jafv

Hola.

Opino, que te envíe por fax una fotocopia de la ficha técnica. Con el nº de chasis preguntas en un concesionario Audi. No te daran nada por escrito poro si no están muy liados te dirán la fecha de la última operación oficial y cuantos Km tenía en aquella revisión, y si es un coche nacional o extranjero.

Si le han hecho la distribución, que te consiga copia de la factura. Sin ella no hay que creerse nada, repito nada.

No hay concesionario serio vivo. Es un negocio y como tal su objetivo es ganar dinero, unos menos honradamente que otros.

Lo peor de todo es ese comentario tuyo de "me muero de ganas". Sujetate fuertemente porque si no te la meteran doblada. A mí me ha pasado por actuar más con el corazón que con la razón.

Cuanto estamos que nos morimos de ganas, los vendedores lo notan enseguida y a partir de ahí estás en sus manos.

Un saludo.

Hola.

Mi opinión es que no te te gastes un euro en comprar la cuna. Pero bueno, como tienes un telefono de los que existe cuna para él y no te sale muy caro pues adelante.

Yo preferí quitar lo que tu tienes en el apoyabrazos y aprovechar parte de la instalación para montar el bluetooth.

Una ventaja de utilizar una cuna es que el telefono que pones en la cuna pasa a usar una antena del vehiculos con lo que ganas en cobertura.

en ebay hay que buscar por "Audi handy adapter" y para tu móvil. Yo he hecho una busqueda pero los que he visto son cunas de generación II, y tu creo que necesitas la generación I, la que la cuna o "handy" que compres lleva un cable que se enchufa en un conector que hay en el portamonedas al lado del freno de mano.

Dos links con info.

http://www.audisport-iberica.com/foro/lofi...hp?t174835.html

http://www.audi.dk/etc/medialib/cms4imp/au...r.0073.File.pdf

Un saludo.

Yo solo veo los cambios tipo variador, perdón, multitronic que es un AUDI, para los scooters. Sencillos, fáciles de tunear y de reparar, pero cuando hay mucho par motor por medio ....

Mira bien el tema del desplazamiento de la llanta E.T.

 

Ya que para el Allroad no hay muchos modelos de llantas por este motivo.

 

Yo no pondría unas 19. Te irias a un perfil de 40 o 45. En cualquier pista por la que circules pueden haber piedras sueltas del tamaño de un raton de ordenador que te pueden dar un disgusto muy gordo haciendo un corte en el perfil de una cubierta de 19. Pinchar en el campo es un coñazo, sobre todo con un Allroad ya que la rueda de repuesto va deshinchada es de 16 y es de dibujo especial (solo rayas longitudinales) nada de agarre off-road.

 

Repara las que traiga el coche que quedan como nuevas. Sobre todo si son las dobles. :crying_anim:

 

Salu2

Hola.

Fíjate que las llantas para campo son de 16, para poder poner neumáticos con mucho perfil y duros que aguanten los cortes de las piedras. Y por muy buen camino que te metas, en cuanto sea bueno se te pondrá la vena del cuello gorda, le pisarás, y con una mísera piedra pincharás, ¡y por Dios que no quiero ser gafe!

Si quieres un look superdeportivo, entonces si veo las de 18 o 19, pero para que esteticamente quede perfecto tendrás que retocar la altura de la suspensión para que quede mas bajo de lo normal. ¡Que sí!, que un Allroad con los aletines y parachoques pintados del color de la carroceria y llantas de 19 queda de pm para uso exclusivo en carretera, y siempre puedes subir la suspensión para no dejarte los bajos como hacen los tuneros incorporando gatos hidráulicos a la carrocería.

Hola. ¿Te refieres al Vag-com?. Si es así, mirá en e-bay o en Dealxtreme. Y sobre cuanto vale, a partir de 20€ (o menos)

Hola.

A mi también se me enciende el testigo del airbag cuando alguien utiliza el cinturon central trasero. Se enciende cuando quiere, se apaga también cuando quiere. Tiene que ver con el pretensor. He buscado un poco y no he encontrado mucho por ahí, pero tampoco me he puesto en serio. Pero despues de un tiempo navegando por el foro todo apunta a fallo del conector. Está en mi lista de cosas pendientes con mi buga, que tento unas cuantas tonterías (por suerte y por ahora tonterías).

Lo dicho, prueba a poner o ponerte el cinturon central trasero y verás que se te enciende, aunque yo todavía no he hecho esa prueba por mi mismo, aunque ya tengo controlado que se me enciende cuando alguien utiliza el cinturon central trasero.

hombre jafv hola.......donde te metes?¿?¿

Hola Juanky.

Pues cuando queda un rato libre por aquí, a disfrutar con vosotros. Er mardito trabajo y la famila me absorven mucho, pero siempre me escaqueo en algún momento.

hombre jafv hola.......donde te metes?¿?¿

Hola Juanky.

Pues cuando queda un rato libre por aquí, a disfrutar con vosotros. Er mardito trabajo y la famila me absorven mucho, pero siempre me escaqueo en algún momento.

lo siento pero tu comentario me a sonado a despectivo contra usuarios que nos damos la mano en ayudarnos y en favor de mecanicos que yo no voy a valorar si son buenos o no pero si que aqui no ayudamos por amistad y por nuestros coches y te dije que te lo decia sin acritud ninguna pero no voy a discutir lo que esta escrito saludos

 

sin comentarios ajmmmm,

bueno si uno quizas yo le aya dado la mano a mas compañeros que tu, no por nada ajmmm si no por antiguedad en el foro, venga saludos.

por mensajes en colaboracion no sera, detodas formas yo no mido a los foreros por el tiempo que lleven aqui, ni por las manos que haya dado

 

jammm, contigo pongo . y final

solo un consejito aqui la demagogia te va a servir de poco. que para no querer entrar en polemica lo estas haciendo muy bien.

Fran5, creo que debes revisar tu estilo de escritura porque no consigues transmitir la ironía que comentas. En textos tan cortos como los que manejamos a veces es dificil en dos parrafos transmitir los sentimientos que queremos poner, y si no, ¿porque tenemos los emoticonos? Ayudan un montón para expresar mejor el sentido de lo que estamos escribiendo y queremos transmitir.

Hola Mad

En el Etka tengo ya la pieza acabada en C (4B0129627C), y vale unos 38€ segun el Etka (más en timoAudi). Me repito en lo que he dicho en el post de Merida.

Hola Mad.

En el Etka ya aparece la referencia acabada en C (4B0129627C) y con un precio estimado de unos 38€ con iva, por lo que en timoAudi no creo que llegue a los 50€. ¿De verdad te interesa de desguace ese manguito de goma que tiene un mal envejecimiento como has podido comprobar?.

Hola.

Yo he comprado dos homocinéticas ¡por si tengo que cambiarlas! en Prien. ¡50€ puestas en casa las dos! es decir salen a 25€ cada una.

Ya os contaré.

¡joe! Me habéis hecho ponerme colorado. Gracias y a echarnos una mano en lo que podamos con nuestros jacos.

Juanky.

No sabes si tu cuadro es immo3 por lo que creo que no debes adelantar acontecimientos.

Hace falta que consigas el Vag-com o que alguien te ayude y veas tu cuadro original y el moderno que tienes para ver si son immo2 o immo3.

Yo tengo por ahí un link de volkswagen donde alguien pone un cuadro immo 3 en un coche immo2, y donde cuentan que el verdadero problema está en sacar el código del cuadro immo3 porque no se puede hacer estándo el cuadro aislado del coche, cosa que si se puede hacer con los immo2.

Danos la referencia del cuadro que quieres poner a ver si encontramos algo de info sobre él.

¡Brutal!

Hola.

Si es rodamiento te lo haría siempre y se iría incrementando en función de la velocidad, opino.

Lo de la holgura de los palieres, si es en el sentido longitudinal, a lo largo, creo y digo creo, que es normal, aunque esto lo confirmaré en un par de semanas porque estoy en trámites de cambiar las homocinéticas a ver si se me quita una vibración radial que tengo en el volante sobre 110-120.

Mira primero los fuelles de las homocinéticas a ver si están en perfecto estado, si no lo están está claro el problema, y si están bien aún podría ser de las dichosas juntas homocíneticas, que es lo que más sufre junto con los silentblocks de la suspensión, pero los silentblock suelen hacer clonks.

Hola A@vant.

Es lo que dice a34323. El vag-tacho sirve para tocar lo que está protegido para evitar fraudes.

Para activar cosas del cuadro pienso es suficiente el vag-com salvo que lo que quieras activar necesite el codigo secreto (PIN o SKC) y no lo tengas, en cuyo caso necesitas un vag-tacho o vag-k/can commander para sacarlo.

Yo me compré hace muy poco un vag-tacho y no me vale por el tipo de cuadro que tengo (es del 2004), he hecho algunos comentarios recientemente por ahí.

El mio es aleman y también tengo "solo" asientos calefactables delante, es decir, que es mas o menos normal en Alemania el tener asientos calefactables delante.

En España si tienen acceso al historial de Alemania, o por lo menos las tres veces que yo he ido a preguntar ha sido ASÍ.

Con esos años tiene pinta de ser real el kilometraje, ASÏ que hay que asegurarse que tiene hecha la distribución, porque es una pasta ya que hay que desmontar medio coche y además hay que aprovechar para cambiar la bomba de agua, el termostato y ...

Sobre los gastos os puedo dar detalle al 100% puesto que yo baje uno en el 2008. Te vas a gastar unos 400-500 euros entre gasoil, peajes, comida y hotel ya que al menos tienes que dormir una noche por ahí, estos gastos solo de bajar, que los de ida los pago el compraventa que intentó estafarme y casi consigue.

Luego te quedará los gastos de ITV, impuesto de matriculación, la matriculación en tráfico y el IVTM. La ITV me costo 174€ y ahí lo crítico es tener la hora de características reducidas. El impuesto de matriculación es el 12% de lo que digan las tablas de hacienda, con la reducción en función del nº de años, que para un coche del 2005 (mas de cuatro años y menos de 5) es del 47%, es decir, te toca pagar el 12% del 47% de lo que diga Hacienda que vale el coche, en mi caso pagué 2258€ (según hacienda valía 39.800€). Tráfico fueron 90€, el IVTM 175 y las placas de matrícula 29€ (hice 3, una para el remolque).

Pidel el nº de chasis e investiga aquí antes de darte el paseo...

Yo en su momento (hace dos años) estuve mirando nacionales y todos tenían muy pocos extras. En cuanto tienen techo o asientos calefactables es extranjero casi seguro.

Lo dicho, si te interesa en serio alguno coge el nº de chasis y pregunta en la casa.

Opino lo mismo, unos aritos cromados de 19€ y tener un FIS de repuesto.

Pues lo de los cuadros son las evoluciones que han tenido en AUDI los cuadros y los sistemas antirrobo. Según el año iban sacando cosas nuevas para evitar fechorias, es decir iban evolucionando la electrónica y con ello los sistemas para conectarse a ellas.

Por lo que he leido, mas o menos en el 2001 se produjo el cambio a immo3. Y para ver que cuadro con que immo hay que enchufar el vag-com (no el vag-tacho).

Tienes dos cuadros, uno del 2000 que si leerá el vag-tacho, y otro del 2002 que tiene todas las papeletas para que no lo lea el vag-tacho y por lo tanto no lo puedas casar con tu coche, otra cosa sería si con el cuadro del 2002 te dieron el codigo PIN (4 digitos) o el SKC (7 dígitos), que entonces si podrías casarlo con el vag-com.

Yo necesitaría el vag can commander para sacer el pin y luego ya con el vag-com poder casar la llave extra que tengo.

Seguire investigando e informado.

Yo tengo un Allroad 2.5 180CV automático como ese, y por lo que he leido solo se le pueden hacer repros suaves porque si no el cambio automático no aguanta. De consumo andaras sobre los 10,5 l, y de andar, hiperperezoso hasta las 2000 vueltas. Al salir en los semaforos si quieres salir rápido pisas a fondo, el coche tarda en responder, cuando responde es tarde pero sale fuerte y te echas encima del que tienes delante, frenas fuerte, te desnucas... Yo es que vengo de un Alfa 146 ti de gasolina, pero este es el coche que necesitaba para el tema de la pesca y poder meterme por caminos y a la vez hacer carretera sin ir en una barcaza.

Sobre los kms, yo siempre digo lo mismo, hay que partir de la base (sin pasarse) de que pueden estar tocados, y mas en estos coches que lo normal es hacer 25-30.000 kms al año (9x25 >200.000 kms). Yo pediria el nº de chasis y me iria a un concesionario de Audi y preguntar por las últimas anotaciones de mantenimiento, y mas que fijarse en las operaciones fijarse en la relación fecha-kilometraje. Si en el 2005 le hicieron tal revisión y tenía 90.000 kms en el 2010 debería tener 200.000 kms. Yo pregunté en su momento en tres concesionarios distintos, y si no estaban apurados de trabajo siempre me dieron pistas, aunque eso si, nada en papel, pero fue suficiente.

Lo del libro de mantenimiento es relativo, porque es muy facil falsificarlo, bueno, darle el cambiado. ¿Os habeis fijado que los datos del coche solo están en la primera hoja de la portada?, pueden desgrapar el libro y coger la portada que en el reverso tiene los datos del coche y volver a grapar el resto de otro libro donde aparecen los datos de mantenimiento y no suele aparecer ni el chasis ni la matricula, solo los kms, la fecha y las operaciones.

Mira el coche con alguien que te tenga algun Allroad y buscar desgastes raros como el volante, o la goma de la puerta en la parte que roza al meter el pie, o los diversos botones (elevalunas, etc) para tener una idea del uso, porque lo que es motor y chasis o se nota que va mal o no da pistas de los kms.

Y si puede llevar navegador, pero en este caso no será el RNS-D o el RNS-E. La antena trasera de techo parece que es la que lleva la antena con GPS, y en este caso el mando va en la zona del freno de mano, detras del mando de los espejos electricos y delante del boton del parktronic. Lo que no se es donde llevará el CD con la cartografía.

De equipamiento esta bien, no tiene navegador donde la radio pero si es doble din lo que facilita las cosas para modificaciones a posteriori. Tampoco tiene mandos de la radio en el volante y punto. Al tener preinstalación de telefono en el apoyabrazos es relativamente facil poner el bluetooth (yo lo he hecho). Y tiene techo, cuero, xenon, bola de remolque...

Lo de las suspensiones en algun momento acabarán fallando, pero no es ni mucho menos lo mas caro. Las balonas cuestan relativamente caras pero cambiarlas es como cambiar un amortiguador, no demasiado complicado.

Achucha precio y lo que salves lo guardas para mantener a punto esta joya.

Y aquí te ayudaremos a ponerte el ELSA, el ETKA, el vag-com y lo que haga falta para que lo cuides.

y a un allroad del 2003 le valdria??

Hola Dpf.

Pues la manera de ver si le vale es enchufar el vag-com (no el vag-tacho) y ver que tipo de immo tienes. En las instrucciones de ross-tech lo cuentan de pm aunque en inglés (http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/immobilizer.html). Te vas al módulo del cuadro, el 17, y con lo que te salga ya sabes el tipo de cuadro y a partir de ahí un cable u otro.

Recibido vag-tacho, funciona correctamente pero no me vale para casar la llave. Llevo un cuadro immo3 que no puede leer el vag-tacho y por lo que le he visto si el vag can commander (otro cable mas para la colección).

si me lo vendes me lo mandas por paquete azul tu diras si no te vale a ti claro

Te lo paso sin problemas y ASI lo pruebas tambien. Dame tus datos por MP.

segun lo que e entendido ,,,no te sirve para nada el vag tacho?¿

Hola Juanky.

A mi no me vale porque mi coche es del 2004 y lleva cuadro del tipo immo3, y el vag-tacho solo lee immo1 e immo2.

Con el cable y el sw me conecto, veo datos, pero no llego hasta el módulo adecuado.