jafv

El nivel del ATF se comprueba con el aceite del cambio a una temperatura determinada, temperatura que se mide con el vag-com. Si lo han hecho siempre con el motor parado lo han hecho mal. Y tampoco me creo que te hayan metido 7,5l de ATF. Entran 9 con el cambio totalmente despiezado. A mi me entraron un poco menos 6 litros cambiando el filtro, y me lo cambié yo.

la bomba injectora si, es la misma, nunca me a dado problemas, kizás sea, pero no se si la prueba ke hice es conclullente o no, con el motor en marcha fuí aflojando los injectores uno a uno (la tuerca 17) y por todos escupia gasoil bastante fuerte y mas o menos lo mismo por todos en cuanto al catalizador no creo porke probé con el escape suelto desde el turbo y seguia igual.......... lo de la admicion es lo ke mas acierto lleva ahora mismo pero claro, no se a ke zona os referis para empezar a desmontarla gracias ! ¿Y no será que tienes las sondas lambda hechas una m****?. Si has desconectado el escape la sonda del escape ya no tiene nada que medir, y si el coche va igual es que la sonda mide lo mismo pasen gases o no.

¿Y en que año tenía esos 70.000 kms? Saca de ahí la media por año...

¡Jodó, que bicho! No te me imagino tuneando un Allroad...

Si es verdad lo que dices las de atras no se gastan tanto, pero vaya.. que se las come tambien por los bordes. Cambiando de tema sabrias decirme que gomas puedo motarle con el dubujo más profundo, es decir que ballan bien por caminos y tambien por autopista. Es que las mias son muy blandas son para carretera Un saludo gracias. HOLA COMPI yo te recomiendo las pirelli p6 allroad van d coña Gracias pero los e estado mirando y me salen los 4 neumaticos 700€ sin montaje, son muy caros los pirelli p6 allroad. De todos modos muchas gracias. Un saludo Mirate el precio de las Pirelli Scorpion STR en nuestra medida.

Pues yo no, me iría al Allroad 2.7T, que luego echaría de menos el ir al monte a espantar conejos (que no liquidarlos)

¡Hombre! ¡Otro espantaconejos pal redil!. Bienvenido y toma asiento en esta gran mesa redonda. PD. Pon fotos.

Yo los compré directamente en la Audi, 31,32€ entre el manual del vehículo y el manual del RNS-E.

Quiyo, que lo tienes aquí: En este post "http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=182141&st=40"

Yo lo cambié estas navidades y a mi me entraron alo menos de 6 litros. Y no puse el motor en marcha para forzar el vaciado ni desmonté el radiador adicional (que no se si lleva) para sacar mas aceite. Las próximas navidades lo volveré a cambiar y punto. En este post "http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=182141&st=40" añadi información de cuando lo cambié yo.

¿Has hecho alguna foto de la mecánica de CD?

Si los calentadores son de menos amperios significa que pasa menos corriente y se calentarán menos. Dentro de las camaras de combustión no hay sensores de temperatura, ASI que los calentadores se encenderán por un tiempo concreto y en función de la temperatura exterior. Unos son de 132 watios y los originales son de 216 W (12v x 18 Amperios), vamos que tienen casi el doble de potencia.

Me apunto a las dos cosas, repasar las soldaduras con un soldador como dice Wizard1000 y repasar los contactos como dice usluiss, para cualquiera de las dos cosas hay que desmontar lo mismo, ASI que ya sabéis...

pues por lo de la bomba no es tan sencillo como enchufar un ordenador y calar hace falta um simulador k vale muchos kilos y esso paga se, ademas assi k entra una bomba sin la polea la revisan entera, o sea lo k te cobraran fue una reconstrucion integral de tu bomba k si te fijas es lo k pide bosch por las de intercambio, lo k si veo mal es las 20 horas para hacer una cosa k tarda como mucho 3h pero como mucho, es k no hace falta ni desmontar la distribuicion si se e un poco manitas pero es lo k hay estamos vendidos y a falta de mejor... pues toca pagar +1

¡No flipes! un A4 dice el tío. Si las fotos son las de tu coche, tú tienes un allroad montado sobre base 4B de A6. Y por supuesto que existe la versión 2.5, que además, dicho sea de paso, es la más habitual en los allroad de este foro, como te irás dando cuenta. La versión 2.7 en este modelo es de gasolina, luego, creo que te estás haciendo la picha un lio con los C6. Tú tienes un C5, un C5, C5, C5,...OK? Respecto al limitador de velocidad, tienes que hundir el pulsador del reloj que tienes en el cuadro de instrumentos durante al menos un segundo, además, al desconectar el encendido también se tiene que borrar la memoria, no es más que eso. Ya nos contarás. Todo esto y mucho más viene en el manual, que si no lo tienes, te lo puedes bajar de destacados de este mismo foro. Eso sí, tienes razón en que en el nombre del subforo lleva a confusión, pues debiera poner (1998-2005), ya que el último salió en agosto de 2005, según datos audi. Un saludo. Del Allroad nuestro hay coches hasta de comienzos del 2006, siguieron vendiendo nuestro Allroad hasta que sacaron el nuevo.

¡Jo, otro espantaconejos que se nos va!. ¡Ánimo y mucha suerte!. Y a quien se lo vendas recuerdale que existe este pedazo de foro.

Yo tengo un vag-k-comander, en Madrid, por la zona de las Tablas.

Nadie duda de tu palabra, es decir, que mientas. Lo que pasa es que somos cotillas hasta el infinito y mas alla y si no hay fotos no sabemos nada de tu coche, y por eso dudamos

Pues va a ser que no te vale. Si tienes que empezar de cero, mejor algo que te admita MP3.

Si no te coge los CDs puede que te pase lo mismo que me pasaba a mi. El cargador lleva una pinza que coge los CDs y esta pinza estaba mal. La cambié, con bastante curro, y a tirar millas.

¿Tenías estropeado el cargador de CDs y cambias la radio por otra igual en vez del cargador? Lo del código está en el manual de la radio, no puedo ayudarte ya que yo tengo un RNS-E; mira en el foro de car audio-navegadores a ver si lo encuentras, si no lo encuentras te aconsejo comprarlo directamente en la Audi, que ASI hice yo con el manual del mio.

Para venderlo a piezas tienes que tener sitio para tener los restos hasa que lo liquides todo. Tienes muchas piezas y sobre todo mucho trabajo para venderlo bien, ya que tanto en ebay como en segunda mano hay que poner las fotos bien, calcular los gastos de envío, luego enviarlo todo correctamente embalado, etc. En los brazos, ¿estas seguro que son las rotulas de los brazos y no los tacos/silentblocks de dichos brazos? Es que yo tengo algunos silentblocks nuevos que no monté (compré de más por si acaso) y que te puedo prestar. Lo del aceite, limpias la zona y le echas algún pegamento de dos componetes para disimular las fugas, todo con tal de pasar la ITV. Lo siguiente es lo del compresor ¿no has podido hacer nada con el que tenía roto Androide?. Y lo de la balona de la suspensión no me he puesto a buscar, pero seguro que tiene que haber algún sitio donde te le pongan un parche que aguante una temporada, hasta que puedas respirar. Siempre he pensado que muchos camiones llevan sistemas neumáticos, y que se tienen que jod... y que seguro que los reparan. Y dices que necesitas un coche, ¿vas a comprar otro? Si vas a tener que pedir dinero arregla este que es mucho mejor.

El cargador de CDs es un Panasonic con el conector cambiado para Audi. Es un CX-DP9060EN aunque con alguna modificación.

Pues si no detecta disco tiene muchas posibilidades de que lo que este roto sea el sensor que detecta los discos cuando se introducen. No tengo npi de como será, pero tiene que ser casi con total seguridad alguna fotocelula, algo pequeñito y quizás negro que está por la zona de entrada del disco y al que le llegan al menos dos cablecitos; le tienen que llegar cables porque es un elemento electrónico. Vuelvo al principio, tendrás que poner el RNS-D encima de la mesa, abrirlo, separar el frontal y sacar el drive lector de CDs, y ASI puede que veas en detalle el sistema de carga de los discos. Te pongo otra foto de cuando cambie la lente. En esta veras con respecto a la anterior que el drive lector de DVDs está sacado del RNS-E y puesto a un lado para hacerlo funcionar en vivo y a la vez poder acceder al sistema de la lente. Tu tienes que hacer algo parecido, destriparlo sin hacer nada de sangre. Haz muchas, muchas fotos a tope de resolución durante el proceso de desmontaje para luego montarlo correctamente.

Se supone que el tuyo, el que aparece en la foto, es un RNS-E. No es el RNS-D. ¿Cómo hicistes el cambio de lente? ¿Tienes fotos? ¡un brico plaese! Yo conozco este brico, pero claro, en francés: http://forums.audipassion.com/topic/78397-...tille-du-rns-e/ ¿Conoces algún brico del cambio de mecanismo lector de CD-Rom del RNS-D? Es que en mi RNS-D se me quedó atascado el disco dentro y no sale de ninguna manera, eso sí, el mío con el disco dentro. Y la solución que parece que me queda es cambiar el mecanismo, pero me falta info. Es un RNS-E. Me basé en la información de la persona a la que le compré la lente, bastante conocida en los foros americanos, "rabbit". El hilo es este "http://audiforum.us/sale/8027-sale-laser-rns-e-how-replace-laser.html" ¿Que problema tienes en tu navegador¿ ¿Es un RNS-E?. De mi proceso hice unas cuantas fotos pero no las suficientes, depende de lo que se requiera, porque hay un punto donde me atasqué un poco y que no hice fotos.