jafv

Yo en su momento (hace dos años) estuve mirando nacionales y todos tenían muy pocos extras. En cuanto tienen techo o asientos calefactables es extranjero casi seguro. Lo dicho, si te interesa en serio alguno coge el nº de chasis y pregunta en la casa.

Opino lo mismo, unos aritos cromados de 19€ y tener un FIS de repuesto.

Pues lo de los cuadros son las evoluciones que han tenido en AUDI los cuadros y los sistemas antirrobo. Según el año iban sacando cosas nuevas para evitar fechorias, es decir iban evolucionando la electrónica y con ello los sistemas para conectarse a ellas. Por lo que he leido, mas o menos en el 2001 se produjo el cambio a immo3. Y para ver que cuadro con que immo hay que enchufar el vag-com (no el vag-tacho). Tienes dos cuadros, uno del 2000 que si leerá el vag-tacho, y otro del 2002 que tiene todas las papeletas para que no lo lea el vag-tacho y por lo tanto no lo puedas casar con tu coche, otra cosa sería si con el cuadro del 2002 te dieron el codigo PIN (4 digitos) o el SKC (7 dígitos), que entonces si podrías casarlo con el vag-com. Yo necesitaría el vag can commander para sacer el pin y luego ya con el vag-com poder casar la llave extra que tengo. Seguire investigando e informado.

Yo tengo un Allroad 2.5 180CV automático como ese, y por lo que he leido solo se le pueden hacer repros suaves porque si no el cambio automático no aguanta. De consumo andaras sobre los 10,5 l, y de andar, hiperperezoso hasta las 2000 vueltas. Al salir en los semaforos si quieres salir rápido pisas a fondo, el coche tarda en responder, cuando responde es tarde pero sale fuerte y te echas encima del que tienes delante, frenas fuerte, te desnucas... Yo es que vengo de un Alfa 146 ti de gasolina, pero este es el coche que necesitaba para el tema de la pesca y poder meterme por caminos y a la vez hacer carretera sin ir en una barcaza. Sobre los kms, yo siempre digo lo mismo, hay que partir de la base (sin pasarse) de que pueden estar tocados, y mas en estos coches que lo normal es hacer 25-30.000 kms al año (9x25 >200.000 kms). Yo pediria el nº de chasis y me iria a un concesionario de Audi y preguntar por las últimas anotaciones de mantenimiento, y mas que fijarse en las operaciones fijarse en la relación fecha-kilometraje. Si en el 2005 le hicieron tal revisión y tenía 90.000 kms en el 2010 debería tener 200.000 kms. Yo pregunté en su momento en tres concesionarios distintos, y si no estaban apurados de trabajo siempre me dieron pistas, aunque eso si, nada en papel, pero fue suficiente. Lo del libro de mantenimiento es relativo, porque es muy facil falsificarlo, bueno, darle el cambiado. ¿Os habeis fijado que los datos del coche solo están en la primera hoja de la portada?, pueden desgrapar el libro y coger la portada que en el reverso tiene los datos del coche y volver a grapar el resto de otro libro donde aparecen los datos de mantenimiento y no suele aparecer ni el chasis ni la matricula, solo los kms, la fecha y las operaciones. Mira el coche con alguien que te tenga algun Allroad y buscar desgastes raros como el volante, o la goma de la puerta en la parte que roza al meter el pie, o los diversos botones (elevalunas, etc) para tener una idea del uso, porque lo que es motor y chasis o se nota que va mal o no da pistas de los kms. Y si puede llevar navegador, pero en este caso no será el RNS-D o el RNS-E. La antena trasera de techo parece que es la que lleva la antena con GPS, y en este caso el mando va en la zona del freno de mano, detras del mando de los espejos electricos y delante del boton del parktronic. Lo que no se es donde llevará el CD con la cartografía. De equipamiento esta bien, no tiene navegador donde la radio pero si es doble din lo que facilita las cosas para modificaciones a posteriori. Tampoco tiene mandos de la radio en el volante y punto. Al tener preinstalación de telefono en el apoyabrazos es relativamente facil poner el bluetooth (yo lo he hecho). Y tiene techo, cuero, xenon, bola de remolque... Lo de las suspensiones en algun momento acabarán fallando, pero no es ni mucho menos lo mas caro. Las balonas cuestan relativamente caras pero cambiarlas es como cambiar un amortiguador, no demasiado complicado. Achucha precio y lo que salves lo guardas para mantener a punto esta joya. Y aquí te ayudaremos a ponerte el ELSA, el ETKA, el vag-com y lo que haga falta para que lo cuides.

Hola Dpf. Pues la manera de ver si le vale es enchufar el vag-com (no el vag-tacho) y ver que tipo de immo tienes. En las instrucciones de ross-tech lo cuentan de pm aunque en inglés (http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/immobilizer.html). Te vas al módulo del cuadro, el 17, y con lo que te salga ya sabes el tipo de cuadro y a partir de ahí un cable u otro.

si me lo vendes me lo mandas por paquete azul tu diras si no te vale a ti claro Te lo paso sin problemas y ASI lo pruebas tambien. Dame tus datos por MP.

Hola Juanky. A mi no me vale porque mi coche es del 2004 y lleva cuadro del tipo immo3, y el vag-tacho solo lee immo1 e immo2. Con el cable y el sw me conecto, veo datos, pero no llego hasta el módulo adecuado.

Recibido vag-tacho, funciona correctamente pero no me vale para casar la llave. Llevo un cuadro immo3 que no puede leer el vag-tacho y por lo que le he visto si el vag can commander (otro cable mas para la colección).

Bueno, recibido el vag-tacho y probado, ¡Y no me vale! :clap1: . Resulta que llevo sistema de inmobilizador immo3 y el vag-tacho es para cuadros anteriores (immo-2, immo-1). ¡Vamos, que tengo un pisapapeles!. Funciona y se conecta pero no llega... Si alguno tiene un cuadro de los anteriores y le interesa que me lo diga. Todo esto es para casar una llave que compré en e-bay, pero leyendo en ross-tech tambien he descubierto que no es posible casar llaves usadas con un cuadro immo-3, tan solo llaves nuevas.

Yo en año y medio solo la he visto una vez. ¡Debe ser muy vergonzosa!

Eso, cuando pones el bluetooth hay que codificar tres cosas: -El módulo Bluetooth -La radio o el RNS-x que tengas -Y el FIS para que se de por aludido.Creo que es esto (DIS) STG 17 (Instrument cluster) -> Adaptation -> Function 10 -> Channel 62, hay que sumarle 2 para decirle que tienes teléfono.

Hola a34323, y otra pregunta para los novatos ¿cual es el proceso de aplicación?.

Hola. Supongo que no te lee una copia de seguridad de un CD de la cartografía de España y lo que te lee es un CD original con la cartografía de Alemania. Si es eso lo que te pasa lo primero es hacer una limpieza de lente. Si es eso, en los destacados de este subforo tienes como limpiar la lente. Si despues de al menos dos intentos de limpieza no surte efecto te tocará cambiar la lente.

Hola. Al lado de la palanca de cambios tienes los mandos para el navegador, pero no el navegador. Como no des más pistas del aparato de radio que llevas o mejor que pongas un par de fotos es dificil saber navegador llevas y donde hay que meterle el CD o DVD, porque ahí es donde esta la lente. Eso, si puedes pon un par de fotos.

Pues a eso me refiero dándote la razon, que si nos gusta ya le damos las vueltas que sea para hacerlo, y si además nos podemos echar una mano entre nosotros mejor que mejor Y sobre los separadores, también estoy de acuerdo contigo, los que tiene ahora Juanky no le quedan bien centrados y le producen un desequlibrio en la ruedas cuando circula, y los de doble centraje existen por algo, no para añadir más peso a la rueda.

Preguntas: ¿Las dos ruedas traseras estaban gastadas de manera uniforme?, es decir, no mas por el interior o por el centro o por el exterior. Si están gastadas de manera uniforme está clara que es porque trabajan mas, y punto. Y si trabajan más es por la tracción, que en la frenada el mayor esfuerzo se la llevan las ruedas delanteras. Pue eso, que si se han gastado bien lo único que queda es pasarlas de alante a atrás para ir equilibrando el destado.

Yo estoy mayor, no me he veo la pieza rota ni el apaño. ajmmmmm ¿de que material has hecho la piezecita nueva y el plastico transparente de donde lo has sacado? ¿Y que pegamento? Que encontrar los materiales adecuados para estas reparaciones es lo más dificil. Disculpa, pero es que sin manual de instrucciones ¡soy un negao!

Hola Juako. Es que al final le puede salir todo por un pico, primero compra llantas con neumáticos, luego compra separadores para que quede igual el ancho de vías (por seguridad) y luego compras neumáticos. ¿Y buscar un poco más por unas llantas que aunque salgan igual de caras que todo lo anterior no tenga que andar con separadores y me valgan mis neumáticos actuales? Es una opinión, que como se nos meta algo entre ceja y ceja menudos somos

Te podrían valer si el cambio de desarrollo no superase el 3%, pero en este caso si lo supera, es un 3,75% inferior por lo que no pasaría la ITV. Hasta un 3% es legal y no te ponen defecto en la ITV. Desarrollo de las tuyas (225/45-18)=2066'985 Desarrollo de las nuevas(25/40-18)=1992,26

¡Si señor, esto es un foro de primera!. Y los videos de pm. ¡Y que envida que las mujeres todavía os siguen el rollo! A ver para cuando alguna quedada madrileña...

No, no puedes. Puedes poner la que te salga de los @#|~# pero tienes que guardarte las viejas con unos neumáticos para ponerlas cuando te toque la ITV.

Hola. El documento existe en español. En su momento lo encontré en la mula y parece que sigue estando (Manual Audi.mecanica.varios.A2.A3.A4.A6.A8.de.Berresin), con poner en el buscador de la mula "audi mecanica" es suficiente. Saludos.

La llave necesita dos codificaciones. Una codificación es para que abra las puertas y no hace falta vag-tacho. Y luego está la codificación para que arranque el motor, para que el inmovilizador la reconozca como una llave válida y para esto hace falta el vag-tacho

A mi, a ajmmmmm, a todo el que se mueva :clap1: No te preocupes que por aquí estaremos.

Hola Juanky_RG Pienso que debes seguir los consejos de ajmmmmm para comprarlo porque mi cable lo pille hace más de un año por ebay y no te puedo dar ninguna referencia. De hecho esta mañana he comprado el vag-tacho pero esta vez en dealextreme, donde a34323 ha dicho, y con un precio barato. Espero no tener un cable de pisapapeles