PepeA3

LOS CATALIZADORES ENTRAN EN FUNCIONAMIENTO CUNADO LA TEMPERATURA DE DICHO ELEMENTO ALCANZA APROX. 800 GRADOS CENTIGRADOS. ESTA TEMPERATURA LOS MOTORES DIESEL NO LA ALCANZA NUNCA, RONDA APROXIMADAMENTE LA MITAD DE GRADOS, POR LO TANTO EL CATALIZADOR NO ENTRA EN FUNCIONAMIENTO, LO QUE PASA QUE POR NORMATIVA, QUE SALIO EN 1993, TODOS LOS VEHICULOS FABRICADOS A PARTIR DE ESA FECHA TIENEN QUE LLEVAR CATALIZADOR, PERO REALMENTE EN LOS DIESEL NO ENTRAN EN FUNCIONAMIENTO. ADEMÁS, LOS GASES NOCIVOS QUE PRODUCEN LOS GASOLINA, LOS MOTORES DIESEL LOS PRODUCEN EN MUY BAJAS CANTIDADES, SON LLAMADOS MOTORES QUE LES LLAMAN "POBRES", PUESTO QUE NO ALCANZAN NUNCA (CON CATALIZADOR Ó SIN ÉL) LAS CANTIDADES DE GASES NOCIVOS QUE PRODUCEN LOS MOTORES GASOLINA. LO QUE TE MIRAN EN LA ITV ES LA "OPACIDAD" QUE ES EL VOLUMEN DE "CARBONILLA" QUE PRODUCE EL MOTOR, PERO PARA ESTA MEDICION NO NOCESITAS EL CATALIZADOR.

vaya un bicho. Ahora cuidaico y a disfrutarlo.

los comentarios los veo sin maldad, vamos gracisillos . Como e visto por ahi el voto de aceite de oliva no lo llevamos los petroleross.

de momento no es tan decabellado, espero que nadie diga a 320 km/h y que no lo llevaba a tope

la respusta de aceite de oliva esta muy tentadora POr lo visto nos ganan los gasolinas

esta desgraciad por los colores solamente, pq lo demas como que no me desagrada.

eso veo que voy a tener que cambiar el avatar; lo tengo ya seis meses y nunca ha dado problemas, y en un dia se repite dos veces SERA UNA SEÑAL

jeje pues no estaria de mas saberlo ¿no? Aunque a lo mejor queda antiestetico, pero no se.

mad-i ya me he descargado el fichero, que aunque no pueda hacerlo yo, me parece interesante leerlo. Guille ha puesto un enlace en el que lo hacen directamente sobre la EGR, pero no me da mucha confianza la forma de anularla. Ahora solo me falta alguien que me lo haga

me parece bastante interesante, pero como anularla sin tener el vag-com; porque de estos aparatejos entiendo yo poco.

el tirador perdon

El caso es que me gustaria cambiar el tirar de freno de mano, pero como el de los audis no se parece mucho al de otros coches, que suele ser de cuero. Este es de plastico y me temo que si le pongo uno de cuero o algo parecido no quede bien cojido. Asi que si alguno lo ha cambiado agradeceria que explicase como lo ha hecho, o si teneis alguna foto en donde se pueda apreciar.

yo creo que fernando alonso con un ferrari daria muchisimo que hablar. Estoy segurisimo de lograra desvancar al sumaker en poco tiempo: o si no tiempo al tiempo :blink:

madre del amor hermoso que velocidades

jeje hazlo tu mismo pues ya he aprendido algo esta mañana, pero espero no tener que ponerlo en practica, pq el mio esta relativamente nuevo.

como me gustaria hacer un curso de conduccion de esos

no te puedo ayudar a llegar al rele, porque nunca lo he buscado, a mi me lo cambiaron, pero vamos tampoco tiene mucho sitio para esconderse

A mi me parecen muchos esos 20,000 kilometros pero si cuentas que va bien-

jeje es verdad, desque que voy sabiendo mas d estos temas, me da miedo hasta acelerar el coche en frio, haber si se me amaricona.

rusito eso me han comentado, pero cuando miro lo niveles, saco lo trapos negros negros, como si estuviera requemado de freir churros y me da miedo que haya perdido las propiedades. Donde lo cambio me dicen que lo haga cada 10.000 kilometros.

no me digas eso audiomeca, no es posible que se haya evapodaro o algo. Cuando abres el tampon que se salga un poco, no se... ya me estoy preocupando, en cuanto salga del curro es lo primero que voy a ver, por donde va el liquido.

las metalicas resbalan con el agua, eso esta claro, pero las de goma tambien resvalan lo suyo cuando estan mojadas. Por cierto hay una marca que las tiene homologadas. Y si se diera el casao de que te cortaran los pies, el bolante acabaria en el maletero asi que poco importarian ya los pies.

No importa si es gasolina o diesel solo me interesa saber en que marcas confiais, o si lo haceis en la audi........ Tambien los kilometros que los manteneis. Bueno empiezo yo. Audi A3 TDI; ACEITE- REPSOL ELITE TDI, se lo cambio cada 7 mil u 8 mil kilometros.

por lo que dices, parece que pierde liquido a un ritmo alarmante, y tengo mi cocxe dos años y me ha gastado un par de dedos, que me imagino que sera normal. Mucha suerte con el tema.

como dice revin menos mal que te pasa a relentin, porque a mi me pasaba en marcha, y no se pasa muy bien, tambien tube suerte de que no me paso nunca en una curva, porque el bolante se ponia mas dura que una piedra.