jafv
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¡Quillo! No paras.
Sigue, sigue que detrás voy yo.
Un abrazo.
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Hola.
No es necesario volante multifuncion. Lo puedes hacer todo a través de la RNS. Si tuviera volante MF pues sería mejor, pero no es mi caso (por ahora).
La consegui a través de un compañero del foro que tiene un A3, freestylero, que también me ayudo con los DVDs del navegador, me dejó probar copias y originales para encontrar el fallo de mi RNS-E. Contacta con él, con su ayuda yo la conseguí por 175€ la centralita mas la antena. Buscalo con el buscador y envíale un MP.
Si necesitas alguna foto concreta del brico la puedo poner, pero es que no tiene nada raro, nada mas que la inexperiencia al montar y desmontar la consola central que según y como te puede dar la lata, porque la guantera o el RNS-E (con los útiles específicos) no tienen misterio.
Esta es mi pequeña historia del montaje:
Con la consola central me tiré casi dos horas para montarla. Cuando creo que la tengo montada me doy cuenta que no he sacado los cables del parktronic y del mando de los espejos, con lo que toca desmontarla y volver a empezar.
Cuando voy a montar el mando de los espejos se cae una de las dos grapas del mando por el agujero del mando... volver a desmontar y empezar. Desmonto y localizo la pieza y vuelvo a montar, tornillos delanteros, central, plasticos del freno de mano y cuando voy a la parte trasero veo que se ha pinzado el cable del interruptor del freno de mano y se ha desconectado, ¡ala, alegría!... a volver a desmontar la consola central.
En el cuarto intento ya lo dejé bien.
Pero no acaba aquí, cuando fui a desmontar el RNS-E, uno de los útiles que me hice no enganchaba bien; bueno, tampoco pasa nada, se puede empujar lateralmente y si los otros funcionan seguro que se puede sacar. ¿Que no pasa nada? ¡mentira! en unos de los intentos se me partió uno de los útiles y solo asomaba un cm. Así que me ves haciendo ingeniería inversa y probando, probando, con unos alicates empujando el trozo roto, con el otro util que no engancha ahí tratando de hacer algo. Bueno, al cabo de 1/2 hora salió.
Un saludo.
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Hola.
Yo lo he hecho en un RNS-E. Está en el foro de A6/Allroad, subforo A6 C5 (de 1997 a 2004). Lo posteé el 13-02-2010.
Un saludo.
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Hola.
Comentaros que ya he terminado de montar el bluetooth original en el coche. Cuando lo compré el año pasado venia con la instalación del tfno en el apoyabrazos pero sin cuna para ningún telefono.
Despues de revisar la documentación (San Elsa) vi que teniamos bastante trabajo hecho si prescindimos de la instalación del apoyabrazos y la usamos para pasarnos al bluetooth original.
El bluetooth original necesita 11 cables. De esos ,9 8a los tenemos en el conector de la unidad que controla el telefono del apoyabrazos (4B0 862 335 :shocked:. La unidad está en la consola central, mas o menos debajo del freno de mano.
También tenemos ya el micrófono instalado en el plafón de las luces y que llega hasta la unidad del teléfono.
Los otros tres cables hay que sacarlos de la radio, en mi caso la RNS-E. Son los dos del CAN-Bus y el de "Diagnostico K".
Y necesitamos una centralita bluetooth original con su correspondiente antena.
También nos hará falta el conector (sin cables) para la centralita bluetooth.
Trabajo:
1º. Desmontar la consola central, quitar el módulo que controla el tfno del apoyabrazos y preparar una prolongación de 9 cables desde ese conector hasta el lugar donde pongamos la centralita bluetooth. Yo la he puesto detras de la guantera. Lo mejor es desmontar el conector que conecta al módulo viejo del control del tfno, sacar los cables del conector y cortarlos a unos 5 ó 7 cm cm. Tenemos aquí 11 cables con sus pines que los usaremos en la conexión al modulo del bluetooth.
2º. Desmontar el RNS-E y preparar un empalme y prolongación de los tres cables que nos hacen falta y llevarlos hasta donde vamos a poner la centralita bluetooth.
3º. Tenemos los 11 cables, 8 que vienen desde la consola central debajo del freno de mano y 3 que vienen de la radio. Les empalmamos los 12 pines que hemos rescatado de antes, los ponemos en el conector que hemos comprado en su posición correspondiente y enchufamos a la centralita bluetooth.
4º. Programamos con VAG-Com y listo.
Son 10 tornillos a quitar, 5 en la consola central y otros 5 en la guantera. La radio se quita con sus útiles especificos. Y son 24 soldaduras de los empalmes. No hay mas. Bueno, a mí la consola central me dió un poco de guerra al montarla por tonterías mías.
La centralita bluetooth se sujeta perfectamente con unas bridas detrás de la guantera.
Esta es la correspondencia de pines
Handy <-------------->Bluetooth
1-------------------------2
4------------------------16
7-------------------------9
9------------------------12
11------------------------1
13------------------------3
16------------------------8
18-----------------------11
RNS-E<--------------->Bluetooth
D9-----------------------17
D10---------------------18
B5-----------------------15
No pongo colores porque depende de cada uno como haga la prolongación de los cables. Yo utilice cable plano de electronica de colores.
Centralita Bluetooth:
8P0 862 335 AA
Antena Bluetooth.
Esta me falta la referencia, la conseguí con la centralita.
Conector para centralita:
4E0-972-144
Cinta de tela negra (para dejarlo como de origen)
D 373 125 A2.
Todo menos de 200€
Por cierto, los que tenemos el kit de tfno en el apoyabrazos contamos ya con unos altavoces adicionales en el montante B, donde están los cinturones de seguridad. Hay unas pequeñas rejillas como de salida de aire pero son para los altavoces del manos libres.
Y quiero agradecer a nuestro compañero del foro Freestylero por la gran ayuda que me ha prestado sin la cual me habría resultado mucho mas complejo todo.
Un saludo.
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Hola.
¡Enhorabuena!Al final has puesto los cables a la bombilla de la marcha atrás, supongo, ya que al ser automático no hacemos eso de dejar caer el coche con el embrage pisado.
Yo los pintaría del color del parachoques para que queden ya perfectos, aunque ya el mero hecho de quedar enrasados hace que sean bastante discritos.
Te animo a que te hagas con un spay de pintura y retoques los sensores. Con poner cinta de carrocero y tapar los alrededores está. En un mañana por aquello de darle un par de capas está.
¿Has tenido problemas con la regulación?. Supongo que en dos intentos lo has dejado perfecto.
Un saludo.
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Hola.
Pues parece que es la unidad de control para la regulación eléctrica en altura del volante, "Audi A8 S8 Steering Adjustment Memory.Module".
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Tengo el Elsa 3.30 y el 3.60, en el primero no aparece, y en el segundo puedo ver en la parte de reparaciones el conmutador nuevo tuyo, pero no me aparecen los esquemas eléctricos, cachis...Un saludo.
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Hola.
Yo mediría el desgaste en milimetros entre la parte exterior e interior antes de decidir tirarlas. Un neumatico nuevo suele tener 8 mm y los indicadores de desgaste están a 1,6mm. Esto ya es opinión mia, pero si la diferencia esta en unos 3 mm yo los aprovecharía, bien cambiandolos de lado y/o o poniendolos atras, siempre conservando el sentido de giro para lo que está dentro quede fuera, es decir, que toca desmontar de la llanta y montarlo otra vez al revés, cosa que puedes hacer aprovechando el paralelo junto con un equilibrado global.
En la ITV los neumáticos M+S están autorizados con códigos de velocidad inferiores al que figura en la ficha técnica por precisamente llevar el marcaje M+S.
De todas formas mañana me toca a mi la ITV, llevo los delanteros los Scorpion STR M+S y atrás unos P6 Allroad en el límite de desgaste. Yo os contaré. Espero que no me saquen lo de la pegatina interior con el límite de velocidad.
Efectivamente a los diferenciales lo que le les importa es la diferencia de giro, por lo que si llevamos neumáticos de diferentes medidas reales estaremos obligándoles a trabajar constantemente. Aunque aquí levanto la polémica, porque un diferencial está preparado para trabajar siempre, porque si no estariamos aco... en cuanto pillasemos terreno con adherencia irregular.
Un saludo.
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Hola.
Puedes cambiarlas de lado pero tienes que desmontarlas de la llanta, para conservar el sentido de giro, y lo que ahora está por el lado de fuera luego esté por el lado de dentro.
Yo estoy montando Pirelli Scorpion STR, no van mal, pero tampoco tengo referencias para poder comparar ya que el coche lo tengo hace menos de un año. Ni siquiera cuanto duran. Ayer mismo me compre dos en neumaticos-online, 224€ montaje aparte.
Un saludo.
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¡Si señor!. 
Tarde o temprano lo aprovecharé. (espero que sea mas bien tarde, que tengo la distribución cerca).
Muchas gracias.
Un saludo.
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Hola Chico.
El alimentarlo con la misma luz de marcha atrás tiene el inconveniente de que en cuanto quitas la marcha atrás desconectas el avisador, y habrá casos que tendrás la primera metida mientras dejas caer el coche un poco, y ahí no funcionará. Cierto que serán muy pocos casos, pero una vez que te acostumbras al avisador, te fastidiarán esos casos.
En el parktronic original no se desconecta cuando pasas de marcha atrás a otra marcha.
Un saudo.
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Hola a todos.
Os pido ayuda para recopilar información sobre el conjunto de piezas de la suspensión delantera para no dar palos de ciego. Yo noto que no va fina la parte delantera del coche, pero tampo algo especialmente mal, y a la hora de cambiar algo empezaré por lo más probable.
Hay un monton de cojinetes de goma y rótulas que pueden dar problemas, pero la estadística es buena consejera por lo que os pido que me indiquéis según vuestra esperiencia cuales son las tres que mas fallan por orden, la que mas falla primero.
Aquí tenéis una imagén y un pdf con más resolución. Me vale con que me digais el nº de item de tres piezas por orden. Yo iré recopilando y publicando los resultados.
Las referencias que aparecen son las que me dieron la semana pasada en Audi para mi nº de chasis, un Allroad 2.5 TDI de feb-2004.
Mientras tanto estoy buscando que fabricantes tienen las piezas y a que precio, he encontrado en Meyle, Lemforder, TRW, Febi, Moog, Mapco, Delphi... aunque no todos tienen todas.
Un saludo
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Hola Chico.
Yo buscaría por la zona del faro trasero izquierdo algún cable que tenga positivo bajo llave. Por ahí hay varios accesorios, como el cargador de CDs o el amplificador de la antena de teléfono detras del cargador y no se si alguno más.
En el faro en sí no encontrararas los 12 bajo llave ya que no hay dispositivios que tengan que estar alimentados solo cuando está el contacto dado.
Cuestión de buscar primero algun cacharro por ahí, luego mirar en el Elsa y por último tirar de polímetro. Y si todo falla tirar un cable desde de la zona de los fusibles hasta atrás.
El que monté yo en su momento no fue en un Audi, por lo que no puedo ayudarte.
En esta foto se ve el cargador de CDs y el módulo del parktronic original (los dos conectores de color marrón claro).
Un saludo.
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Hola.
Esta tarde he podido mirar el mio y la codificación es 1027. Allroad 2.5 TDI con cambio tiptronic.
Un saludo.
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Hola.
Hace poco cambié las bombillas de posición, y era tirando con fuerza (y mucho miedo), los casquillos entran a presión. Los faros mios son de xenon, no se si tendrán alguna diferencia con los normales.
Un saludo.
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Hola.
También la de los botes de pintura que he comprado esta mañana, 15€ cada uno.
Un saludo.
Hola!
jafv, una pregunta; esos botes de pintura, ¿dónde los has conseguido?...¿Los venden en cualquier tienda de pintauras?.
Entiendo que las letras de los botes es la referencia de la pintura?.
Gracias
Hola Av@nt.
Los conseguí en:
MAVY c/ Luis Cabrera 57, Madrid.
91 415 0197
No se si los hacen en más sitios. Lo descubrí buceando en un foro de Mercedes.
Las letras a boligrafo son las referencias de la pintura que le dí al encargado, sacadas de la etiqueta con los datos del coche. Los sprays los preparan en el momento. De hecho vi al encargado llegar con dos vasos de carton con la pintura dentro, coger los sprays vacios, meterlos en una maquinita, echar la pintura y darle al boton para llenar los sprays.
Un saludo.
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Hola.
Aquí va una foto general. Las de detalle con suficiente resolución para que puedas medir tendrán que ir por mp.
También la de los botes de pintura que he comprado esta mañana, 15€ cada uno.
Y lo de desmontar el paragolpes tampoco es tan malo. Eso sí, un poco coñazo y se necesitará ayuda porque es grande y pesado, supongo porque yo no le he desmontado. Todo es cuestión de liarse la manta a la cabeza. Primero pintas los sensores y luego ya otro día te metes con el parachoques.
Un saludo.
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Hola.
Efectivamente aquellos que monté eran los interiores, P6010T.
Aquí te dejo un par de fotos de aquel montaje. Lástima es que no tengo una foto del resultado final.
Un saludo.
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Hola.
Los del taller dudo mucho que desmonten el paragolpes salvo que este abollado y tengan que darle calor para enderezarlo. Lo normal es que enmasillen, lijen y pinten.
Si lo tienen que desmontar, entonces es ideal, pideles que te hagan los agujeros y pon los sensores para que te los pinten a la par. Si te ponen pogas, haz tu los agujeros y deja los sensores montados sin cablear para que el taller los pinte con el paragolpes.
Y si, lo metasystem quedan de pm si los pintas. Para mi gusto mejor que los Valeo ya que quedan enrasados. Pero de todas maneras eso es hilar muy fino. Lo importante es pintarlos del color del paragolpes.
Mañana hare unas fotos de los sensores y pondré una cinta métrica al lado para que tengas referencias de los agujeros.
Un saludo.
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Hola.
Quizás nos tengas que poner una foto, porque es raro. En el Elsa, que te adjunto, no se ve que el limpia esté justo encima de la bateria.
Un saludo.
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Hola.
Pues es así. Sueltas la tuerca, luego sueltas la chapa que la tuerca apretaba y que sujeta la bateria y tiras de la batería.
Se te habrá quedado pegada debido a algo de suciedad y por eso a la primera no te sale.
Un saludo.
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Hola de nuevo.
Aquí te paso las fotillos, espero que se vean. Una de ellas es la del módulo parktronic original porque ahí tendrás el sitio donde colocar el Valeo.
Sobre la pintura, mi recomendación es que te compres el spray de pintura con el color del parachoques. Yo iré mañana a comprar dos sprays, uno el del color de mi coche y otro el del paragolpes, a una tienda donde te hacen el bote de pintura en spray en el momento. La tienda es MAVI, en la c/ Luis Cabrera en Madrid. Ahí compré la pintura para el coche anterior. La compré en dos sprays, uno con la pintura y otro con la laca. Y la pintura luego te valdrá para mas retoques.
Los originales no sobresalen nada, quedan como los que yo te he dicho, que por cierto, están en la página web que me indicaste donde ver los colores y los sensores.
También te paso unas cosas del Elsa.
Un saludo.
toma de conexion
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
Hola.
Es el conector para poner el teléfono en el apoyabrazos. Deberias tener dentro del apoyabrazos el soporte que sale hacia afuera, donde se pone la cuna para a su vez poner el teléfono. La cuna es lo que se enchufa en el conector que está donde el hueco portaobjetos al lado del freno de mano.
Un saludo.