jafv

Pues despues de tus comenarios ya lo tengo claro. Pensaba que sería mejor el sistema origianl, pero si no puedes ver nada en el FIS salvo cuando salta la alarma pues no mola tanto. El tema es buscarle el sitio mas adecuado a la pantallita según los gustos de cada uno, pero estar, está bien y no es demasiado caro.

¡Jodó con la página americana! ¡Ya quisiera yo mi kit a esos precios, con la bomba de agua, el termostato y los retenes incluidos!. 335$ mas lo que te pongan de envío, digamos 400$, son 282€ y si le pones un 25% de iva y arancel son 350€. ¿Cuanto te cuesta el box y el mecánico, que yo también querría estar en el ajo de cambiarla?

JokerAllroad, veo que estas metiendo los retenes de los arboles de levas, que normalmente no se cambian, y que también estas cambiando un segundo amortiguador que no es el tensor de la correa (es uno que se le ve el muelle). Eso ya hace que según tus números ya tengas 140€ más. Yo he estado haciendo unos cálculos ahora que me va a tocar hacer la distribución, y estas son las piezas que yo debería cambiar: Bomba de agua con retén 059 121 004 E Termostato 079 121 113 F Termostato junta 079 121 119 Correa dentada corta superior 059 130 113 A Correa dentada larga inferior 059 130 119 B Rodillo tensor 059 109 243 L Amortiguador tensor correa 059 109 479 B Rodillo tensor 059 103 243 J Rodillo inversión 059 109 244 B He mirado en Oscaro lo que me sale y están son las cuentas que he hecho: Descripción Precio Unit. Cantidad Precio Total FEBI BLISTEIN/Bomba de agua - 24226 82,97 € 1 82,97 € SKF/Kit de distribucion - VKMA 01952 (VKM 11151) 351,03 € 1 351,03 € FEBI BLISTEIN/Junta, termostato - 17966 1,19 € 1 1,19 € VALEO/Termostato, refrigerante - 820027 18,03 € 1 18,03 € Total IVA incluido 453,22 € Gastos de envío 11,90 € Importe con IVA 465,12 Bueno, y me falta el anticongelante. Si luego en un taller normal nos cobran 5 horas a 40€ la hora saldrian con IVA 236€. Y el del taller yo creo que nos puede poner las piezas a ese precio, porque seguro que él las consigue con más descuento. Es decir, unos 700€, y con lo que pueda faltar 725-750€.

¡Genial por el brico! A nadie le va a quedar duda de como hacerlo a partir de ahora (me incluyo yo).

Caro. Cambio de homocinetica y fuelle es 1/2 hora escasa. Y la homocinetica te la encuentras por 80€ tranquilamente. Yo compré las dos en prien bastante baratas (menos de 80€ las dos).

Pues yo si me apuntaba a la defensa. Es de lo poco que se le puede hacer a nuestro cacharro para tunearlo aparte de jugar con las llantas.

Aqui os pongo una foto de los silentblocks de Meyle que tengo, para que os hagais idea. El pendrive está para referencia del tamaño, que hay uno pedazo de tocho.

Yo en su momento buscando eliminar una vibración delantera cambié todos los silentblocks. Los compré en ebay y todos de la marca Meyle. Pregunté un vendedor que habían referenciado bien en el foro y los compré. Ahora mismo me sobra un silentblock de cada ya que compré uno de mas. La manera de no equivocarte en cual es es coger el Etka y buscar las referencias de tu coche, luego buscar un kit, ver las referencias de las piezas que lleva y casarlas, y ASI estáras seguro. Me lo tuve que currar un poco pero me aseguré. Aquí os pongo lo que compré, aunque también busque las referencias de los brazos por si encontraba un kit completo.

Si es del 98 será un cuadro inmo1 o a lo sumo inmo2 por lo que podrás reprogramar la llave que que saques del desguace, aunque asegurate que es de la misma frecuencia, eso le ves donde va la pila. necesitaras también el pin del coche que con un cag-tacho o un vag-k-commander lo sacarás. Si haces el espadin abriras el coche pero no lo arrancarás. Hay algunos post interesantes sobre este tema de las llaves.

Yo tengo techo eléctrico en el coche y apenas lo abro por el ruido que hace a poco que pases de 50. Tampoco entra aire cuando lo abres, que es bueno pero si lo que quieres es un poco de aire fresco... Si me gusta, pero lo que realmente me gusta es la luminosidad, la sensación de amplitud que aporta. Lo digo porque igual no habéis probado un techo en vuestros coches y quizas con poner una ventana en el techo con su cortinilla aunque no se pueda abrir podría ser suficiente. Si alguno anda por Madrid podemos dar una vuelta larga con el mio y comprobar si os mola o no.

Yo tengo techo eléctrico en el coche y apenas lo abro por el ruido que hace a poco que pases de 50. Tampoco entra aire cuando lo abres, que es bueno pero si lo que quieres es un poco de aire fresco... Si me gusta, pero lo que realmente me gusta es la luminosidad, la sensación de amplitud que aporta. Lo digo porque igual no habéis probado un techo en vuestros coches y quizas con poner una ventana en el techo con su cortinilla aunque no se pueda abrir podría ser suficiente. Si alguno anda por Madrid podemos dar una vuelta larga con el mio y comprobar si os mola o no.

Mi opinión es que si su bomba en su coche funciona bien y en el tuyo no es que no le llega corriente. Yo creo que no debes suponer que el cableado está correcto tan solo porque lo veas bien. Puedes tener algún cable eléctrico cortado en algún punto apenas visible. Comprueba con un polímetro de principio a fín la continuidad de cada cable, coñazo pero pinta de que tienes ahí los problemas.

Y el último trozo.

Quinta parte

Cuarta parte

Tercera parte

Segunda parte

Bueno, esta Semana Santa he sacado un ratillo y me he reparado la cerradura del maletero en el portón. El problema que tenía es que al cerrar con el mando la cerradura no quedaba bloqueada y se podría abrir perfectamente el porton usando el tirador. Despues del arreglo ya vuelve a funcionar como debe. Aquí os lo voy dejando por partes.

Mirate este post mio y vemos de que piezas estamos hablando. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=216512&st=0&p=2706360entry2706360

¡Bienvenido a este fantástico foro!. El coche es precioso, pero el verde del campo le sienta mejor a los Allroad, ¡cuidadin!.

Yo en su momento cambie todos los silentblocks pero no las rotulas, bueno si, las dos rotulas de los semibrazos de la dirección. ¿Seguro que son todas las rótuas?. Igual con cambiar un par de brazos o solo algunos silentblocks. Y cuando es la rótula de un brazo lo que está mal hay que cambiar el brazo.

¿Comorrr, que tienes el gancho-bola en la rueda de repuesto? Si es ASÍ tienes que tener el sistema completo montado. Y encima en la tarjeta de la ITV te aparece. Creo que nos hacen falta unas fotos de todo lo que tienes, porque me dá que lo tienes pero no sabes com acoplarlo. ¡Fotoooss!. PD. Yo tengo un Allroad con gancho de remolque y más o menos es como comentas.

Bueno, lo de reparar o vender depende de algunas cosas; de tus ganas de mantener el Audi y de tu presupuesto. Las cosas mas gordas son el cambio automático y lo que tenga que ver con la inyección y la distribución, y das pocas pistas de como va el motor y el cambio. Lo de las cosas eléctricas que no funcionan son más de trabajo de chinos y de horas buscando el problemilla que de pasta realmente, pero es que hasta que das con el problemilla te tiras un rato... Vagcom: cable + programa para PC. El cable (con su programa) se consigue en multiples sitios, empezando por el propio foro y siguiendo por internet. Hay multiples versiones, pero cualquiera 409 y de ahí para arriba te vale y a partir de los 20€. Y sí, es para PC. Fallos eléctricos: repasar los mil y más contactos de todo. Puede que tu equipo no sea el original y por detras (los cables) estén mas sobados que la pipa de un indio. Tienes que ir atacando cada problemilla por separado y posteandolo, con fotos y la máxima información posible, y ASÍ te iremos ayudando. ¿Consumo de un 2.5 TDI?. De gasoleo 10 litros de media, pero luego tienes que tener en cuenta el gasto de cada revisión con su cambio de aceite y filtros, que vale su pastita, y las ruedas y ... Si tu coche no tiene problemas graves, que todavía no has comentado ninguna, lo de vender o no es relativo. Pero si es seguro que un C3 te va a salir más barato de mantenimiento y acelerará mejor, pero no irás tan seguro.

Hola Woff. ¿No puedes colgar el brico o un enlace para todos?. A mi me interesa.

El aceite alrededor de los inyectores viene de los tubos de goma de retorno del sobrante de combustible. Cambia los tubos de goma y las arandelas de cobre que lleva la toma donde se enchufan los tubos. Se sacan con una plana de 10. Debajo del apoyabrazos te falta una tapa embellecedora, es un trozo de plastico con acabado en la parte vista tipo moqueta. Alguna vez al pasar una aspiradora se lo llevarían por delante, ya que solo va sobrepuesto.