jafv

¿Has intentado meterle un CD cualquiera de audio para que lo reproduzca? Creo recordar que a mi (RNS-E) me salia ese mensaje cuando estaba intentado leer el backup del DVD, pero al cabo de un rato me decia que el disco estaba mal.

¡Ufff!, complicado. Yo estoy en proceso de ver cuanto cuestan todas las piezas necesarias para hacer la distribución completa, con su bomba de agua, todas las correas, tensores, anticongelante, etc. No tengo unos números concretos, pero me parece que todo lo que es material no deberia pasar de los 600 euros (incluyendo la parte de ATF). El resto es mano de obra, si te la cobran a 50€ pues te están poniendo 10 horas. Ya sabes, entre picos, palas y azadones son 100 millones...

Excesivamente caro no es. El aceite para el ATF en la Audi sale a 14€ + IVA el litro, y quitando el filtro sin hacer lavado son 6 litros. El filtro con la junta unos 50€ (en ebay), y el resto para mano de obra. La verdad es que con foso se hace en un pis-pas, y lo único que lleva un poco de tiempo es esperar a que se caliente el aceite del cambio a la temperatura para comprobar el nivel (no más de media hora). Total, que deberían cobrar entre una hora y hora y media para el cambio de aceite. El resto para el cambio del aceite del grupo transfer. El tema es asegurate que de verdad te han cambiado el filtro de la caja.

Hola chemisky. Miráte esto, http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;hl=suspension, me lo curré un poco para mi coche cuando cambié todos los silenblocks delanteros, de rótulas solo cambié las de la dirección. Del brazo guía inferior izquierdo (4Z7 407 693 D) encontré referencias equivalentes en Oscaro (de TRW, JTC1042). Del brazo inferior izquierdo (4Z7 407 151 C), en el que se ancla el amortiguador había también en Oscaro (de TRW, JTC1297) Del brazo izquierdo trasero superior (8E0 407 509 A) habia en Oscaro (de TRW, JTC347) Del brazo izquierdo delantero superior (8E0 407 505 A) había en Oscaro (de TRW, JTC421) La web rusa yo la usé para sacar el fichero TXT de mi chasis con todos los datos y luego meterselo al ETKa para que me dijera las referencias que correspondían a mi coche. Los silentblocks los compré en la tienda de ebay "autoteile_24", pusieron un anuncio de algo parecido y les pregunte por lo que necesitaba.

Para saber cual corresponde a tu numero de bastidor puedes hacer dos cosas, una, irte a una Audi con repuestos y preguntar el precio de la centralita dándoles tu nº de bastidor, y cuando te den el precio te den la referencia. La otra cosa es descargarte el ETKA, actualizarlo con los últimos ficheros de datos y meterle el fichero con los datos de tu coche a partir del nº de bastidor. El fichero yo lo obtuve hace unos meses de una web rusa. Esta opción es mas complicada y coñazo pero te asegura que cuando vas a consultar un repuesto éste es válido para tu coche.

Yo he cambiado el aceite a la caja hace muy poco y me parece que me va igual que antes (bien), pero yo me he quedado mas tranquilo, vamos, que en otros 80.000 kms lo estoy cambiando de nuevo.

Lo del miniordenador me ha puesto los dientes largos. ¿nos puedes dar mas datos, marca, modelo, donde lo compraste, precio, si está casada...?

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Yo te los puedo prestar un momento, estoy por la zona de las Tablas en Madrid. Envíame un MP y te paso mi móvil. Pero lo mejor que puedes hacer es comprarlos, no cuestan tan caros incluso en la Audi, y los usarás mas de lo que te parece. Yo primero me los fabriqué, pero acabé comprándolos... Muchas gracias, te mando un MP ahora mismo... Tomo nota de tus consejos... Trabajo en Isabel Colbrand ;-) Aqui os pongo la referencia de las llaves de extracción, no son tan caras para lo bien que funcionan, que yo empecé fabricándomelas yo mismo pero al final compre las originales. Buscando, buscando encontré el papel que venía con las llaves, pero no la factura.

No hagas ni puñ... caso, bueno, si haz algo de caso y cuentanos lo mas que puedas de tu coche, fotos y su vida, que no de tí. Te vamos a ayudar siempre, pero danos pistas, pfv.

Tienes que poner de tu parte y empezar a darnos mas info proactiva:¿foto de la pantalla cuando lo enciendes? ¿o es que no se encienda nada? Igual tienes el fusible out. Danos pistas, fotos, etc.

Muy bueno el brico. Añadir que la tapa del freno de mano lleva un tornillo lateral al que se accede quitando una pequeña tapita, y luego queda el embellecedor de la parte de abajo del freno de mano que da guerra sobre todo al montarlo. Adjunto una foto, en el circulo aparece un tornillo despues de quitar la tápita. Y el triangulo marca la parte que se ve del embellecedor inferior que tiene que ir por unas guías y da la lata luego al ponerlo, pero se puede.

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Pues está casi tope de equipamiento. Me parece que tienes navegador, por el mando que está al lado del freno de mano y por la antena que parece que es la que lleva la del GPS aunque parece que te falta la antena que corresponde a la parte de la radio. ¡Esos asientos Recaro! ¿Sabes que la parte delantera de donde te sientas se puede sacar para ajustar la zona de apoyo de los muslos? También tienes bola de remolque, que no esta nada mal, y dentro del apoyabrazos igual llevas la cuna para poner algún teléfono. Y la madera que llevas me encanta. El RNS-D es la radio con pantalla y navegador ya con mapas en la primera versión que saco AUDI. Luego está ya el RNS-E, segunda versión, con pantalla panorámica y ya los mapas en DVD en vez de CD. Si buscas en google por RNS-D o RNS-E enseguida lo veras.

Yo te los puedo prestar un momento, estoy por la zona de las Tablas en Madrid. Envíame un MP y te paso mi móvil. Pero lo mejor que puedes hacer es comprarlos, no cuestan tan caros incluso en la Audi, y los usarás mas de lo que te parece. Yo primero me los fabriqué, pero acabé comprándolos...

Bienvenido, y eso, más datos y fotos, para hacernos una idea de tu coche. Si está como tu dices mal no te preocupes, que ASI verás la diferencia con el tiempo según los vayas arreglando.

¿Has preguntado a los de prien, www.prien.es?. Yo les compré las homocinéticas delanteras exteriores nuevas a un precio muy, muy asequible. No tengo nada a favor de ellos, pero por preguntar no pierdes nada.

Hola. Me parece que es la pieza 22 que aparece en el el dibujo del ETKA, pero no aparece con referencia por lo que no se debe vender suelta. Sí aparece la antena completa pero es un pastón, mas de 150€, por lo que igual tendrás que comprar una antena automática cualquiera que tenga la goma similar. Por si acaso no dejes de preguntar en un par de tiendas de repuestos de Audi. Antena_automatica_A6_1998.pdf

¿Y las de madera que has hecho con ellas?

Lo de olvidarse del tema depende de hasta donde estes dispuesto a llegar. Tiene pinta de fallar el sistema que introduce el cd en el navegador, suele ser un sistema de rodillos que acaban deteriorandose y resbalan sobre el cd en vez de arrastrarlo a su sitio. Hay que sacar el RNS-D del coche, ponerlo encima de la mesa lo mas desmontado posible y darle 12 voltios para ver que es lo que falla. Para darle voltios lo mejor es buscar un conector en un desguace pera tener los cables a mano y no provocar chispazos. Te adjunto una foto de cuando yo le cambié la lente.

Unas preguntas, ¿que cable estaba cortado, donde y porqué?. Perdona la andanada de preguntas.

Pues si no te arranca el coche y tienes que utilizar pinzas yo cambiaría primero la batería y pondría una buena. Si no sabes el pedigrí de la batería cambiala y quitate un monton de posibles fuentes de problemas. ¿Cuando no se enciende la radio que tensión tienes en la batería?.

En un Tiptronic (el cambio automático de los Allroad) Audi no especifica que haya que cambiarlo. En un multitronic si, pero eso es otra historia. La conclusión es clara, cámbialo cuando te parezca. Yo lo he cambiado yo mismo hace un mes con 110.000 kms.

Al ponerlo a la luz del plafón cada vez que se encienda la luz se te activará el circuito que enciende los faros, y eso ocurre cada vez que abres la puerta. Para que funcione como quieres hay que buscar algún cable del cierre centralizado que de ese pulso del que habla el esquema para que se active solamente cuando funcione el cierre centralizado y no cuando abres una puerta. Si tienes que se active el cierre centralizado automáticamente a partir de los 20 kms/h pues también se encenderá el circuito.

A mi me ha pasado que me vibraba el coche sobre los 110-120 kms, pero la vibación en el volante se notaba como izquierda-derecha en vez de delante-atras que es más típico de ruedas desequilibradas. Al final lo arreglé cambiando las homocinéticas delanteras. Me quedó un pelín de vibración pero nada con lo que no se pueda vivir. Equlibré neumáticos y cambié todos los silentblocks de la suspensión delantera y lo único que funcionó fue cambiar las homocinéticas. Mirando atrás todo empezó a partir de cambiar un fuelle de una homocinética que estaba mal y debieron poner mal porque al tiempo el mecánico descubrió que estaba otra vez mal (me quejabla de un clank-clank-clank en las cuestas arribe girando un poso el volante osbre los 40-60 kms/h (en los puertos). Miré también lo del equilibrado dinámico pero en el Allroad no se puede hacer al ser tracción quattro. Si el tuyo no es quattro si se puede hacer en un taller que tenga la maquinita.