PepeA3

intentalo y luego nos cuentas que te ha salido y asi hacemos las cuentas, haber si sacamos algo en limpio

mencanto

si, a los demas les podremos llamar papis. JUVENTUD DIVINO TESORO

yo no digo na

no te atreves

Pues una en cuatro años esta muy bien; yo voy alreves a cuatro por año. puedes pedir la foto verdad?

si; confiamos en el. JCL POWERRRRRRRR

jejeje no le deseo nada mala a nadie, pero si me pones en la herencia ya es otra cosa

lo corroboro, murcia esta imposible, o eres chungo o te dan porculo, las cosas como son

1.9 TDI

es posible, pero yo creo que todos esos canales se pueden resetear, porque muchos de ellos son para indicar averias, que una vez solucionadas se borran.

hombre a mi me encanta los audis, pero si tuviese la oportunidad de tener un M3, ni me lo pensaba FreudeAmFahren <_<

1°-.Encender el coche. 2°- Mantener apretado al mismo tiempo el botón de recirculación y el de flecha arriba. 3º- Soltar los dos botones : Aparece en pantalla1c y significa canal nº1, así 2c es canal nº2. 4°- Para cambiar de canal apretar temperatura + o -. 5°- Para ver la información del canal seleccionado, apretar el botón de recirculación. 6º- Para salir apretar el botón auto. DESCRIPCIÓN DE CANALES 1º- Error en el sistema. Aparece como código de avería (D T C ). 2°- Valor digital de temperatura interior ( sensor imperial). 3°- " " " " (sensor cockpit). 4º- " " " " en sensor de entrada de aire fresco. 5º- " " " " exterior (sensor frontal). 6°- " " " " " ( sensor). 7°- " " " " ventilador de aire fresco. 8°- " " " " potenciómetro motor regulación temperatura. 9º- Valor delta del potenciómetro motor regulación temperatura. 10°- " no corregido del potenciómetro motor regulación temperatura. 11º- " digital del potenciómetro del motor del flap central. 12º- " especifico del flap central. 13°- " digital del potenciómetro del flap defroster. 14°- " especifico del potenciómetro del flap defroster. 15°- " digital del potenciómetro del motor del flap de aire. 16º- " especifico del potenciómetro del motor del flap de aire. 17°- Velocidad del vehículo (hm/h). 18°- Voltaje del ventilador aire fresco (voltios). 19º- Voltaje especifico " " " " . 20°- Voltaje del compresor A.A. (v). 21°- Numero de ocurrencias de bajo voltaje. 22º- Condición de ciclo del botón de alta presión del refrigerante del A.C. 23°- Ciclos del botón de alta presión de refrigerante. 24°- Ciclos absolutos del relé. 25°- Valor analógico/digital del "kick-down switch". 26º- Valor " " luz aviso temperatura refrigerante. 27°- Velocidad del motor ( R.P.M. ). 28°- Valor de codigo. 29°- Velocidad compresor A.A. (R.P.M. motor x 1,28). 30°-Versión del software. 31°- Chek del display (se encienden todas las funciones ). 32°- Mal función del potenciómetro motor regulación temperatura. 33°- " " " " Flap central. 34°- " " " " Flap defroster. 35°- " " " " Flap flujo aire. 36º- Valor de retro-información potenciómetro flap motor regulación de temperatura (limite frio). 37°- " " " " " " " " " " (limite caliente). 38°- " " " " " " " central " " (limite frío). 39°- " " " " " " " " " " (limite caliente). 40°- " " " " " " " defrostef " " (limite frio). 41°- " " " " " " " " " " (limite caliente). 42º- " " " " " flujo de aire (limite frío). 43°- " " " " " " " " " (limite caliente). 44°- Contador de ciclos de uso vehículo. 45º- Temperatura interior calculada (software interno en dígitos ). 46º- " exterior " para regulación. 47º- " " en ºC . 48º- " " en dígitos. 49º- Mala actuación de la señal de velocidad del vehículo. 50°- Tiempo de parada (en minutos ). 51°- Temperatura liquido refrigerante ( en °C ). 52°- Ver dibujo gráfico en canal 1. 53º- " " " " " 2. 54°- Características del control. 55°- Temperatura exterior en °C o F dependiendo del set. 56°- " interior en ºC del imperial. 57°- " " " " " cockpit. 58°- " " " " " canalizador de entrada de aire fresco. 59°- " exterior en °C. 60°- " en ºC del sensor del ventilador de aire fresco. 61º- Ultima versión de software.

aunque bien pensado, no se, lo de club 3 tampoco esta mal <_<

te doy la razon <_<

como un dia se te olvide y te quedes pegado te acordaras de los plastiquillos esos que dices que son tiriras <_<

yo si no se sienten discriminados los S3, tambien voto por lo de A3.

Como cada vez esta mas cerca lo del club A3, vamos a tener que ir proponiendo entre todos el logo que queremos. Algo que sea discreto, elegante, con el que todos nos sintamos identificados (A3, A3II, S3..) Cada uno puede proponer el que quiera, y para que todo sea mas justo, haremos una pequeña votacion para elegir el que mas nos guste. Luego se podian hacer unas pequeñas pegainas (que yo las prefiero pequeñas y para pegarlas en una esquina del cristal delantero, asi nos aorramos el llevar el culo del coche tatuado). Bueno, pero cada uno que proponga lo que le parezca, que esto es cosa de todos. <_<

pues alee todos a electocutaros, a mi me da una vez al año solo

lo mejor es que te hechen gasolina, que desde que se puso de moda recortar personal en las gasolineras <_< . Sinceramente, veo peligrosisimo que cualkiera pueda cojer la manguera y servirse; hay demasiado loco. Lo de la cinta de goma no me gusta nada, pero es para quitar la estatica

bienvenido, y gran coche ese; se ve impecable <_<

me he perdido algun capitulo???? <_<

que buena pinta tiene ese sistema <_<

imagen

... pero bueno ¿es que no habéis visto el post de la pulidora/abrillantadora que venden en LIdl por poco más de 17 €?.... si es que "el frotar se va a acabar..." B) mi hermano si la iva a comprar, pero cuando la vio dijo: esto tiene pinta que esta 10 minutos trabajando y se quema por los cuatro costados <_<