jafv

Hola a ver si me podéis ayudar en donde puedo encontrar la forma de desmontar el electro ventilador del climatizador puesto que no funciona y en el taller me quieren cobrar 400 euros no se si es mucho pero a mi me lo parece y es que no soy capaz de encontrarlo

 

Gracias a todos y espero alguna respuesta

Naa, desmontas el parachoques y pones el conjunto de radiadores en posición de servicio, para tener sitio suficiente para sacar el electro, que son tres tornillos.

Si te te baja es que pierde aire. Revisa primero las conexiones de los tecalanes si no lo has hecho ya. Y a partir de ahí, la caja de válvulas o el compresor.

Ese coche de Allroad tiene los aletines y los parachoques. La base puede ser un Allroad, pero lo han capado pero bien.

Y todo truñing tiene mucho de originalidad y también de herejía.

¿Estas seguro de que ese esquema corresponde a tu coche? ¿De que año y qué código de motor tiene el tuyo? En mi pie pongo la información necesaria para trastear en el ELSA

Dos, el viscoso y el eléctrico de dos velocidades.

Bujías y bobinas de encendido fallo típico de los 2,7 biturbo

 

 

Puede hacer eso por los sensores EGT

K también es un fallo típico

 

Además ni un fallo ni el otro suelen marcar errores...

 

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Lo mismo digo, una alegria verte por aquí.

Otro saludo, maestro.

El que vag-xxx que hace falta depende del cuadro que tengas, por el año puede que sea inmo 2 el tuyo.

Es entrando en el modulo de climatización 08, y luego en la función 03 diagnostico de actuadores, entras y lo haces, en una de las fases activa el ventilador derecho, primero en la velocidad baja y luego en la alta; en el vag-com tienes que ir dándole para que vaya haciendo cada paso.

La codificación necesita solo el vag-com y el PIN. Y si no tienes PIN pues necesitas "maquina" para obtenerlo.

Yo he cambiado el viscoso hace una semana y todavía no he pillado ciudad para ver si se calienta tanto. Ya con el viscoso cambiado en una subidoa prolongada me ha subido hasa 101 grados, pero no pasó de ahí, no se si porqué se acabo la subida o porque va mejor. Me tengo que esperar a ver en ciudad.

En mi caso es el Megamos id48.

Se agradece un montón un brico como este. Gracias.

Si te vas al desguace la Torre vas a sacar esas piezas por pocos euros, que por lo que piden es por el ventilador en sí, que antes de agosto me pidieron 60€ por uno.

En los A6 en el desguace la Torre tienes muchas posibilidades de encontrar esas piezas en los coches que están en la campa, no ASÍ el ventilador. Entre ir, volver y tal le echaras unas tres horas.

Con ese tienes para una balona. Yo he echado un el doble de grande entre las dos delanteras, pero se se sigue cayendo la delantera derecha en la posición 2.

Algún calentador roto (cortado), creo. Ves sacando uno a uno y midiendo con un Polimetro.

saludos

Y los calentadores no hace falta sacarlos para medirlos. Se quita el capuchón-conector del calentador y si mide entre la punta del calentador y el bloque motor.

Está comentado en este post cuales son las medidas de las llaves a usar.

Suena a interruptor del pedal de freno mal.

¡Felicidades igualmente!

Sobre la cantidad no tenemos un patrón concreto. Yo he sido cuateloso (creo) y he hechado 100cc por balona, y el frasco de slime tiene 437 cc. Y efectivamente, es por la viscosidad, es como meter guacamole.

Yo le he dado este finde la medicina a las balonas delanteras, y por ahora aguantan.

Empecé quitando la rueda, pero con la izquierda ya ni quité la rueda, subí el coche con el gato como si fuese a quitar la rueda y el hueco que quedó fue suficiente para meter el slime. Una llave de 10 y el spray con jabón para limpiar y lubricar el conector del tecalan y su tórica

Con la "jeringa" costó un poco, pero entró. Eché una jeringa por balona, 100 cc.

Y un par de fotos.

Bueno, pues aquí está la foto de lo que viene con la rueda de repuesto. El compresor (cuadrado gris), gancho de remolque, guantes y una bolsa de plástico.

La mía trasera ahí sigue, desde julio-2012

059 906 627 C

Pues dame precio por mp, que igual me acerco a Vigo este agosto.

El inflador en el Allroad viene de serie.

Lo que esta a la derecha es el cajón de graves o subwoofer. No llevas Bose.

La rueda es así, desinflada. Tienes que tener tambien un taponcito especial para cuando la quites puedas quitar la válvula y deshincharla. Yo he tenido que usarla y es asi. Además, no cabe una llanta normal por altura, ni una rueda hinchada por anchura.

Aparentemente en el poriexpan de la rueda de repuesto te falta el gancho de remolque ademas del compresor, pero aseguraté que tienes la instalación del gancho, mira debajo del parachoques trasero, tienes que tener hasta la toma eléctrica, que se gira para abajo para que asome.