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Me mosquea eso que ponen de H7. Las bombillas originales Xenon son formato D2S, no H7. ASí que antes de comprar pregunta al vendedor que significa ese H7, porque si tu faro viejo es Xenon original la bombilla tendrá el casquillo tipo D2S y no te valdrá para ese faro que compres.

No creo que se te bajase por el compresor. Igual tienes una pequeña pérdida en alguna balona, que antes no se compensaba con la presión que había en el calderín, al no ser capaz de llenarlo el compresor viejo. La madre del cordero que gestiona la presión en el sistema es la caja de válvulas (comandada por la centralita), asi que para escaparse de las balonas hasta el compresor primero tenía que pasar el aire por la caja de válvulas.

No tienes que pasar por la casa para casar el cuadro, pero claro, te metes en arenas movedizas. En principio es suficiente con copiar la eeprom de tu cuadro viejo al nuevo, siempre y cuando los cuadros tengan la misma referencia (cambian del gasolina al diesel y en el Allroad), por el tema de las escalas. Depende de como esté de cascado tu cuadro viejo así se podran hacer cosas o no.

Con el vag-com puedes activar el llenado de las balonas delanteras o el de las balonas traseras por separado. Prueba a hacerlo a ver si se te funciona el compresor. Con el vag-com también puedes comprobar la presión en los circutios, lo malo es que si el G291 falla pero no demasiado y no te da error, estarás superdespistado.

Del mando de los espejos se puede comprar la tapita con los anagramas solo en la audi. Es la versión sin soft touch, pero la verdad, que es veinte veces mejor una nueva en negro con algo brillo que una tapita soft-touch desgastada. No es barata pero creo que no me llegó a 20€.

¿El interruptor que pones nuevo es original o comprado en tienda de repuestos? A mi me da que en este caso hay que poner uno original comprado en Audi, que por otro lado no es tan caro.

Te quedaste sin la función manual y ahora tienes el ajuste automático que yo creo que es mejor. Le dices la posición que quieres y cuando paras vuelve a esa, y a partir de esa posición que quieres el coche baja en función de la velocidad.

Que yo sepa no hay enlace. En el ELSA viene como hacerlo y luego eso lo aplicas con el vagcom.

En un Norauto no vas a conseguir esos cables. Como te dicen, en Kufatec quizás. Pero primero tienes que tener claro que quieres hacer. ¿Para que quieres el módulo de TV si esa TV es analógica y ahora toda es digital? Además que te hace falta todo el conexionado de antenas que lleva ese módulo de TV.

Un A6 3.0 TDI me suena que no es de este subforo, aquí nos quedamos en los 2.5 TDI.

En los Allroad nacionales si había coches sin Xenon. Audi los vendía un poco "pelados". Llevas todo lo necesario, poner los faros y regularlos a mano, que en principio la regulación de altura no debería darte problemas, si acaso que tengas que hacer el ajuste del modulo de regulación de altura. Lo que no se es como se comportará el modulo que detecta las bombillas fundidas, porque ahora lo que tiene conectado es un balastro y uno una bombilla halógena, pero si canta seguro que tiene solución fácil.

Pues que hay que hacerlo con el vagcom y todas las llaves, poniendo a cero todo y empezar a programar las llaves. Y ojo, que hablo de la parte de mando a distancia, no de la del inmovilizador. Para la parte del mando a distancia de las llaves es en la centralita confort.

Si es del 2008, no estás en el subforo adecuado, los nuestros llegaron hasta el 2005 (2006 los Allroad). Pero si fuese, primero tiene que ser para A6, y luego básicamente la diferencia es que sea para coche con respaldo abatible o no, ya que cambia la moldura exterior del saco portaesquís. La referenica en el mio, que es avant (Allroad) y asiento trasero partido es 4B9 885 215 B 4PK, el "4PK" indica el color y en mi caso es negro soul.

No se, pero el error que te da es del inyector G80, todo apunta a él.

Pregunta en desguaces la Torre.

Ese termostasto es similar al del agua pero al revés, abré cuando el aceite ATF llega a una determinada temperatura, para refrigerar más el aceite de la transmisión. Según el ELSA el paso del aceite hacia ese radiador adicional se hace a partir de 80º. Yo no creo que tengas el problema en ese termostato o en el radiador adicional. Yo creo que tu problema sigue estándo en la caja de cambios que no te la han reparado nunca en condiciones, y por eso el aceite se pone a alta temperatura. La temperatura del ATF la puedes comprobar con el vag-com.

¿Que soldador has utilizado?

Tienes que poner una bateria que esté perfecta. No eres el pirmero (empezando por mi) al que se le descarga la batería haciendo cambio de balonas, y mas tu que has cambiado la caja de válvulas. Para mí tienes que poner una batería en perfecto estado (recargar la tuya si tiene menos de dos años), y creo que te irá perfectamente. Si acaso hacer un ajuste basico después, pero en principio con una batería buena tiene que ponerte el coche a nivel.

Son de diferente evolución del coche, y diferente centralita. Mientras que el conector sea el mismo (apuesto a que sí), vas a poder montar la botonera del que pone manual para sustituir la que no lo pone, eso sí, la centralita no va a enceder la luz.

+1

¿Y que producto utilizas para lubricar las gomas del coche?

Pues mira primero la bateria. Mídela con un polímetro por la mañana antes de arrancar nada ni encender ninguna luz (bueno, las interiores al abrir el coche), a ver que te da. ¿Cuantos años tiene tu batería?

Si es por la zona del anillo de sellado, esa balona es una perfecta candidata para el Slime y que te dure.

+1 Que con un poquito de cariño hay que ver que resultados se consiguen.

Pues que no están todas bien. Asegurate que la luz de freno luce, no sea que la confundas con la de posición. El error sale porque hay un consumo de corriente inferior a lo que debería ser, y o has montado bombillas led, o te sigue funcionando mal. Acuerdate que las bombillas de freno son de doble filamento. Que la misma bombilla hace de posición y de freno. Me se de alguno que la cambió y puso una de solo un filamento, y el resultado es que bombilla bien pero luz de freno mal.