jafv

Hola. Yo me apunto a la compra conjunta. Sin instalación. Ya me hará falta en algún momento. Allroad 2004 VDO

Joer, pues aparentemente está cambiando el explosivo generador de los gases. En la bolsa nueva pone el explosivo del viejo y como son iguales... Nos falta foto de un airbag de los nuestros de doble etapa, para ver si esa parte es igual, al menos por fuera.

¡Animo! que en cuatro días ya estás otra vez dando guerra. ¡Que te echamos de menos! :clap1:

Piensa primero en que el cable esté mal, es mas habitual y además más barato que la bobina. Y visualmente no vas a distinguir un cable que tiene perdidas de aislamento de otro que no porque el asunto va por dentro del cable.

Hola. ¡Por fin puedo aparecer!. . El cable lo compre en el link que pusieron en el post. Pero vamos, fue comprado www.dealextreme.com, una especie de e-bay salvaje donde compras de todo hecho por los chinos. Lo eché a la cesta y pagué con PayPal. Si entras en la web y pones en su buscador "vag tacho" te aparecen bastantes cables. Es cuestion de coger uno y listo. Te preguntarás cual coger de los vag-tacho. Pues en principio npi, te tienes que arriesgar, pero al pagar por PayPal tienes cierta protección por si te llega defectuoso o no te llega. Yo decidí que si tenía problemas con el envío no perdía tanto (19€). Sobre porque no me vale el cable vag-tacho, es porque no vale para mi cuadro. Básicamente hay tres tipos de cuadro en nuestros coches dependiendo del año, y que están bautizados en internet como inmo1, inmo2 e inmo3. Cada uno de ellos es una evolución con la intención de poner las cosas díficiles a los amigos de lo ajeno. Para saber que cuadro tienes te tienes que conectar con el vag-com y ASI lo sabes, aunque por el año del cuadro ya tienes algunas pistas. El vag-tacho saca códigos de cuadros inmo1 e inmo2. Para el inmo3, que es el que tengo yo, hace falta un cable más avanzado, y estoy detrás de él, que ya lo he visto en dealextreme. Por cierto, hay un cable vag-com por unos 10€ (http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.37635) incluyendo gastos de envío. ¡Vamos, que el que no tenga el vag-com es porque no quiere!.

Y ahora el tercer trozo, que todo suma mas de 150k y no me ha dejado en una sola tacada. Una duda que me queda por aclarar es si por este error se nos desactiva el sistema completo de airbags o no. SE que con algunos fallos de airbag te quedas sin sistema completo de airbags, pero con este error no lo se. Desmontar_cinturon_central_trasero_III.pdf

Es cuando se usa el cinturon central trasero, al tirar de él el pretensor canta. Normalmente al rato se apaga solo hasta que vuelven a tirar de él. El "resistence too high" es indicativo normalmente de un conector que hace mal contacto. He empezado a sacar del Elsa el como desmontar el asiento para llegar al bicho, os animo a ver si alguno lo hace antes que yo. Desmontar_cinturon_central_trasero_I.pdf Desmontar_cinturon_central_trasero_II.pdf

Hola. Opino, que te envíe por fax una fotocopia de la ficha técnica. Con el nº de chasis preguntas en un concesionario Audi. No te daran nada por escrito poro si no están muy liados te dirán la fecha de la última operación oficial y cuantos Km tenía en aquella revisión, y si es un coche nacional o extranjero. Si le han hecho la distribución, que te consiga copia de la factura. Sin ella no hay que creerse nada, repito nada. No hay concesionario serio vivo. Es un negocio y como tal su objetivo es ganar dinero, unos menos honradamente que otros. Lo peor de todo es ese comentario tuyo de "me muero de ganas". Sujetate fuertemente porque si no te la meteran doblada. A mí me ha pasado por actuar más con el corazón que con la razón. Cuanto estamos que nos morimos de ganas, los vendedores lo notan enseguida y a partir de ahí estás en sus manos. Un saludo.

Hola. Mi opinión es que no te te gastes un euro en comprar la cuna. Pero bueno, como tienes un telefono de los que existe cuna para él y no te sale muy caro pues adelante. Yo preferí quitar lo que tu tienes en el apoyabrazos y aprovechar parte de la instalación para montar el bluetooth. Una ventaja de utilizar una cuna es que el telefono que pones en la cuna pasa a usar una antena del vehiculos con lo que ganas en cobertura. en ebay hay que buscar por "Audi handy adapter" y para tu móvil. Yo he hecho una busqueda pero los que he visto son cunas de generación II, y tu creo que necesitas la generación I, la que la cuna o "handy" que compres lleva un cable que se enchufa en un conector que hay en el portamonedas al lado del freno de mano. Dos links con info. http://www.audisport-iberica.com/foro/lofi...hp?t174835.html http://www.audi.dk/etc/medialib/cms4imp/au...r.0073.File.pdf Un saludo.

Yo solo veo los cambios tipo variador, perdón, multitronic que es un AUDI, para los scooters. Sencillos, fáciles de tunear y de reparar, pero cuando hay mucho par motor por medio ....

Hola. Fíjate que las llantas para campo son de 16, para poder poner neumáticos con mucho perfil y duros que aguanten los cortes de las piedras. Y por muy buen camino que te metas, en cuanto sea bueno se te pondrá la vena del cuello gorda, le pisarás, y con una mísera piedra pincharás, ¡y por Dios que no quiero ser gafe! Si quieres un look superdeportivo, entonces si veo las de 18 o 19, pero para que esteticamente quede perfecto tendrás que retocar la altura de la suspensión para que quede mas bajo de lo normal. ¡Que sí!, que un Allroad con los aletines y parachoques pintados del color de la carroceria y llantas de 19 queda de pm para uso exclusivo en carretera, y siempre puedes subir la suspensión para no dejarte los bajos como hacen los tuneros incorporando gatos hidráulicos a la carrocería.

Hola. ¿Te refieres al Vag-com?. Si es así, mirá en e-bay o en Dealxtreme. Y sobre cuanto vale, a partir de 20€ (o menos)

Hola. A mi también se me enciende el testigo del airbag cuando alguien utiliza el cinturon central trasero. Se enciende cuando quiere, se apaga también cuando quiere. Tiene que ver con el pretensor. He buscado un poco y no he encontrado mucho por ahí, pero tampoco me he puesto en serio. Pero despues de un tiempo navegando por el foro todo apunta a fallo del conector. Está en mi lista de cosas pendientes con mi buga, que tento unas cuantas tonterías (por suerte y por ahora tonterías). Lo dicho, prueba a poner o ponerte el cinturon central trasero y verás que se te enciende, aunque yo todavía no he hecho esa prueba por mi mismo, aunque ya tengo controlado que se me enciende cuando alguien utiliza el cinturon central trasero.

Hola Juanky. Pues cuando queda un rato libre por aquí, a disfrutar con vosotros. Er mardito trabajo y la famila me absorven mucho, pero siempre me escaqueo en algún momento.

Hola Juanky. Pues cuando queda un rato libre por aquí, a disfrutar con vosotros. Er mardito trabajo y la famila me absorven mucho, pero siempre me escaqueo en algún momento.

sin comentarios ajmmmm, bueno si uno quizas yo le aya dado la mano a mas compañeros que tu, no por nada ajmmm si no por antiguedad en el foro, venga saludos. por mensajes en colaboracion no sera, detodas formas yo no mido a los foreros por el tiempo que lleven aqui, ni por las manos que haya dado jammm, contigo pongo . y final solo un consejito aqui la demagogia te va a servir de poco. que para no querer entrar en polemica lo estas haciendo muy bien. Fran5, creo que debes revisar tu estilo de escritura porque no consigues transmitir la ironía que comentas. En textos tan cortos como los que manejamos a veces es dificil en dos parrafos transmitir los sentimientos que queremos poner, y si no, ¿porque tenemos los emoticonos? Ayudan un montón para expresar mejor el sentido de lo que estamos escribiendo y queremos transmitir.

Hola Mad En el Etka tengo ya la pieza acabada en C (4B0129627C), y vale unos 38€ segun el Etka (más en timoAudi). Me repito en lo que he dicho en el post de Merida.

Hola Mad. En el Etka ya aparece la referencia acabada en C (4B0129627C) y con un precio estimado de unos 38€ con iva, por lo que en timoAudi no creo que llegue a los 50€. ¿De verdad te interesa de desguace ese manguito de goma que tiene un mal envejecimiento como has podido comprobar?.

Hola. Yo he comprado dos homocinéticas ¡por si tengo que cambiarlas! en Prien. ¡50€ puestas en casa las dos! es decir salen a 25€ cada una. Ya os contaré.

¡joe! Me habéis hecho ponerme colorado. Gracias y a echarnos una mano en lo que podamos con nuestros jacos.

Juanky. No sabes si tu cuadro es immo3 por lo que creo que no debes adelantar acontecimientos. Hace falta que consigas el Vag-com o que alguien te ayude y veas tu cuadro original y el moderno que tienes para ver si son immo2 o immo3. Yo tengo por ahí un link de volkswagen donde alguien pone un cuadro immo 3 en un coche immo2, y donde cuentan que el verdadero problema está en sacar el código del cuadro immo3 porque no se puede hacer estándo el cuadro aislado del coche, cosa que si se puede hacer con los immo2. Danos la referencia del cuadro que quieres poner a ver si encontramos algo de info sobre él.

¡Brutal!

Hola. Si es rodamiento te lo haría siempre y se iría incrementando en función de la velocidad, opino. Lo de la holgura de los palieres, si es en el sentido longitudinal, a lo largo, creo y digo creo, que es normal, aunque esto lo confirmaré en un par de semanas porque estoy en trámites de cambiar las homocinéticas a ver si se me quita una vibración radial que tengo en el volante sobre 110-120. Mira primero los fuelles de las homocinéticas a ver si están en perfecto estado, si no lo están está claro el problema, y si están bien aún podría ser de las dichosas juntas homocíneticas, que es lo que más sufre junto con los silentblocks de la suspensión, pero los silentblock suelen hacer clonks.

Hola A@vant. Es lo que dice a34323. El vag-tacho sirve para tocar lo que está protegido para evitar fraudes. Para activar cosas del cuadro pienso es suficiente el vag-com salvo que lo que quieras activar necesite el codigo secreto (PIN o SKC) y no lo tengas, en cuyo caso necesitas un vag-tacho o vag-k/can commander para sacarlo. Yo me compré hace muy poco un vag-tacho y no me vale por el tipo de cuadro que tengo (es del 2004), he hecho algunos comentarios recientemente por ahí.

El mio es aleman y también tengo "solo" asientos calefactables delante, es decir, que es mas o menos normal en Alemania el tener asientos calefactables delante. En España si tienen acceso al historial de Alemania, o por lo menos las tres veces que yo he ido a preguntar ha sido ASÍ. Con esos años tiene pinta de ser real el kilometraje, ASÏ que hay que asegurarse que tiene hecha la distribución, porque es una pasta ya que hay que desmontar medio coche y además hay que aprovechar para cambiar la bomba de agua, el termostato y ... Sobre los gastos os puedo dar detalle al 100% puesto que yo baje uno en el 2008. Te vas a gastar unos 400-500 euros entre gasoil, peajes, comida y hotel ya que al menos tienes que dormir una noche por ahí, estos gastos solo de bajar, que los de ida los pago el compraventa que intentó estafarme y casi consigue. Luego te quedará los gastos de ITV, impuesto de matriculación, la matriculación en tráfico y el IVTM. La ITV me costo 174€ y ahí lo crítico es tener la hora de características reducidas. El impuesto de matriculación es el 12% de lo que digan las tablas de hacienda, con la reducción en función del nº de años, que para un coche del 2005 (mas de cuatro años y menos de 5) es del 47%, es decir, te toca pagar el 12% del 47% de lo que diga Hacienda que vale el coche, en mi caso pagué 2258€ (según hacienda valía 39.800€). Tráfico fueron 90€, el IVTM 175 y las placas de matrícula 29€ (hice 3, una para el remolque). Pidel el nº de chasis e investiga aquí antes de darte el paseo...