jafv

Hola

Prece que los de Valeo se ponen por fuera del paragolpes empujando y luego se quedan sujetos con las dos grapas metálicas que se ven en las fotos. Mirando en el Elsa puede que puedas ponerlo sin quitar el paragolpes, pero primero tendrás que tirarte debajo para ver como llegas a conectar todos los cables. Y a mi me parece que el gris oscuro de los Valeo es eso, mas oscuro que el de nuestros parachoques.

Lo del paso de cables miraré mañana en el mío y te digo por donde pasan si se vé. Pero tiene que estar en el lado izquierdo, ya que ahí es donde está la centralita del Parktronic original.

Un saludo.

Hola.

Yo el año pasado monté en otro coche un kit trasero de buena familia, está en "www.metasystem.it" y la web española "www.metasystem.net". Despues de buscar mucho por internet este es el que mejor acabado daba y en caso necesario se podían conseguir repuestos. Una vez pintados los sensores quedan muy disimulados, al nivel de los de origen.

Ahora en mi Allroad tengo el parktronic original y te puedo asegurar que la diferencia con aquel kit es nula, es decir funcionan igual de bien. Y desde el punto de vista de instalación, tres cables, 12V, masa y conectar a la bombilla de luz de freno.

Podría no hacerte falta desmontar el paragolpes. En este kit hay que hacer solo los agujeros con una broca de campana (no viene en el kit) y luego se pegan por dentro del parachoques los soportes de los sensores. Una vez pegados los soportes, que llevan su propio adhesivo, los sensores encajan con un clic.

Yo lo compre en ebay, en la tienda MAGH (ebay italia), y creo recordar que me salio por 120€. Luego compré un spray de pintura para pintarlos del color del parachoques. Contacte con la empresa de España que los distribuia pero me salia el doble de precio.

Yo compre el activepark4, que en la web española aparece como activepark14.

Como detalle diferenciador de los chinos, los sensores no llevan el cable integrado, sino que llevan conector, por lo que en caso necesario cambiar sera muy sencillo.

Un saludo.

Hola.

Efectivamente lo mejor es ponerte la centralita Bluetooth original.

Mi coche traía también la instalación para el teléfono en el reposabrazos y ahora estoy en el proceso de instalación del bluetooth.

He desmontado todo lo de la instalación del reposabrazos y tapado el agujero del reposabrazos para poder usarlo para dejar cosas. También he desmontado el módulito en la consola central donde se enchufa el kit de telefono del reposabrazos. Yo me he comprado la tapita negra a la medida original y esa parte ya está.

La centralita para el telefono del apoyabrazos está debajo de la consola central. La consola central es la que va desde el aireador trasero hasta la palanca de cambios pasando por el freno de mano. Lo que está debajo debajo del asiento del pasajero es la centralita bluetooth cuando es montada de origen.

La centralita bluetooth que debes conseguir es la "8P0 862 335". Tienes que tener en cuenta la versión de sw, que es el código anterior seguido de una o dos letras. yo tengo la "8P0 862 335 AA" que es de las últimas, la conseguí hace una semana junto con la antena bluetooth.

Acabo de pedir el conector y unos pines cableados para adaptar el cableado del módulo de telefonía viejo al del módulo bluetooth, así nos ahorramos comprar el kit de cableado que vale unos 50€ y además desmontar el cableado del módulo de telefónica viejo.

Al tener el kit de telefónia viejo ya tienes instalado el micro en el plafon delantero, otra cosa que nos ahorramos.

Las referencias del conector y los pines son las siguentes. En principio yo las recojo el próximo lunes 4.

- Conector para centralita BT

4E0-972-144

- Juego de Pines BT

000-979-010

Ahora estoy viendo si instalo la centralita bluetooth debajo del asiento, para lo cual creo que hace falta la caja de plástico original que permite sujetarla, o busco otro hueco debajo de la consola central.

Un saludo.

Hola

Mirando en el Elsa hay una centralita "J526" debajo del asiento del acompañante donde se debe insertar un SIM.

Un saludo.

Hola.

Yo pinché una delantera y tuve que cambiar las dos por motivos de urgencia en fin de semana, poniendo dos Pirelli Scorpion STR M+S delante.

Detras llevo dos P6 Alroad, y el dibujo es identivo a las Scorpion STR M+S. Cambia el indice de velocidad y el indice de carga , 97H contra 91V, menos velocidad máxima pero más carga.

Y eso, al ser M+S en la ITV no te pueden decir nada si conservas las medidas por el hecho del código de velocidad.

Desde el punto de vista práctico no he notado ninguna diferencia en carretera entre llevar las cuatro P6 o lo de ahora, y en campo/nieve no tengo apenas experiencia ni referencias.

Un saludo.

Hola.

La primera foto es solo con las cortas (Xenon) puestas, las otras dos son con las largas (con las nuevas lamparas) puestas desde dos ángulos, y la última es sin nada encendido, lo que pasa es que el flash de la camara rellena todo. Esta última es para que veas el efecto de la nueva bombilla que se ve azul sin nada encendido.

Un saludo.

Hola.

Se agradecen hasta el infinito y mas alla aportes como este. ¡Ole!.

Ya estoy buscando en internet ...

Saludos.

Hola.

El LowRange es siempre de 180 caballos. No hay otra. Y es LowRange por el boton rojo de la palanca de cambios. Tiene pinta de ser nacional porque no lleva muchos extras, por lo que lo mas normal es que tenga libro de revisiones. 150.000Km no parecen muchos. A los 120 se le hace la correa de la distribución, es decir, la tendría al 25% de uso.

Yo comento siempre ir con el nº de chasis a Audi y que te comenten algo de las revisiones para casar fechas con kilometros, es decir, ver de media cuanto ha hecho cada año y que coincida mas o menos con las fechas de las revisiones. Y si tiene libro comprobar que la fecha de los 120.000 coincide con la que tiene Audi.

Averias, ya sabes, este tiene de especial la suspension neumática, pero es lo bueno del allroad, y en este concreto además la reductora para hacer un poco el cafre por caminos. También tiene llanta doble que aguanta mejor el campo.

Gasta 10 litros en carretera, es decir, gasta. Y de neumáticos, pues son relativamente caros 150-200€ ud, pero también llevas un 225 que te permite meterte en campo (si le pones ese tipo). Mantenimiento relativamente, 6 litros de aceite en cada cambio a unos 15€ más filtros, etc. Pero no lo estás haciendo cada poco. Los cambios son o bien cada 15000Km en normal o 30.000/2años en LongLife. Depende del uso que le des.

Un saludo.

Hola

Aquí están las fotos. A jugar a las diferencias...

Ya me contareis que veis.

Saludos.

Hola.

Mañana intento ponerte foto. Tu prenguna de si quedan azules ¿se refiere a encendidas o apagadas?.

Apagadas si se ve un tono azul en la lámpara. Encendidas no me ha dado esa sensación comparándolas con el Xenon.

Sobre el cambiarlas, las largas es relativamente facil pero muy coñazo porque a mi no me cabe bien la mano, y para las de posición no las he cambiado todavía porque me tengo que poner en serio, están al fondo y hacia arriba y no me llegan bien los dedos para girar y sacar la bombilla.

En el faro derecho hay que desmontar la toma de admisión de aire, dos tornillos en el morro y el resto son clicks. Luego hay que soltar los dos alambres que fijan la tapa, tirar de la tapa hacia fuera, apartarla como buenamente puedas y luego a meter mano. Yo al principio me confundía con el motor de la regulación de altura, y no, no era eso. Luego hay que girar la bombilla un cuarto de vuelta y ya esta suelta. Todo esto con la mano que apenas te cabe entre el hueco de la tapa y el aguero y además hacer fuerza para girar.

En el faro izquierdo hay que quitar la tapa de plastico negra que cubre el bote de liquido no se si de frenos o de la dirección. Se engancha por los dos lados en el bote de liquido; hay que separar y tirar para arriba. Luego este faro es mas fácil, pero yo tampoco llego a las luces de posición.

Este fin de semana cambiaré las de posición.

Salu2

Hola.

Lo del consumo 10-11 es mas bien en carretera, en ciudad sube. Son mas kilos y ademas 4x4.

Lo de la respuesta al dar el pisoton, para mi gusto tiene demasiado efecto turbo, es decir, 1-2 segundos que te quedas esperando algo y luego el tiron. En cuanto lleves el coche por encima de las 1.800 vueltas no hay problema, lo que pasa es que el cambio automático tiende a ir enseguida largo de marcha y bajo de vueltas. Esto solo molesta en ciudad cuando vas muy despacio o muy tranquilo y quieres dar el pisoton para quitarte de en medio. En carretera OK.

Por la cantidad de extras me da que el coche es importado (igual que el mio), ASI que con toda seguridad y si es de Alemania los 4 primeros años le han hecho el mantenimiento en la Audi. Yo iria a un servicio oficial con el nº de chasis y a ver si te pueden decir alguna fecha y kilometraje en esos primeros años, y no tanto de historial de revisiones o averias, que es menos importante, tan solo saber si el cambio de la correa se lo han hecho en la Audi y cuando. Lo de las fechas y kms es lo siguiente, si en los 2 primeros años ha hecho 80.000 kms, pues ya sabes que iba a 40.000 kms. por año. Esta es la cuenta de la vieja. Si es nacional, pues a mirar el libro de revisiones.

Y de su fiabilidad y averias se poco porque el mio lo tengo hace 6 meses y todavía nos vamos conociendo. Pero tengo claro que con su suspension neumática tenemos dos coches en uno, en campo subes la suspension y a disfrutar, y en carretera la bajas y evitas tener una góndola en vez de un coche.

Saludos

Hola a todos.

KTM, pues precisamente también vio el mecánico que el fuelle derecho estaba mal.

Me pa que por ahí van los tiros. Y eso que en junio cambié los dos fuelles porque estaban empezando a rajarse. El jueves se lo dejo.

Saludos.

Hola a todos.

Bueno, espero que alguien me pueda dar alguna ayudita.

Yo os cuento como voy avanzando. El viernes pasado estuve en mi taller habitual y el mecánico probó el coche sin que saliera el maldito clonk-clonk..., pero luego revisó visualmente todas tirantes de la suspensión y en el lado derecho encontró uno de los de arriba que se veía la parte de goma como un poco rajada. Esta semana lo cambiará y luego os contaré.

Saludos.

Hola a todos.

Comentaros que leyendo el hilo no uede aguantar la tentación y me compre en ebay las bombillas H9 para mi Allroad.

Todavía no he podido probarlas en carretera pero la primera impresión en el garaje de casa es muy buena, de tener la sensación de llevar velas amarillentas en largas a tener algo que se parece más a las xenon de cortas. Solamente por eso ya merecen la pena.

Ya os contaré las impresiones finales tan proto como tenga ocasión.

Saludos.

Hola a todos.

Pues el mio lleva RNS-E, y tan solo he visto una vez en 10 meses que tengo el coche la antenita en el reloj digital. Me ha tocado cambiarlo a manubrio.

¿Alguien tiene idea de que depende de que coja señal el reloj para que se ajuste automáticamente?.

Saludos.

Hola amigos

Pues eso, el otro día por el puerto de Navafría note subiendo algunas veces un clonk-clonk-clonk... no muy fuerte, cuando aceleraba en subida y con la suspension en la 3ª posición.

Luego he ido probando en mas situaciones y es ASI como lo puedo reproducir, suspension en la 3ª posicion, acelerar y el volante tiene que estar algo girado a la derecha, muy poco, pero algo.

No lo hace a muy baja velocidad, lo consigo reproducir a partir de 50-60 km/h y no en bajada.

El clonk-clonk No parece que dependa de la velocidad del coche, es decir, del giro de las ruedas.

¿Pueden ser los soportes/tacos/cojinetes hidraulicos del motor? ¿o algo flojo de la suspensión? ¿o un palier?. Antes del verano cambie los fuelles de las transmisiones delanteras, que empezaban a estar mal.

Gracias.

Hola a todos.

Comentario tonto, no se. Si tienes navegador y es el RNS-E, este tiene detras de la pantalla para poner dos tarjetas SD (no HC) de hasta 4 GB con archivos MP3, que lee y pone en el display.

Igual con eso os vale.

Un saludo.

Hola a todos.

Os amplio info de como ha ido la cosa.

En el informe del paralelo que me ha dado el taller (porque lo he pedido) me ha quedado bastante mas apañada la cosa, aunque una rueda con mas caida que la otra, curiosamente, ahora es la derecha que va eso, mas derecha (menos caida); la derecha fuera de cotas pero la el resultado de las dos juntas dentro de cotas.

Despues de probar el coche, la cosa ya va bien en el tema de irse a un lado u otro ya no tengo eso sensacion de inseguridad y no veo que se vaya un poco porque sí a un lado, si se empieza a ir es por culpa de la carretera.

Ahora noto algunas vibraciones en el volante, no siempre, cuando se gira el volante ligeramente a un lado u otro, muy ligeramente. No me suenan a tema de equilibrado de neumáticos, pero esta semana lo hará para asegurarme, ya que tengo un taller al lado de casa que lo puede hacer con la rueda puesta.

Si es eso, os lo comentaré, y si no es eso, primero miraré en el foro para buscar sobre el tema de vibraciones, ya que he visto de pasada algo pero tengo que profundizar mas en el tema.

Saludos.

Hola a todos.

elco95, ¿me puedes especificar que tenías mal de la rueda delantera derecha?, ¿El neumático, la llanta, la balona de amortiguación...?.

Tengo el coche ahora mismo en el taller porque la semana pasada le metí un viaje en la rueda trasera derecha y partí el disco y el buje. En el taller le van a hacer el paralelo, así que si lo hacen bien saldrá el defecto que tengo de caida en la rueda delantera izquierda.

No viene mal darles pistas.

Un saludo.

Hola.

Mi Allroad automático, el tdi 180cv, en ciudad se pone en los tranquilamente en los 13. En autovia variada esta sobre los 9 L/100km (135-140 km/h).

El mejor consumo que saco es viniendo desde Somosierra a Madrid, unos 100kms, donde consigo 7 l/100 (echo gasoleo justo al salir).

Es lo que hay, yo pienso.

Un saludo.

La bateria te sale sobre 100€-110€, y las hay mas baratas si la quieres...

Yo tuve que cambiarla cuando me dieron el coche en junioy a mi me paso lo que a tí, que no sabía el modelo, y aunque lo pregunté no me pudieron dar la referencia necesaria en cuanto a tamaño y Ah, que es lo único que te hace falta.

Tardas 1 minuto en levantar el capó y la tapa para ver que tipo es y 10 en total en cambiarla, eso si, con guantes que te manchas. Y no tienes problemas de códigos ni de nada. La batería mia vieja estaba muerta totalmente y al cambiarla no pasó nada. Todo funciono, el RNS-E, etc, aunque no me acuerdo si los elevalunas perdían la memoria de un solo toque o era del coche anterior, pero eso se solucionaba en 30 segundos.

Por lo que he averiguado, el código de la radio hay que meterlo solo uando la cambias de coche, no cuando se queda sin batería.

Vete a una tienda de repuestos de coche donde te vendan la bateria, la cambias en un pispas en la puerta y además les dejas la vieja sin problemas.

Y ahora para Cesare, ¿me puedes decir donde cambiaste el ATF del tiptronic si es que fue en Madrid?, en un par de meses me tocará...

Un saludo.

Hola a todos.

Ya he ido a hacer el paralelo y como resultado tengo dos noticias, una buena y otra mala.

La buena es que al regular la convergencia delantera se ha mejorado el problema aunque no se ha quitado totalmente. La rueda derecha estaba bastante fuera de cotas, de -0º02' ha pasado a 0º11', siendo el margen de 0º08' a 0º12'.

La mala es que la caida de la rueda delantera izquierda esta fuera de cotas, en -2º22' cuando el rango es -1º25' a -0º35'). Esto se supone que tiene que originar una tendencia a irse a la derecha como así ocurre ahora de una manera muy ligera.

Vamos, con la rueda delantera derecha problema de paralelo, y con la delantera izquierda problema de caida, ASÍ que unas veces para un lado y otras para otro.

El problema es que la caida no tiene regulación independiente. Se puede mover todo el tren delantero a un lado u otro y repartir el error de una rueda entre las dos, así ira un poco "espatarrado" de delante el coche pero por igual en ambas ruedas. En el taller donde me hicieron el paralelo no se atrevieron a aflojar los tornillos correspondientes y mover el conjunto, por lo que ahora tengo que buscar algún taller mecánico bbb que pueda ajustar la caida a la vez que el coche está en el banco de alineación.

Me comentó el del taller del paralelo que podría ser un amortiguador doblado, típico, pero en este caso, en el Allroad tenemos los amortiguadores neumáticos.

¿A alguien con un Allroad le ha pasado que haya tenido un amortiguador doblado?. Me resulta rara esta posiblidad y no es cuestión de andar cambiando un balón ASÍ como ASÍ.

Si ando con por exceso en ambas ruedas supongo que las gastaré más por el interior, pero permutando las ruedas supongo que podré estirarlas adecuadamente para no tener que cambiar un balón. ¿Qué opináis?.

¿Alguien me recomienda algún taller por Madrid donde tienen maquinaria para hacer el paralelo y me puedan centrar la caida?.

Hola.

Tengo un backup del DVD del 2009 la versión 2, y no me va y aparentemente tiene todas las de la ley.

Al RNS-E ya le he dado con el algodon y el alcohol dos veces a la lente, y sigue igual. El caso es que el original si lo lee y el backup no.

Creo que debe estar muriendose la lente.

¿Alguien de Madrid por la zona de Plaza Castilla se anima y lo prueba en su RNS-E?.

Es que estoy muy mosca con el RNS-E. El cambiador de CDs también reconoce los CDs que le da la gana, y como tengo ganas de ponerle el bluetooth, si tengo que arreglar el tema de la lente me compensa mas poner un cacharro de estos chinos que lo lleva todo.

Un saludo.

Buenas de nuevo.

A ver, de arriba a abajo y de izquierda a derecha:

Plafón trasero avant, plafón intermedio avant, plafón delantero y por último la luz del parasol.

Ahora con las bombillas.

La grande es una festoon C5W de 43mm (es decir 1 3/4 en pulgadas). Y van dos en el plafón delantero.

La festoon mas pequeña es una C5W de 39 mm (es decir 1 1/2 en pulgadas). Van dos en el plafón intermedio, dos en el trasero y una en cada parasol.

La última bombilla no se como llamarla, decídmelo vosotros, porfa. Van dos en el plafón delantero y dos en el plafon intermedio del avant.

Y faltan las de la matricula, que alguien se anime y ponga una fotillo y el tipo.

Un saludo.

Hola.

He hecho unas fotos de los plafones interiores y las bombillas. Aqui van los plafones.

Del plafon delantero me falta la foto que lleva los luces redondas

Un saludo.