jafv

Primero, ¿que login estás poniendo en el módulo 34? Sobre lo otro, como te he dicho, si modificas la altura conel vag-com, en las cuatro posiciones iras mas alto, mientras que con los suplementos iras mas alto en las posiciones 3 y 4, igual en la 2, y mas bajo en la 1. Lo de los suplementos lo tienes aquí perfectamente visible: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/327847-kit-para-elevar-la-suspension-del-allroad-marca-ipp/

No vuelve a la 4 porque esa posición no la contempla en modo automática, date cuenta de de la 4 a la 3 lo hace a partir de 40kmh, una velociad relativamente baja. Baja a la 1ª a partir de 140h mantenidos un ratito. Y no, no hay manera de cambiar las velocidades a las que conmuta. Pero si puedes cambiar las alturas, hay dos formas. La primera es cambiarlas de manera lineal, haciendo un ajuste básico y engañando a la centralita poniendo en vez de la medida real o los 402mm si está en eso, la medida real menos lo que quiera que este subido por defecto, o la medida real mas lo que quieras que esté mas bajo. Me explico, si en la posición 2, en autovia entre 80 y 140 kms, por defecto el coche va con una distancia de centrollanta-borde aleta de 402mm, y quieres que vaya 2cm (20mm) mas alto, cuando hagas el ajuste básico, si tienes 402mm en esa rueda, pues pones 382mm, y lo que hará la centralita es subir el coche 20mm para dejarlo en lo que cree que son 402mm. La otra manera de cambiar las alturas para una velocidad dada es modificar la longitud de los brazos de los sensores de altura. Esto está inventado desde hace tiempo, y son unos suplementos muy sencillos y relativamente baratos, y consigues en vez de un efecto de un desplazamiento fijo (los 20mm del ejemplo anterior), ampliar el rango de alturas, en la posición 1 ira mas bajo, y en la posición 4 irá mas alto.

Pero ponlo en la posición 2 y mide con un metro la distancia en vertical que hay entre el centro de la llanta y borde del aletín plastico. Si está mas o menos alrededor de los 40'2 cm en cada rueda no te hace falta hacer el ajuste básico.

Pásale el vag-com para ver que codificación tiene, no sea que no esté bien codificada la centralita para tu caja.

Solo te encajan perfectamente los faros de tu serie, los del 1997/2001. Los del restyling, del 02 en adelante, encajan pero son algo mas pequeños y te dejan un hueco por el lado de la calandra. Pues si ya tuvieses lavafaros podrías ponerle un kit de xenon y no tener ningún problema en la ITV. Lo de los volantes el problema está en los airbags, que los nuestros son monoetapa, y el resto suele ser de dos etapas, o sea que el nuestro lleva un conector con dos contactos y los otros con tres. Si el del A3 el conector amarillo del airbag solo lleva dos contactos tienes muchas papeletas de que sea quitar y poner. Si buscas un poco en el foro veras muchas fotos de volantes y podrás comparar el conector del volante de tu A3 con el del A6.

En principio borrar los errores y luego entrar ya a hacer la regulación de nivel. Yo creo que si metes el login incorrecto no te va a dejar entrar a hacerlo, pero no estoy seguro. Pero si entras, la primera parte del ajuste seguro que la hace el coche, donde el coche sube y baja de las cuatro ruedas para luego dar paso a meer las alturas de las cuatro ruedas.

Lo siento, pero en el taller te están contando una milonga. Si fuese del compresor no te saldrían esos dos errores. Así que 115€por no decirte la avería real. No hay manera de comprobar los sensores con el polímetro, ya que no son resistivos. Y son distintos los cuatro, primero porque guardan mano, y segundo por que los de un lado son como dobles ya que dan información a la centralita de la suspensión y a la de regulación de altura de los faros de Xenon, y los del otro lado solo dan información a la centralita de la suspensión

5,5L escasos.

Rectifico, no es el inyector central, es el inyector del cilindro que está mas cerca del copiloto. Sale por el borde de la tapa de balancines por el lado interior, por el lado de la V del motor. El cable no sale del propio inyector. Adjunto foto, sacada de: http://forum.volvo300club.nl/archive/index.php/t-4910.html http://www.antiekeradio.nl/deeplinkimages/audi/driem/32.jpg

El sensor está integrado en el inyector del centro de la culata derecha (la del lado del copiloto). Veras que sale un cable de la tapa de balancines desde el inyector central. He visto algunas veces que lo que pasas es que el cable se pela y hace corto o se corta en la entrada o en el inyector.

Si, eso, me he equivocado. Siempre se indica desde el puesto del conductor, izquierda es el lado del conductor. Los sensores de altura del lado derecho son solo para la suspensión, y los del lado izquierdo son tienen mas cables, para la suspensión y para la regulación de altura de faros.

No te metas a hacer el ajuste básico mientras no arregles el error 00776 que te sale. Ahi te dice que el sensor de altura delantero derecho (copiloto) está mal, así que lo primero que tienes que hacer es revisarlo, no sea que se haya cortado el cable o se haya roto por algun mótivo. El otro error el 01771 que te sale, es de lo mismo, ya que la centralita que controla la altura de los faros tira también de los sensores de altura del lado derecho.

¿Las llantas de 19" que has puesto tienen el mismo ET que las originales del Allroad?

¿Estas dando en el sentido adecuado? Sujetamos el rodillo con una llave y con otra giramos el tornillo mas cerca del viscoso en sentido antihorario (hacia la izquierda), mirando al coche de frente, es hacia la izquierda.

Por curiosidad he mirado lo que vale cada valvula en el ETKA, y son 29,86€ ya con IVA cada una, 60€ las dos, mas barato que en ebay, donde cada válvula son 45€ mas 25€ de gastos de envío. La referencia es la 059103175F para el AKE,BAU y BCZ

Me parece que es el interruptor del pedal del freno.

Estas utilizando un traductor, pero la traducción no es buena y no se entiende bien lo que has escrito. Hola, la unidad de suspensión "A" comprado usada está trabajando, ahora tengo una suspensión de aire de suspensión trasero derecho agujereado, he comprado un usado en Inglaterra, garantizado, no hay buen aire que se escapa, la suspensión está equipada con un amortiguador de choque, he cambiado mi traductor, que no sé si entiendo, gracias, saludos Con esta frase no se que quieres preguntar: "para el llenado de la suspensión sólo empezar el coche?" Una vez cambiada la suspensión con su "amortiguador de choque" (¿shock absorver?) y conectadas las tuberias de aire, solo hay que arrancar el coche para que se llene de aire la suspensión.

Con el último estaría bien, el del medio es lo mínimo y lo veo caro, pero por la diferencia de precio, ya tengo el primero en mi lista de deseos

Vete pidiendo ya la balona que te va a ir a mas. Te podrás apañar algún tiempo, dias o semanas, poniendo slime. Si el slime te lo tiene que poner ya un mecanico vente entonces directamente a poner la balona.

Para mirar los electros lo mejores es seguir su cable hasta donde tenga el conector, desconectarlo y meterle 12v directamente para ver si chuta. A mi me pasaba eso, que en ciudad en cuanto callejeaba un poco salia aire caliente, o mas bien, no salia aire frio, y en carretera bien salvo atascos. También se me calentaba un poco el coche en ciudad y en puertos. Tenía el electro ventilador muerto, y un montón de porquería entre el radiador del agua y el radiador del intercooler, que en mi caso va primero el del AA, luego el del intercooler y por último el del agua.

Perfecto, muchas gracias.

Estas utilizando un traductor, pero la traducción no es buena y no se entiende bien lo que has escrito.

El del Allroad en inglés lo puedes conseguir aquí: http://forums.quattroworld.com/allroad/msgs/169231.phtml

Dice que te ha costado sacar la balona, pero no has comentado como lo has hecho. Para hacerlo con "relativa" facilidad, lo suyo es soltar el triángulo inferior de la suspensión, pero OJO, del lado interior, NO del lado del buje, ya que en el lado del buje es donde lleva el ajuste de la caida con una arandela excentrica, y si tocas ahí, ya sabes, paralelo trasero al canto. El sinsentido común te pide soltar el tornillo que une el triángulo inferior con el buje, que es uno solo, ya que en el lado interior son dos tuercas/tornillos, pero...

El manguito que llega a la balona, llamado tecalan en general, viene desde la caja de valvulas controlada por la centralita, y por defecto la caja de válvulas deja cerrada la válvula que da paso al aire a la balona que corresponda. Por lo que lo lógico es que no te meta presión de aire ninguna en estático. Para comprobar la presión del compresor lo suyo es hacerlo en el compresor, perdon por este perogrullo. Yo cuando cambié las delanteras, cambié el segmento del compresor, simplemente por si acaso. Es bastante fácil, no hay que sacar el compresor del sitio, solo quitar la chapa protectora.