jafv

Es decir, que si no vemos de vez en cuando el charquito de agua del aire acondicionado debajo del coche es para mosquearse y preguntarse donde va ese agua (dentro del coche).

Muchas gracias.

Vamos, que en el desguace se llevan la parte exterior, lo que se ve y se desgasta y te dejan toda la circuiteria del mando, que es lo que realmente necesitas. Bueno es saberlo.

Ricky, muchas gracias por la ampliación de información. En el lado izquierdo ya se ve donde has tenido que raspar con el cúter. :clap1:

En su momento yo no encontré kits, pero si los hay, bienvenidos sean. Y un kit completo de los ocho brazos por 300€, me escuece, pero no me parece caro si empiezas a sumar lo que cuestan los silentblocks y cambiarlos (hace falta prensa).

Pues será de presión. En mi opinión, dos cosas, o el sensor de presión de aceite, o algún problema en el circuito del aceite incluyendo la bomba

Es mas barato cambiar el sensor de presión de aceite, y si sigue el problema, entonces empezar ya a preocuparse, no antes.

No vas a encontrar kits de brazos para el Allroad. Los superiores si valen los de los kit normales, pero los brazos inferiores llevan otros tacos mas reforzados. En cada brazo los tacos se pueden cambiar, pero las rótulas no, por lo que si lo que está cascado es una rótula en algún brazo, te toca cambiar el brazo entero.

Yo hace ya un tiempo cambié todos los silentblocks delanteros, que no los brazos, y los dos semibrazos con su rótula de la dirección. Compre los silentblocs (tacos) de Meyle en un vendedor alemán en ebay.

Vaya, no solo has cambiado el segmento del compresor sino que además has saneado en condiciones toda la zona. Tomo nota.

Y no te ha faltado un poco de salsa muy picante con lo del tornillo partido. ¡Uf!

Muchas gracias por el detalle de tu info.

Yo las he comprado en "air suspension shop de"

Es decir, cortas la señal en el cable que entra en el RNS y que indica la velocidad del coche, y la activas cuando quieres usar el navegador.

¡Genial el aporte! Muchas gracias.

Yo quiero saber cómo diferenciar los actuadores de vacío de serie que entran sobre las 1700rpm y los más modernos que entran sobre las 1400rpm o incluso sobre las 1200rpm... De cambiarlo yo iría a esto. Sé que hay colegas que lo han hecho así pero no he logrado encontrarlo aún....

Jafv,

 

Si he oído la importancia de los tubos sobre las electroválvulas, todas ellas, la verdad que jamas se han tocado y el coche tiene 12 años!

 

Donde puedo encontrar los tubos? algún link de ebay o en alguna tienda?

 

Yo estoy en Barcelona.

 

Gracias!

La referencia de Audi es N02035333, es un tubo de 3'5x2 mm, y en tiendas de repuestos de automóviles (no un Aurgi o similar) tendrán tubo de este tipo, pregunta unpoco. Yo he comprado un poco en la Audi, pero te lo cobran a 16€ el metro.

No te compliques. No es como un amortiguador, que tiene que funcionar similar a sus compañeros. En la balona importa el volumen que tiene de aire y no tanto el plastico del que está hecha. Mi opinión, cambia solo la que está mal, otra cosa es que puedas invertir y cambiar las dos, y ademas compensas mas los gastos de envío.

Hombre, con lo que te están desmontado, hasta el torsen, pues se justifican esos 2.000€. Si te queda bien, funcionando la reductora, y con garantía, pues que le vas a hacer.

El Allroad con reductora, además de las balonas, tiene la reductora como fuente cara de conflictos.

Vamos, que la cajita es un convertidor de video compuesto a RGB, mas la señal de control. Está claro que para conectar una fuente de vídeo típica antigua habia que gastarse los euros en el módulo convertidor a RGB mas el que te permitia ver la señal con el coche en movimiento.

Muchas gracias por la info.

Las GEN II los americanos las recomiendan para los Allroad que iban a tirar de caravanas "gorditas".

Yo por el precio de las GEN II montaba las normales de Arnott e incluia los amortiguadores Bilstein (cosa que yo hice).

Los Allroad llevan cuatro sensores, uno por rueda, y los otros que llevan Xenon solo llevan dos, uno delante y otro detrás.

Pues chico, estás de mucha suerte con tu concesionario de Audi. Yo perdí el antirrobo cuando tuve que cambiar la balona trasera izquierda, y lo primero que me dijeron es que pidiera cita y que despues de verlo me darian un presupuesto por quitar los tornillos con antirrobo, pero que como mínimo sería una hora de mano de obra.

Y sabiendo yo que para ellos quitar los tornillos antirrobo originales era un pis-pas.

Asegurate que los tubos que conectan todo están bien, son mucho mas baratos que la seta del turbo. Yo los cambiaría antes de nada, aunque luego sea la seta del turbo.

El mio a nivel tres sube cuando le parece... y ya puestos, supongo que llevara un calderin en algun lado, pero donde?? En el maletero llevo en un lado el cd y en el otro el sub...

 

edito... es de 2001 pero importado de suecia, suiza o de por ahi arriba

El calderín está debajo del CD, abajo. No hay otro sitio.

Si has visto los halogenos que se ponen en el techo de la casa, tienes la bombilla y luego un cacharro metálico que pesa un egg. Eso es básicamente un transformador de voltios, y el balastro es eso, también como la reactancia de un fluorescente.

409

Muchas gracias a todos y perdonar mi presentación tan simples. Estoy mirando que cable vag comprar tenéis una referencia?

vag-com 409.1, y cualquiera de los posteriores. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/325235-vag-com-para-a6-afb/

Y en el subforo de SW ya ni te cuento la info que hay. Pero para ayudarte, o te compras uno garantizado (compras conjuntas del foro) o miras en ebay/dx/aliexpress el que mas confianza te de o mas barato. Para instalarlo en el ordenador vas a tener la misma problemática de instalar los drivers y luego el sw.

En el RNS aparece esto

RNS 4.2 software 0105

 

Quiero actualizar el software y conseguir los mapas de europa del este,he descargado uno por torrent y lo he quemado en un dvd de 8gb,pero no funciona,!cd defectuoso!

Alguien tiene el enlace o los archivos?

gracias

Pásate por el foro de Car audio navegadores, allí hay info a montones.

Como dices CD entiendo que es un RNS-D, por lo que no te puedo echar una mano, yo soy de RNS-E.

Yo siempre he pensado que nuestros temblores, una vez bien equilibradas las ruedas, son tema de transmisiones. ¡Pero es que tenemos tantas en nuestros Quattro!

Hasta ahora no he visto que nadie lo haya conseguido. Los comentarios tiran al Nural 60.

¡Hala, para que te entretengas un rato!:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/297888-a6-25-tdi-tiptronic/

Verás que se vende la seta por separado perfectamente.

No es sólo por la válvula, me preocupa que en el último tiempo esté dando tantos problemas, todos tan relacionados entre sí y que, una vez reparado, todo continue igual. Además, si se pudiese montarle el motor BAU (que parece ser no padece de este problema), la diferencia de precio respecto a la reparación es pequeña, en torno a 300€.

Una vez reparado, si está bien hecha la reparación, la parte del motor te tiene que durar mas de 200.000 kms. Y si te han levantado culatas, ya es mirar desgaste de segmentos para ver si hay que ir mas lejos, y si están bien, kit de arboles de levas. Yo solo me plantearía cambio de motor si también tengo que cambiar segmentos y pistones.

Luego te pueden dar problemas otras cosas, pero eso no. Y las otras dos cosas mas caras son la bomba de inyección (y no tanto) y el cambio.