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En mi opinión, bomba inyectora, bomba inyectora y bomba inyectora. Arrlegar la bomba inyectora (parte mecánica) son unso 250-300€ mas envío, y luego la mano de obra de quitarla y ponerla, pero si piensas tener el coche tiempo y hacerle kilómetros, hazlo. Y los bomberos que has estado visitando parece que te han estado mareando mientras termina de cascar la bomba y picas con soltar los 2.000 euros.

Buscando un poco en google por imagenes de "4b0919719" sale que tu pieza es la "4b0919719A".

Sistema de desaireación, me parece que lleva según el ELSA uno donde la aleta derecha, pero hay que desmontarla para acceder a él, luego no sera eso. En la parte del filtro de aceite no he visto ningún elemento adicional. Lo único que se me ocurre que pueda ser eso que tienes por donde la bateria es el filtro de gasolina, al igual que el filtro de gasoil en los TDI V6 que tambiéne está por esa parte.

Mi experiencia con otro coche anterior es que cuando hay sobrepresión y el agua hierve es que hay un problema con la junta de la culata. Tu tienes un 2.5 V6 con dos culatas, por lo que habrá que determinar cual culata es. Y si ya has tenido un calentón entrando el coche en modo avería entonces ya llueve sobre mojado.

No te agobies. 5nm es muy poquito. Es apretar el tornillo hasta que notas que tienes que hacer un poco de fuerza, vamos, que esta duro, y luego darle un cuarto de vuelta mas. Si alguno vuelve a perder, le das otro cuarto de vuelta. Las arandelas de cobre están preparadas para funcionar al ser aplastadas y adaptarse a ambas caras donde apoyan sellando. De las llaves que has puesto de oscaro, aparte de muy caras para nuestro uso, no te valen porque empiezan en 10 y tu tienes que apretar a 5. Y según el ETKA, las arandelas son de 6x10, un total de 12 arandelas. De todas formas, asegurate de que lo que está por ahí es gasoil y no aceite. Si es aceite no son las arandelas, sino que sería alguna junta de algún inyector en las tapas de las culatas.

Si no tienes sistema de control de presión de neumáticos entonces tiene que ser el que no tiene letra. Lo de la calefacción independiente es ese sistema que lleva un quemador de gasoil para calentar el agua de la calefacción aunque no esté en marcha el coche. Si puedes poner una foto del que tienes actualmente intentamos investigar mas.

Por otra parte, todas las características del coche las tienes en una pegatina que está en el hueco de la rueda de repuesto, pegada en el lateral por dentro. Además, si es en la Audi donde estás, por el nº de bastidor pueden sacar todo también, y el nº de bastidor se ve levantando el capó.

Sí la había en negro satinado, pero en el ETKA me sale que en el 2005 la sustituyeron por la negro soul. 5PR negro soul B98 negro satinado 4b0919719 Conmutador p. sistema de navegación con display en cuadro de instrumentos 4b0919719 A Conmutador p. sis. control presión ruedas y/o calefacción independiente 4b0919719 B Conmutador p. sistema de navegación con display/cuadro de instrumentos, sist. control presion ruedas y/o calefacción independiente.

Ahí ya no he visto despiece en el ETKA. Es el mando completo del que hay varias variantes. La referencia es 4b0919719 seguida de una letra que indica la variante y luego de "5PR" que indica negro soul (el negro mate gomoso). Está por unos 78€ nuevo. Mira a ver cual es tu referencia exacta

La de los retrovisores plegables es esa que he puesto. Sin retrovisores plegables es la misma pero quitando la letra "A" 4B0959557A => Embellecedor para vehiculos c. retrovisores exteriores regulables electr., abatibles y calefactables 4B0959557 => Embellecedor retrovisor exterior regulable electricamente. El mando propiamente dicho es el: 4B0959565A

Info de la pintura la tienes aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/271086-historia-de-una-guantera-aranada/ Refrencia de la pintura negro soul: "LLS MAX 6PS A1" La referencia 4b0959557A es la plaquita del mando de los retrovisores que tiene el dibujo de los retrovisores, solo la placa, no el mando en si.

Si se puede. Lo he comentado en otro post. Es la referencia 4b0959557A, negro satinado.

Si, hay una tapa específica para cuando montas el apoyabrazos, que va ya con el hueco para que pase el soporte. Es la 4b0863210B a la que se le añaden tres letras en función del color. En el desguace es facil encontrar la negra.

El mando del espejo son dos piezas, el propio mando, y el marco con la serigrafia y las grapas que lo sujetan todo. Se puede comprar el marquito por separado, lo único es que viene en negro satinado, no en el negro gomoso (soul), pero queda perfectamente. La referencia es la 4B0959557A y vale unos 18€ en Audi. Busca esa referencia en google y lo verás rápidamente.

Ningún coche con inyección lleva ya Delco, de hecho, el Delco se elímino con los encendidos eléctronicos. El delco se encarga de dar la chispa a cada bujia cuando le corresponde, y elmecanismo es bastante sencillo, piensa en un coche de choque, de esos que llevan un palo que toca en una alambrada en techo para cerrar el dircuito eléctrico. En el interior del delco hay un eje que lo gira el motor, y de ese eje sale una rama, brazo, dedo o palo, como quieras verlo, que gira de manera circular y toca al girar en unos puntos concretos cerrando el circuito electríco que lleva la electricidad a cada bujia. Los "puntos concretos" son uno para cada bujia. La tapa del Delco tiene un cable para cada bujia (de salida) y uno de entrada. En los encendidos electronicos se sustituye ese contacto físico que cierra el circuito por un circuito que mediante un sistema (nomalmente magnetico -efecto Hall-) cierra el circuito que corresponde a cada bujia. Y sí, solo en los gasolina, ya que los diesel no necesitan chispa para explotar la mezcla. En los diesel la mezcla explota por fuerza bruta, comprimiendo el combustible hasta que explota.

¿Cuanto hace que no has cambiado el líquido de frenos?. El liquido de frenos es "higroscópico", es decir, que absorbe agua, por lo que puedes tener problemas por ahí, que se congele el poco agua que pueda tener y que afecte a la frenada.

Perdona David, ¿pero que radio quieres ver colocada? Con que pongas en Google "radio a6 c5" ya ves un montón de imágenes, y si le añades el nombre de alguna marca de radios, bien delante, bien detrás, ves otras cuantas; luego buscando ahí ya puede que encuentres alguna que te llam la atención. No es directo, pero es como buscamos las cosas.

No entiendo de que necesitas fotos, si de alguna radio original concreta, o de otra radio, o simplemente del hueco vacio.

Antes de tocar los aforadores, mira con el vagcom los parametros referentes al combustible. Creo que se puede cambiar la manera de marcar y la manera de medir el consumo.

Cuando descubrí Y qué solución te dieron? Cuando descubri de que se trataba, aparcaba en llano y no ponia el freno de mano. Y cerca de aglún sitio donde pudiera enchufar una manguera a un grifo con agua caliente para echar en donde se congelaba...

A mi pasó con un Alfa 146 que tuve, que se me congelaba el mecanismo del freno de mano en los frenos traseros. El cable de mando a cada pinza se hacia solidaro con la funda en la parte donde asomaba el cable a enganchar en la pinza, quizás por tener algo de humedad allí. Podría ser esto.

Primero el vagcom antes de nada para ver si es la centralita que ha cascado o no. Pero si te enciende el compresor la centralita está trabajando, y si te enciende la luz del cuadro, también. Podría ser la caja de válvulas que está funcionando mal y no regula los pasos de aire bien a las balonas. Cambiar el segmento del compresor puede ser una prueba barata, pero es mas barato todavía un vag-com.

Nada que contar, que despues de me durase dos años y medio escados la anterior batería, una Deta de 80Ah, (la anterior tambiera era una Deta y duró tres años), he ido a por una generalista, la de Carrefour de 95AH y 99€. Si me dura tres años me doy por contento. Comprar una bateria de 200€ y que me dure un año mas tampoco me mola. Las únicas que duran 6 años o mas son las que vienen de fábrica con el coche.

Son diferentes en cuanto a forma, ya que los del Allroad van preparados para formar un conjunto hermético con la balona y que no se pierda aire de las balonas.

Yo pongo el longlife y lo cambio cada 20-22.000 kms, es decir, al año.