jafv

Hola.

Ayer se cerro una compra conjunta de FIS para nuestros peques. Ya no llegas, pero la info la tienes ahí para pedir uno por tu cuenta aunque un poco mas caro. Por lo menos sabes que existe a un precio mas o menos razonable.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...0&start=120

Hola.

Según el Etka serían unos 15€. Te adjunto un pdf, es la pieza 3 y ahí tienes la referencia original.

Saludos.

Argolla_remolque.pdf

Más o menos ASÍ.

Saludos

Pomo_cambio.pdf

Pues el cambio del ATF me parece lo mas facil de todo aunque con tres peculiaridades:

-El invento del tubo para poder rellenar el carter

-Un vag-com para controlar la temperatura

-Tornillos de repuesto de la tapa del carter ya que con seguridad alguno se resistirá, y alguna herramienta para sacar a los tozudos.

Aprovechando compra de los silentbloks de la suspuension delantera también compre el tamiz con su junta, fueron 42€ mas la parte proporcional de los gastos de envío que fueron 25€ de un total de 250€, gastos que no me parecieron caros ya que los silentblocks pesaban lo suyo.

Y como referencia sobre la distribución, yo tengo un taller cerca de mi casa que cobran a 36€+IVA la hora, y me ha presupuestado unas 9 horas para hacer la distribución.

Pues yo me quejo de torpe del mio, pero no creo que tanto como el tuyo. En parado si pegas pisoton hasta que no llegas a las 1.800 rpm no pega el tirón, y eso suele ser un poco tarde para las incorporaciones rápidas desde parado, pero luego ya tira. Y yo subiendo cuestas desde parado, si el motor está por encima de las 1600-1800 es suficiente aunque solo suficiente.

En el mio el consumo en autovía a 140 de marcador son unos 9'3-9-5 litros.

Eso si, habría que ver las cuestas de tu urbanización...

Bueno, me alegro que lo hayas resuelto de la manera mas económica posible. Hablando de cambios automáticos la cantidad que te ha tocado soltar es casi lo minimo :ranting2: . Yo me aplico el refran de "cuando las barbas de tu vecino peas pelar...".

Elegance09, ¿como va el tema de tus tirones? ¿lo tienes solucionado?.

¡No, si los de Bilbo a ostias lo que sea!, pero ojo, con mucho mas tacto que el 90% de los mecánicos que hay por ahí sueltos.

Pues yo prefiero poner tres normales en un año que uno de carbono en el mismo tiempo.

Y si me aprietas, prefiero ponerle tres de carbono al año, pero el bolsillo no me deja :cry1:

¡Bienvenido al grupo de los espantaconejos!.

Ahora con el cotilleo. En la presentación no has puesto que tienes retrovisores eléctricos, que canta por el mando, y ¿has visto si tienes bola de remolque?.

Y ahora de extras. Por aquí hay bricos más o menos fáciles de sensor de parking, encendido automático de luces, komfortblinker, mas que nada para picarte.

Lo del cargador de CDs o Ipods, resulta raro que si puedes manejar depende del interface que tengas, pero si lo puedes manejar con la radio sería raro que no se pudiera poner también el cargador de CDs. ¿Que conector tienes para el interfaz del iPod?.

¡Eso, eso! :cry1: ¿donde lo vas a colocar?

Esto deberia ir a la Biblia :cry1: o al destacado de bricos.

¡Jo.. que cagada!. Con la ilusión no me he debido dar cuenta que era la primera lista . A ver si este fin de semana saco media horita y la dejo bien, que ahora es ya tarde.

Hola.

El conmutador del parktronic en el salpicadero de los A6 creo que vale mucho menos, segun el Etka menos de 15€.

La referencia es 4B0 919 281 A 5PR.

En este link tienes info, http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=21384, y te paso un pdf del Etka. Es el marcado como 16.

Interruptores_salpicadero_A6.pdf

Pues es ese, no lo dudes que ya lo he probado, aunque no lo he probado en acabado fino, sino para disimular un poco; eché spray y luego lo limpiaba para que solo tapara superficialmente y no tener que igualar.

Es que yo llevo los parachoques en crudo, es decir, que no me importa que se noten cicatrices de guerra (cosas del campo). La chapa procuro llevarla impecable, tengo seguro a todo riesgo, aunque es muy dificil en Madrid, que cada vez que aparco en un parking o en la calle me llevo una cicatriz en la chapa, y eso que tanto en casa como en el trabajo está en garaje.

Saludos.

Yo hice la transferencia el día 25, debería haber aparecido el día 26.

Si se necesita os envío copia del justificante de la transferencia.

Edito. He visto luego que ya estoy. Cosas del browser.

hola a todos......

 

s6 avant 4.2 v8, 40v,manual 6 vel año 2000 140 000 km

 

1º- consume muuuuuuucho muuuuucho muuuuuucho....

¡Y anda muuuuuuucho muuuuucho muuuuuucho....!

Lo dicho, las gallinas que entran por los caballos que salen

Pues aquí retoco la lista y me añado.

Comentar que la manera de apuntarse es copiar la lista, añadirte al final y ponerla de nuevo en el post que estas escribiendo.

He quitado lo de Quattro porque todos los Allroad son ¡Quattro!

Y el que tiene reductora (siempre manual y 180cv) es la versión "LowRange" , que como podeis comprobar hay muy poquitos

1. Blashford----------Año-07------3.0-TDI-DPF---------Tiptronic

2. PacoRoad-----------Año-03------2.5-TDI-180cv-------Tiptronic

3. Miko---------------Año-01------2.5-TDI-180cv-------Tiptronic

4. Quiko--------------Año-07------3.2-FSI-------------Tiptronic

5. adake--------------Año-01------2.5-TDI-180cv-------Manual

6. CMB----------------Año-06------2.7-TDI- DPF--------Tiptronic

7. RobElGuapo---------Año-06------4.2-FSI-------------Tiptronic

8. allroad the best---Año-06------2.7-TDI-------------Tiptronic

9. Vag4---------------Año-01------2.5-TDI-------------Tiptronic

10.elbombero----------Año-01------2.5-TDI-180cv-------Tiptronic---Pot. a 220cv

11.jfk----------------Año-05------2.5-TDI-------------Manual

12.Allroad astur------Año-03------2.5-TDI-180cv-------Tiptronic

13.TourisT------------Año-01------2.5-TDI-------------LowRange----Pot. a 208cv

14.dcf----------------Año-07------3.0-TDI-------------Tiptronic

15.iñakibilbo---------Año-01------2.5-TDI-180cv-------Tiptronic

16.Wins---------------Año-07------2.7-TDI.180cv-------Tiptronic

17.flix---------------Año-07------3.0-TDI-DPF---------Tiptronic

18.Trotacaminos-------Año-03------2.5-DI-Repro--------Tiptronic

19.albertc------------Año-04------2.5-DI-163cv--------

20.Costello-----------Año-02------2.5-TDI-------------Tiptronic

21.uveocho------------Año-04------4.2-V8-300cv--------

22.COTE---------------Año-03------2.5-TDI-180cv-------Tiptronic

23.shuttle------------Año-06------2.7-TDI-180cv-------Tiptronic

24.alalpo-------------¿xxxx?------2.7-Biturbo-250cv---Tiptronic

25.rmarquez-----------Año-01------2.5-TDI-180cv-------LowRange

26.sebasf-------------Año-01------2.7T----------------Manual

27.Blacknach----------Año-02------2.5-TDI-180cv-------Tiptronic

28.adolfonc-----------Año-01------2.5-TDI-180cv-------Tiptronic----Pot a 208 cv

29.jafv---------------Año-04------2.5-TDI-180cv-------Tiptronic

Bienvenido al club de los Allroad ¡Pedazo coche!. Eso si es un multiuso y no todos los menovolumenes con pinta de TT que hay por ahí.

Y aparece mucho por aquí para hacernos compañia y pedir poca ayuda.

Me suena que es el boton del parktronic.

Pero preséntate, que te hemos pillado (yo me escaqueé algún tiempo...)

Si, pero ¿las has mirado despues de cambiar la bobina y los cables?. Recuerda que hay que para mirar las bujias tienes que hacer unos pocos kms con el motor caliente.

Y por lo menos cuando vayas al taller que no te cambie la bobina y los cables de las bujias. Eso que llevas ganado. Siento no poder ayudarte mas.

Yo ayer probé el test, y lo que hace primero es llevar las agujas al fondo de su escala, y luego te las deja en el centro hasta que sales del test. Entras en 17 Instruments y le das a "test" (no me acuerdo del nombre exacto del boton del vagcom).

Hola.

A ver si ajmmmmm nos da alguna pista. En principio es más logico pensar en inyectores que no están finos que en la sonda lambda. Los tirones son por no quemar bien la gasolina, y si el inyector falla y mete mas de vez en cuando, o menos, pues eso, que falla.

La sonda lambda afina la inyección pero no hace la regulación gruesa.

El problema es que mas o menos un inyector nuevo te cuesta como una sonsa lambda (aprox 85€ en Oscaro), e inyectores tienes 6 y sondas solo dos.

Y yo no se como probar si un inyector te va bien o mal. Lo que si es cierto es que las bujias te dan muchas pistas viendo el color que tienen. Te das una vuelta, provocas el fallo y paras el motor lo antes posible y miras las bujias. Las bujias que han quemado mal siempre están medio negras medio como con grasa, y las que han podido quemar bien tienen su aspecto de secas y su color marroncito más o menos oscuro (la parte de la cerámica interna).

Hola.

Pues nos das dos noticias, una buena y otra mala. La buena es que el cambio de cables no ha sido en balde y has mejorado bastante el coche. Y la mala que sigues con tirones.

Pues creo que ahora te toca las sondas lambda. Con el Vag-com ya te sale que no miden igual, por lo que ahí hay tema. Yo las intercambiaría para ver si es el otro escape el que hecha humo y si es así ya sabes que no influye el catalizador y si las sondas. Si despues de este cambio te sigue igual el problema estária en el catalizador, que este obstruido, pero el vagcom te dice que la sondas miden diferente.

Otra cosa, según el vagcom estás sacando información de cuatro sondas lambda. ¿Al final tu coche tiene las cuatro sondas?.

Y otra más, ¿cual de los pdfs es el que refleja exactamente el motor de tu cocho?. Es por ir afinando el tiro.

¡Quillo! da pistas del coche, a ver si vas a llevar uno del lado oscuro

Opiniones: Homocinéticas exteriores delanteras o los soportes del motor. Yo voto por las homocinéticas.