jafv

El mio es aluminio pulido o "satinado", porque no es a espejo, es casi mate pero sin rayas.

Lo que hace las rayas en una misma dirección, ¿no es aluminio cepillado, o algo ASÍ?

Sí, parece que en Audi van aprendiendo, y va haciendo los despieces cada vez menores. En el C6 el amortiguador y la parte elástica es un conjunto y que vale mas de mil euros en la casa. Ya les vale.

Ya en los nuestros nos ha tocado aguantar cosas como que todo lo que está en el panel de la puerta es un conjunto, no tiene despiece, por lo que arreglar los despellejes de la pintura gomosa no se puede hacer a base de cambiar las partes estropeadas.

Si lo has cambiado en la casa y te has quedado con la el amortiguador estropeado, pues ya tenemos un elemento para empezar a investigar. Aunque si en Arnott no han sacado sustituto, ya la cosa no se presenta bien.

La llave lleva dos codificaciones, una para el sistema antirrobo y otra para el sistema de confort (mando a distancia). Con lo que comentas la programas para que te abra o cierre el coche, la parte de mando a distancia, pero no tiene nada que ver con el sistema de arranque.

Es decir, si la llave te arranca el coche, pues queda codficar la parte para que funcione el mando a distancia y poder abrirlo y cerrarlo.

Es para engañar a la suspensión. Los sensores de nivel son dos bieletas que en uno de los dos extremos tienen un potenciometro (como el mando de volumen de una radio). Si haces uno de los dos brazos de la bieleta mas largos, estas cambiando la relación entra la altura del coche y lo que mide el potenciometro para un angulo que forman las dos bieletas concreto.

Vamos, para engañar a la centralita para que suba mas. Pero con esto pienso que estás llevando al límite todo el conjunto de brazos de suspensión, ASÍ que si se abusa de llevarlo en la posición mas alta los silentblocks y rótulas de los brazos de suspensión rendirán el alma mucho antes.

Ya la he liado, la he sacado para ver que tipo de conexiones llevaba y al volver a conectarla se ha bloqueado y me pide un pin.. :shocked:

Pues tienes que ir al antiguo dueño a que te de el pin, no queda otra.

Y buscando un poco en internet, por "Alana Seat radio" sale un montón de información. Parece que esta rádio era o es de los Seat Ibiza y la han debido colocar en este coche. Es decir, que también puedes ir a Seat a que te den el código.

Pues a mi en parado, no me sube a la 4. Le doy a subir, se enciende el botón derecho de la subida y el de la izquierda de la posición 4 se pone en naranja, pero no sube. Eso si, no se baja por la noche ni en la 2 ni en la 3 ni en la 1. Tampoco me aparece el testigo naranja del cuadro??

No es un poco raro??

Gracias jafv.

Tienes razón, la verdad es que al precio de los carburantes ir al pueblo los findes cuesta un riñón.

S2

Pues entonces hay que meter el vag-com a ver que dice. Si no te pierde, y la centralita comanda, entonces vuelvo a lo primero, a ver si tienes algún sensor de altura cascado, o mas fácil, que sea necesario hacer un ajuste básico, por alguna vez que se le haya hecho algo en la suspensión al coche.

Y en el mio tampoco hay letras en los botones. Solo puede subir o bajar o poner el modo gato.

Pues yo ya pondría las carcasas de los espejos cromadas, Eso sí, nada mas en cromado.

Las tiras cromadas en los tiradores de las puertas quedan bien en los colores fuertes, en los grises tanto oscuros como claros, con el metalizado no diden mucho. En el rojo quedan de PM. Para mi gusto...

¡Un Allroad 2.7 Biturbo! ¡Pedazo espantaconejos!

¡Ah!, pero sin fotos no nos creemos nada, pero nada de nada. <_<

Por cierto, gracias por tu ayuda jafv, sin ella esto seguro que no hubiera sido posible

De nada. Y yo añado otra , bueno, aquí no, en la cafetería del A6 C5, que esto es para todos los públicos.

Pa mi que es aluminio pulido. El cromado es cASI como un espejo. A mas no llego.

Pues yo me voy a tirar por un vinito.

Ya lo dice el refrán: Al pan, pan, y al vino, ¡como leones!

Y ahora el razonamiento:

INCREIBLE :Quien bebe VINO VIVE MENOS...

· Menos triste.

· Menos deprimido.

· Menos tenso.

· Menos peleado con la vida.

· Menos enfermo del corazón.

Piensa en ello.

Para mis tintos amigos, sauvignon cordiales, y que tengan una semana merlot.

Los Vinos mas amargos de la historia:

1) Vino mi suegra.

2) Vino el recibo.

3) Vino el de Hacienda.

Y el más amargo y jodido de todos...

¡NO LE VINO..!!!!

SALUD QUERIDOS AMIGOS , QUE NO FALTE EL VINO EN LA MESAAAAAAA.

Y YA SABES,

SI QUIERES CRIARTE FINO Y HERMOSO,

BUEN VINO Y MUCHO REPOSO.

Muy bonito. Me encanta ese negro y esas llantas.

Si eres capaz de poner el RNS-E, poco mas es poner TV y la cámara de visión trasera. El TDT, la cámara y cables y conectores, creo que no hace falta ningún modulo intermedio.

Me da que a los "nacionales" les vendían la moto del RNS-D y a los importados en el 2004 ya nadie ponia RNS-D, solo RNS-E, como es mi caso.

Sobre la suspensión en la posición 4, no hemos hablado nada de a que velocidad, porque por encima de 40 kms hora, se baja automáticamente a la posición 3, o dicho de otra manera, si vas a mas velocidad nunca va a subir a la posición 4.

Si es del 2004, es como el mio, ni es automatico ni es manual. Se queda en la posición que le dices con los botones, y luego el va subiendo y bajando en función de las velocidades que cojes. Por encima de 100 kms se pone en la posición 2, y por encima de 140 (todo mas-menos) se pone en la posición 1. Y luego cuando bajas la velocidad vuelve a subir a donde tu le marcaste que querias manualmente.

Y lo de las zonas nuestras de Zamora, que te voy a contar. La pena es que no voy todo lo que quisiera, que ir cada fin de semana y arrastrar a la familia desde Madrid se pone en un piquillo cada fin de semana, a parte que la pariente aunque haya pasado su infancia en un pueblecito de Segovia es una auténtica rata de ciudad, y cuesta llevarla al monte.

Los consumos de este bicho estan sobre los 10-11 en ciudad-extrarradio, y sobre los 9-10 carretera.

Lo siento, no nos gusta este consumo, pero es lo que hay. Yo estoy empezando a ir con menos cuidado con el acelerador, y me refiero a no ir hipersensibilizado con la idea de sacar el consumo mas bajo posible.

Si conduces sin la paranoia del consumo, igual gastas medio litro mas a los cien, pero te vas a quedar mucho mas a gusto.

Sobre el tempomat, coincido en que el de nuestros coches hace que gaste un poquito mas, medio litro, pero mas. Tuve un mercedes W211 E270 CDI y su "tempomat" si que era mejor, igualaba e incluso mejoraba el consumo mio, pero también era un coche de una generación siguiente. Eso sí, me quedo con mi Allroad.

Pues será cuestión de bajarle la corriente que le llega al display. ¿Alguien no tendrá algún esquema del display, con información de las patillas? el del Elsa ya lo puedo sacar yo.

Sobre la suspensión, entonces en su momento no cambiaron el compresor, solo la balona por lo que veo. ¿Ahora te va bien la suspensión? no me ha quedado claro en el hilo.

Si, pero en las delanteras, que en las traseras no se debe ya que la entrada de aire es por la parte inferior, y el Slimle podria tapar los conductos, el de entrada de aire y el que va al amortiguador y compensa la carga.

Además, las traseras son las que me parecen más fáciles de cambiar, aunque no puedo opinar con conocimiento de causa ya que todavía no me ha tocado cambiar una delantera.

Bienvenido Juanjorr. Y a disfrutar del espantaconejos, aunque yo lo uso para espantar pesca. He ido varias veces a Bretocino, la zona denominada "Puente Quintos". Voy ahí porque me pilla relativamente cerca de la zona de Sanabria, donde mis padres tienen la casa de su pueblo natal.

Bueno, al tajo. De la suspensión, si no pierde aire, yo primero revisaría los cuatro sensores de nivel, unas bieletas que están por cada rueda, a ver si están bien, y luego haría un ajuste básico de la suspensión, no sea que por ahí anden los tiros. Si no sube a la cuarta posición es porque a la centralita algo no le cuadra y se niega.

Pero quizás lo primero, ¿tienes un vag-com para mirar las centralitas del coche y los errores que dan?

Desmontas el asiento "in situ" y te lo subes a casa para trabajar a gusto.

Si acaso dejas una silla de esas de madera con el asiento de rafia en el hueco para disimular , pero lo de subirte el asiento a casa lo digo en serio.

Pues ale, a disfrutar la parte buena, que no creas que no me dan envidia esos altavoces con esa amplificación delicatessen.

En cuanto me haga el herrero una ñapa para tener mi propio foso en la cochera de mi abuela le echaré un ojo al compresor y seguramente le haré lo de estirar el segmento, darle 5 vueltas de teflón y darle un lubricante pero en cuanto salga un pedido interesante para un segmento nuevo me apunto. Mi Allroad es del final de 2004.

 

Por cierto ¿Qué tipo de lubricante tengo que pedir?

Ninguno, el compresor no va lubricado por razones técnicas.

 

Pues yo había leído de alguno que lo había desmontado y le había puesto un poco de lubricante seco de teflón, de silicona o de no sé qué...

Lo que he han puestoalgunos es unas vueltas de cinta de teflón de fontaneria. Esa cinta es muy fina y puedes poner muy poco espesor por vuelta. Luego pones el segmento encima y consigues aumentar un poquito el diámetro del segmento, para que haga mas compresión o tenga menos pérdidas.

Para probarlo fuera del coche me referia a sacar la radio completa y le metes 12V por ej. desde la bateria y pruebas conectando directamente el juego de altavoces que te sobra.

Sí, los de previo son los de RCA. La señal allí es de mucho menor voltaje (hasta 2 voltios) que la que sale de las conexiones de los altavoces.

Y sí, si conectas directamente las salidas a los altavoces del kenwood a la entrada del Bose, se podría llegar a quemar el bose, o no, pero mejor es no conectarlo, ya que con esa señal pondrías con total seguridad el Bose a tope de volumen.

Yo, igual que con el aceite del motor, me limito a cumplir escrupulosamente con la normativa que indica Audi. En el caso del aceite del motor, la 506.01 para long-life, y en el caso del ATF, como la normativa no la han puesto claramente, a aceites que digan que son equivalentes a la referencia de Audi, la G 052 162 A2.

Yo en su momemto compré Ravenol en ebay y me salieron 9 litros 75 euros. El aceite que puese es este, aunque aquí está mas caro, y como puedes ver es compatible con la referencia de Audi:

http://ravenol-shop.co.uk/shop/article_2121041/RAVENOL-ATF-5_4HP-Fluid%2C-1-Liter.html?sessid=rkGJkZK5KFc1vf5nA9NYdaAOUuurG71F3ZA8tm4myiV5pfMBPvNXRf8zIXwaHfwX&shop_param=cid%3D75%26aid%3D2121041%26

Pues si has probado con el A5 directo a batería, has reducido el problema al Kenwood, porque la conexión entre el kenwood y el ampli Bose se reduce a los cuatro canales de audio y al A5 para controlar el encendido y apagado del ampli Bose. Si el A5 no influye está claro que los petardazos te vienen de la parte de audio del Kenwood y en concreto de la parte USB.

Tendrías que probar el kenwood fuera del coche para ver si te lo hace. Ojo, que igual por la salida de altavoces del kenwood no te pega los petardazos y por la salida de previo sí. Pero para corroborar esto hay que poner el kenwood en una mesa fuera del coche y ¡a probar!

Para el otro forero, los conos de los bose son los de color marrón, y tienen mucha mejor pinta que los originales. Los originales son de pulpa de papel y los bose llevan algo mas que les da mas rigidez y menos peso, lo que se traduce teoricamente en menos distorsión, y si encima haces pasar el sonido por un ampli que en teoria tiene mas calidad (que no watios) pues la cosa se tiene que notar. Y los tweeters también tienen algo que decir.