jafv

Yo los compré directamente en la Audi, 31,32€ entre el manual del vehículo y el manual del RNS-E.

Efectivamente Wizard1000 tiene razón, yo compré dos garrafas de 5 litros en una distribuidora, puesto que al comprar el filtro y el tamiz en la Audi, me comentó el de recambios que debería comprar 9 litros, a 15 €/l, es decir, 135 €... en la distribuidora creo que me salió unos 54 € los 10 litros...

 

Qué tipo de llave y tamaño sería el la del tapón de llenado entonces???

 

Gracias por las respuestas.

Quiyo, que lo tienes aquí: En este post "http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=182141&st=40"

Yo lo cambié estas navidades y a mi me entraron alo menos de 6 litros. Y no puse el motor en marcha para forzar el vaciado ni desmonté el radiador adicional (que no se si lleva) para sacar mas aceite. Las próximas navidades lo volveré a cambiar y punto.

En este post "http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=182141&st=40" añadi información de cuando lo cambié yo.

¿Has hecho alguna foto de la mecánica de CD?

Si los calentadores son de menos amperios significa que pasa menos corriente y se calentarán menos. Dentro de las camaras de combustión no hay sensores de temperatura, ASI que los calentadores se encenderán por un tiempo concreto y en función de la temperatura exterior. Unos son de 132 watios y los originales son de 216 W (12v x 18 Amperios), vamos que tienen casi el doble de potencia.

Me apunto a las dos cosas, repasar las soldaduras con un soldador como dice Wizard1000 y repasar los contactos como dice usluiss, para cualquiera de las dos cosas hay que desmontar lo mismo, ASI que ya sabéis...

pues por lo de la bomba no es tan sencillo como enchufar un ordenador y calar hace falta um simulador k vale muchos kilos y esso paga se, ademas assi k entra una bomba sin la polea la revisan entera, o sea lo k te cobraran fue una reconstrucion integral de tu bomba k si te fijas es lo k pide bosch por las de intercambio, lo k si veo mal es las 20 horas para hacer una cosa k tarda como mucho 3h pero como mucho, es k no hace falta ni desmontar la distribuicion si se e un poco manitas

pero es lo k hay estamos vendidos y a falta de mejor... pues toca pagar

+1

madre mia que verguenza no saber ni el coche que tengo... estaba rebuscando por la red y veo que el A6 ALLROAD no tiene version 2.5 que es la de mi coche, tiene 2.7. Por tanto creo que es un A4. no? alguien que ilustre por favor??

 

gracias

¡No flipes! un A4 dice el tío. Si las fotos son las de tu coche, tú tienes un allroad montado sobre base 4B de A6. Y por supuesto que existe la versión 2.5, que además, dicho sea de paso, es la más habitual en los allroad de este foro, como te irás dando cuenta. La versión 2.7 en este modelo es de gasolina, luego, creo que te estás haciendo la picha un lio con los C6. Tú tienes un C5, un C5, C5, C5,...OK?

 

Respecto al limitador de velocidad, tienes que hundir el pulsador del reloj que tienes en el cuadro de instrumentos durante al menos un segundo, además, al desconectar el encendido también se tiene que borrar la memoria, no es más que eso. Ya nos contarás.

Todo esto y mucho más viene en el manual, que si no lo tienes, te lo puedes bajar de destacados de este mismo foro.

 

Eso sí, tienes razón en que en el nombre del subforo lleva a confusión, pues debiera poner (1998-2005), ya que el último salió en agosto de 2005, según datos audi.

 

Un saludo.

Del Allroad nuestro hay coches hasta de comienzos del 2006, siguieron vendiendo nuestro Allroad hasta que sacaron el nuevo.

¡Jo, otro espantaconejos que se nos va!.

¡Ánimo y mucha suerte!.

Y a quien se lo vendas recuerdale que existe este pedazo de foro.

Yo tengo un vag-k-comander, en Madrid, por la zona de las Tablas.

Hola os pongo algunas fotos del coche para que veais que no miento y que tengo el allroad, son con las llantas de serie cuando solucieno el problema de las llantas colocare nuevas fotos del exterior y del interior

 

la radio la eh tenido como 40 min. mas o menos en marcha tenia que desplazarme y aproveche para tener conectada pero en ningun momento no dejo de salir SAFE lo probare otra vez pero con el coche parado solo con el contacto ah y decir que es una simphony con el equipo bose

 

 

un saludo

Nadie duda de tu palabra, es decir, que mientas. Lo que pasa es que somos cotillas hasta el infinito y mas alla y si no hay fotos no sabemos nada de tu coche, y por eso dudamos

Pues va a ser que no te vale. Si tienes que empezar de cero, mejor algo que te admita MP3.

Si no te coge los CDs puede que te pase lo mismo que me pasaba a mi. El cargador lleva una pinza que coge los CDs y esta pinza estaba mal. La cambié, con bastante curro, y a tirar millas.

Hola compañeros soy nuevo en este foro ya que lo encontre de casualidad, tengo unas preguntas haber si me podeis aconsejar sobre mi allroad tdi v6 180cv tip-tronic

ahi va mi primera pregunta

 

1º_ tengo la radio original simphony pero se me estropeo el cargador de cds y despues de preguntar por la reparacion me aconsejaron que seria mas economico cambiarla que repararla ( no en audi sino un conocido que repara radios) bueno pues asi hice compre uno pero no encontraba el mismo y alfinal encontre de un audi a4 es difente medida que el a6 pero bueno me daba igual. pues despues de pensar cogi y desmonte las dos caratulas y cambie uno por el otro ya que el mecanismo es igual, ahora viene el problema (antes de cambiar la caratula me salia el mismo problema) me pone en la pantalla safe (seguridad) y no se come poner el codigo, tengo la tarjeta del codigo y todo pero no me deja codificar sabeis como se descodifica

 

2º le eh comprado unas llantas del rs6 en 19" ya que tenia las de 17" doble radio en 5 palos pero el problema que tengo es que me toca en las pinzas de delante y no se que tipo de separador tengo que poner de 20mm o 30mm que me aconsejais si hay mucho problema me las vendere y comprare unas en 20" ya que aun asi con las 19" aun las veo pequeñas, de neumaticos tiene 235 delante y 245 detras con perfil 35

 

gracias de antemano

¿Tenías estropeado el cargador de CDs y cambias la radio por otra igual en vez del cargador?

Lo del código está en el manual de la radio, no puedo ayudarte ya que yo tengo un RNS-E; mira en el foro de car audio-navegadores a ver si lo encuentras, si no lo encuentras te aconsejo comprarlo directamente en la Audi, que ASI hice yo con el manual del mio.

Para venderlo a piezas tienes que tener sitio para tener los restos hasa que lo liquides todo. Tienes muchas piezas y sobre todo mucho trabajo para venderlo bien, ya que tanto en ebay como en segunda mano hay que poner las fotos bien, calcular los gastos de envío, luego enviarlo todo correctamente embalado, etc.

En los brazos, ¿estas seguro que son las rotulas de los brazos y no los tacos/silentblocks de dichos brazos? Es que yo tengo algunos silentblocks nuevos que no monté (compré de más por si acaso) y que te puedo prestar.

Lo del aceite, limpias la zona y le echas algún pegamento de dos componetes para disimular las fugas, todo con tal de pasar la ITV.

Lo siguiente es lo del compresor ¿no has podido hacer nada con el que tenía roto Androide?.

Y lo de la balona de la suspensión no me he puesto a buscar, pero seguro que tiene que haber algún sitio donde te le pongan un parche que aguante una temporada, hasta que puedas respirar. Siempre he pensado que muchos camiones llevan sistemas neumáticos, y que se tienen que jod... y que seguro que los reparan.

Y dices que necesitas un coche, ¿vas a comprar otro? Si vas a tener que pedir dinero arregla este que es mucho mejor.

El cargador de CDs es un Panasonic con el conector cambiado para Audi. Es un CX-DP9060EN aunque con alguna modificación.

Yo meto el disco y no hace nada, no se lo traga, es como si estubiera muerto, los cables están todos bien.

He metido también el disco empujándolo hasta que estubiera adentro, a ver si hacía algo, pero nada, no lo lee.

Para sacarlo lo tengo que hacer empujándolo a traves de los huecos de la carcasa del navegador que deja el disco a la vista, es la única forma.

Como os digo, ni lo mete ni lo saca, así que es imposible el comprobar si lo puede leer bien.

Ya no se que mecanismo estara estropeado.

Gracias por vuestros comentarios, a ver si teneis alguna idea con esto que os he contado.

Saludos.

Pues si no detecta disco tiene muchas posibilidades de que lo que este roto sea el sensor que detecta los discos cuando se introducen. No tengo npi de como será, pero tiene que ser casi con total seguridad alguna fotocelula, algo pequeñito y quizás negro que está por la zona de entrada del disco y al que le llegan al menos dos cablecitos; le tienen que llegar cables porque es un elemento electrónico.

Vuelvo al principio, tendrás que poner el RNS-D encima de la mesa, abrirlo, separar el frontal y sacar el drive lector de CDs, y ASI puede que veas en detalle el sistema de carga de los discos.

Te pongo otra foto de cuando cambie la lente. En esta veras con respecto a la anterior que el drive lector de DVDs está sacado del RNS-E y puesto a un lado para hacerlo funcionar en vivo y a la vez poder acceder al sistema de la lente.

Tu tienes que hacer algo parecido, destriparlo sin hacer nada de sangre. Haz muchas, muchas fotos a tope de resolución durante el proceso de desmontaje para luego montarlo correctamente.

Te adjunto una foto de cuando yo le cambié la lente.

 

Se supone que el tuyo, el que aparece en la foto, es un RNS-E. No es el RNS-D.

¿Cómo hicistes el cambio de lente? ¿Tienes fotos? ¡un brico plaese!

Yo conozco este brico, pero claro, en francés:

 

http://forums.audipassion.com/topic/78397-...tille-du-rns-e/

 

¿Conoces algún brico del cambio de mecanismo lector de CD-Rom del RNS-D?

Es que en mi RNS-D se me quedó atascado el disco dentro y no sale de ninguna manera, eso sí, el mío con el disco dentro. Y la solución que parece que me queda es cambiar el mecanismo, pero me falta info.

Es un RNS-E. Me basé en la información de la persona a la que le compré la lente, bastante conocida en los foros americanos, "rabbit".

El hilo es este "http://audiforum.us/sale/8027-sale-laser-rns-e-how-replace-laser.html"

¿Que problema tienes en tu navegador¿ ¿Es un RNS-E?. De mi proceso hice unas cuantas fotos pero no las suficientes, depende de lo que se requiera, porque hay un punto donde me atasqué un poco y que no hice fotos.

No lleva ningún disco por que compre las llaves para poder sacarlo y vi que no hay disco adentro.

Por eso digo que es algo más grave que una limpieza, ya que aún sin tener disco esta leyendo como si lo tuviera.

Gracias por vuestras ayudas, a ver que puedo tocar más.

Saludos.

¿Has intentado meterle un CD cualquiera de audio para que lo reproduzca? Creo recordar que a mi (RNS-E) me salia ese mensaje cuando estaba intentado leer el backup del DVD, pero al cabo de un rato me decia que el disco estaba mal.

¡Ufff!, complicado.

Yo estoy en proceso de ver cuanto cuestan todas las piezas necesarias para hacer la distribución completa, con su bomba de agua, todas las correas, tensores, anticongelante, etc. No tengo unos números concretos, pero me parece que todo lo que es material no deberia pasar de los 600 euros (incluyendo la parte de ATF). El resto es mano de obra, si te la cobran a 50€ pues te están poniendo 10 horas.

Ya sabes, entre picos, palas y azadones son 100 millones...

Excesivamente caro no es. El aceite para el ATF en la Audi sale a 14€ + IVA el litro, y quitando el filtro sin hacer lavado son 6 litros. El filtro con la junta unos 50€ (en ebay), y el resto para mano de obra. La verdad es que con foso se hace en un pis-pas, y lo único que lleva un poco de tiempo es esperar a que se caliente el aceite del cambio a la temperatura para comprobar el nivel (no más de media hora). Total, que deberían cobrar entre una hora y hora y media para el cambio de aceite. El resto para el cambio del aceite del grupo transfer.

El tema es asegurate que de verdad te han cambiado el filtro de la caja.

Hola chemisky.

Miráte esto, http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;hl=suspension, me lo curré un poco para mi coche cuando cambié todos los silenblocks delanteros, de rótulas solo cambié las de la dirección.

Del brazo guía inferior izquierdo (4Z7 407 693 D) encontré referencias equivalentes en Oscaro (de TRW, JTC1042).

Del brazo inferior izquierdo (4Z7 407 151 C), en el que se ancla el amortiguador había también en Oscaro (de TRW, JTC1297)

Del brazo izquierdo trasero superior (8E0 407 509 A) habia en Oscaro (de TRW, JTC347)

Del brazo izquierdo delantero superior (8E0 407 505 A) había en Oscaro (de TRW, JTC421)

La web rusa yo la usé para sacar el fichero TXT de mi chasis con todos los datos y luego meterselo al ETKa para que me dijera las referencias que correspondían a mi coche.

Los silentblocks los compré en la tienda de ebay "autoteile_24", pusieron un anuncio de algo parecido y les pregunte por lo que necesitaba.

Para saber cual corresponde a tu numero de bastidor puedes hacer dos cosas, una, irte a una Audi con repuestos y preguntar el precio de la centralita dándoles tu nº de bastidor, y cuando te den el precio te den la referencia. La otra cosa es descargarte el ETKA, actualizarlo con los últimos ficheros de datos y meterle el fichero con los datos de tu coche a partir del nº de bastidor. El fichero yo lo obtuve hace unos meses de una web rusa. Esta opción es mas complicada y coñazo pero te asegura que cuando vas a consultar un repuesto éste es válido para tu coche.

Yo he cambiado el aceite a la caja hace muy poco y me parece que me va igual que antes (bien), pero yo me he quedado mas tranquilo, vamos, que en otros 80.000 kms lo estoy cambiando de nuevo.

Lo del miniordenador me ha puesto los dientes largos. ¿nos puedes dar mas datos, marca, modelo, donde lo compraste, precio, si está casada...?