaba.

Me voy que me hacen dormir en el sofa...

A6_99_AGA_regulacion_lambda_verificar.pdf

Hola.

Aqui te adjunto lo que dice el ELSA para comprobar el caudalimetro (medidor de masa de aire). No te puedo ayudar mas porque mi coche es diesel y es donde estoy empollando mas. Antes tenia un Alfa 146 de gasolina y era mucho mas simple.

De todas formas, en el ELSA hay muchas mas comprobaciones, como la de las sonda lambda o la mariposa de admision.

Te dejo la del cauda y la sonda. ¿Has pensado en instalarte el Elsa en tu PC?. Ayuda un egg a todo y te podemos echar una mano.

A6_99_AGA_medidor_masa_aire_verificar.pdf

Hola Madmack.

Yo he cambiado hace poco los mios. Aqui estan las referencias:

Manguito izquierdo: Audi 4D0 419 831 E Meyle:100 419 0016

manguito derecho: Audi 8D0 419 831 K Meyle: 100 419 0017

Yo los compre en Autoteile_24 /(e Meyle) junto con todos los silentbloks delanteros, y costaban 4,5€ y 6,5 € respectivamente mas gastos de envio.

Cambie tambien los extremos de las barras de la direccion que se anclan a los brazos superiores de la suspension.

Y en la Audi compre la grasa especial que llevan dentro los fuelles para evitar que el mecanico pusiera cualquier otra cosa, o nada: A0F 063 000 04 "grasa mecanismo direccion"

Para cambiar los fuelles me temo que tienen que desacoplar los dos brazos de la direccion en cada lado. En cada lado son dos, uno que va a la caja de direccion y otro que la a la suspension. El acople entre uno y otro determina el paralelo del coche, por lo que si los cambias es impepinable que te hagan un paralelo.

Aqui te dejo un pdf de la direccion de mi Allroad. Yo cambie los fuelles 4 y 5 y los brazos 7 y compre la grasa 21.

Direccion_Allroad.pdf

Lo mas sencillo es eso, radiador atascado. A partir de ahi, termostato, bomba de agua, junta de culata ....

En el mio la correo hay que cambiarla por kms (120.000) o por tiempo (5 años).

Como argumento de marketing de cualquier vendedor es valido. La cuestion es saber si realmente es gato o es liebre.

Recuerda que ahora muchos productos de calidad se fabrican en China, bajo los controles de calidad de los Europeos o los Americanos o quien quiera que se lo encarge.

Yo pregunte en la tienda de repuestos que tengo al lado de casa y me dieron de precio 129€ por cada homocinetica. Cuando les pregunte la marca de la homocinetica, me dijeron algo que no encontre por internet, "aira" o algo parecido. Cuando pregunte a un vendedor aleman donde compre los silenblocks delanteros de "Meyle", me dijo que me conseguia unas italianas de la casa "Metelli". Tambien intente buscarlas en las tipicas casas de repuestos Meyle, Lemforder, TRW, etc y no encontraba, ASI que tire por la calle de en medio y pedi las de Prien. Tienen tienda en España, y si si aguantan mas de 50.000 kms ya salen bien.

Yo se que si me dan problemas demasiado pronto tendre que poner algo mas caro (que no se si sera mejor), pero por lo menos se que estando nuevas me han quitado un problema.

50€ de piezas y una hora de mano de obra real por las dos, que luego el mecanico puede cobrate lo que le apetezca, que en general no les mola nada que les lleves tu las piezas.

Hola Carlos.

Borre parte del chasis pero no parte del inmo.

La pregunta seria al reves. ¿sabes si con el Vag k+commander puedo sacar el PIN de mi cuadro?

A ver, yo las he comprado en Prien hace un mes y ya las tengo puestas, y me ha mejorado el coche. Me quedan vibraciones pero se me ha ido la sensacion del holgura que tenia en la direccion.

Las pedi por la web. Yo llame antes para asegurame y me dijeron que tambien las puedes pedir por tfno. Y las puedes pagar por Paypal. Me costaron 50€ las dos incluyendo los gastos de envio.

¿Cuantos talleres habra que las compren, te las monten y luego te pidan 100€ por cada homocinetica?...

con VAGTACHO puedes siempre que el cuadro no sea INMO 3, aparte de que ese cuadro si es de desguace y algun manazas haya intentado sacar el PIN y lo haya introducido 2 veces mal lo habra bloqueado y solo se podra casar con el WSC o algo asi, es deci en audi solamente.... pon datos del cuadro, si es XXX 919 XXX ó XXX 920 XXX faltan datos para poder juzgar no? salu2 y bienvenido al foro

Carlos, otra pregunta.

La info que me da el vag-com de mi cuadro es esta

Address 17: Instruments

Controller: 4B0 920 933 G

Component: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D14

Coding: 07060

Shop #: WSC 00001

WAUZZZ4B44N070--- AUZ7Z0C2516589

¿El vag K Commander me valdria para codificarme una llave?

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Si señor, unas buenas risas para alegrar la vida.

¡Foootos! del antes y del despues, para ver la diferencia entre tener m**** en los tubos (colectores, egr, turbo, etc.) y no.

¿Y como es que tenías unos colectores por ahí por casa?. Vamos, que tenemos casi un coche de repuesto en el trastero

Yo ya me he comprado un FIS de repuesto ¡para cuando falle!

¡Foootos!, ¡Foootos!...

¿Y como sabes que es el compresor del aire el que se ha ido, y no algún simple relé?. Mas que nada para aprender.

Yo solo aporto una parte.

Lo del idioma se cambia en el propio navegador, no hace falta vag-com.

Y si no detecta satélites es por el tema de antenas del GPS. No he visto ninguna foto ni de la antena ni del conector correspondiente. ¿Las has has puesto?.

El RNS-E lleva dos tomas de antena, una de ellas doble, una para el GPS y otra para la radio. Si no están bien, pues eso, fallo.

Hay un brico de un forero que puso el RNS-E en un A4 y se tuvo que montar la antena del GPS e incluso la señal GALA, mirátelo. No tengo el enlace pero busca los mensajes de "freestylero".

La señal GALA es la información de la velocidad del coche al RNS-E, para que pueda seguir funcionando debajo de tuneles, o que adapte el volumen del sonido según la velocidad.

Vamos a ver, es un coche del ¡2005!, que si esos kms son reales está aun sangrando, y una media de veinticinco mil kms por año entra totalmente dentro de lo normal. Puede estár un pelín alto, pero el compraventa puede estar jugando con eso, que son kms reales.

Y para los extras, con 1.000 euritos mas o menos puede ponerle casi todo lo que desee, como RNS-E, bluetooth o incluso cuero, al ritmo que el tiempo libre y la cartera nos permita.