Estornino

Si..... eso es lo correcto y como siempre la teoría...... pero en muchas ocasiones hacer eso supone que te embistan por detrás con una probabilidad de 9 sobre 10.... incumplir la norma es ya en muchos casos estado de necesidad o pura supervivencia!! Pais....... <_<

Pues yo que tengo la costumbre de llenar hasta el borde y calcular "a mano" el consumo si que he notado que gasta menos. Aproximadamente 0,7 l/100 menos con idéntica condución. Sobre una media de 8-9 no es mucho, pero se amortiza pronto!!!!

http://www.ebay.com/itm/New-Wide-Angle-H264-HD720P-In-Car-DVR-Dash-Camera-Video-Register-Recorder-Cam-A8-/310412355864

Esto es de ayer. ¿Vosotros qué haríais? http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=EIS-YEkxRPw Minuto 0.30. Circulo a 100 Km/h con el tempomat y traigo otro coche detrás bastante cerca de mi y ocurre lo que véis.... ¿Se supone que tengo que pegar un frenazo y ponerme a 70 Km/h en medio de una autopista por el carril izquierdo? Minuto 1.38. Me incorporo a la autovía, igualmente a 100 Km/h con el tempomat. Entiendo que se trata de una incorrecta configuración de la vía puesto que no hay carril de aceleración sino que simplemente los carriles "se funden"...... y la gente circulando a 80 o menos.... ¿Qué hago? ¿Otro frenazo? ¿Me meto entre los coches? .......... Son todas ellas situaciones en las que o adelantas por la derecha o vas a tener un susto o un accidente por alcance con una altísima probabilidad........ Cuidado ahí fuera!!!

He visto que había un A6 implicado, y también un A3. Espero que sobrevivan (El golpe del A3 es monstruoso) y que no haya sido nadie del foro. http://www.lavanguardia.com/sucesos/20130108/54358717365/accidente-multiple-20-vehiculos-implicados-ap-2.html

Por supuesto no hay que andar así a diario, pero achucharlo de vez en cuando en adelantamientos o incorporaciones es saludable para el motor. Más aún si llevas dpf. Enviado desde mi UMI X1 usando Tapatalk 2

Pasa por aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/281409-ayuda-error-regulacion-luces-xenon/ Un saludo

Parece que fue ayer!!!!, pero ya ha pasado un año y ya han pasado algo más de 30.000 Kmts de satisfacciones. http://www.audisport...recogido-el-a6/ El coche no me ha dado ni un problema más allá del estricto mantenimiento (batería, filtros, aceite, aceite del tiptronic, ruedas.....) y la "pelea" que muchos ya conocéis con la intensidad de los faros bixenon..... felizmente solucionada al final. No me arrepiento en absoluto de la compra, 18.500 € pagué en su día por un coche cuya factura de compra fue de 74.000 € y hasta ahora, como digo, todo han sido mieles... y que dure!!!.... una de las mejores compras que he hecho nunca.

Yo la verdad es que ya me he acostumbrado a la nueva luz. Ayer comparándolo con el de un amigo con el que coincidí lo cierto es que la diferencia era abismal. Saludos

Nada que decir, sólo: :clap1: :clap1: :clap1:

http://www.audisport...sero-izquierdo/ S2 PD: Mucho cuidado al apalancar, que es muy fácil rayar la pintura. Hay que proteger muy bien el instrumento (por ej un destornillador bien forrado con un trapo) o usar cuñas de plástico.

¿Ya hay fotos? :drooling:

Yo en cuestiones de aceite lo tengo claro: Fijarse siempre en las características técnicas del mismo, no en la marca. Saludos

Anda lo que tiene que andar... ni más ni menos PD: Desconocía que hubiera un modelo actual de 240 CV, creo que estás en un error Me parece que son 204, 245 y 313 :shocked: Cv en diesel si no me equivoco!!! S2

0-100 en D: https://www.youtube....h?v=Oyq1HwziAwM 80-120 en D: https://www.youtube.com/watch?v=PR8l42cvUvM

Muchos tenemos el rachechip y va muy bien. Creo que es el único chip con ciertas "garantías". S2

Hazle unos meses de prueba de lo que quieras MENOS AL ACEITE DEL CAMBIO......... en serio sustitúyelo sin duda alguna con esos kilómetros y cúrate en salud. Hay mil hilos por el foro sobre el tema. Pospón lo de la correa que no tiene importancia alguna, incluso si se rompe no pasa abolsutamente nada más que te tiene que llevar el coche la grúa al taller. Pero el aceite del cambio "cámbialo", en serio, es fundamental. Un saludo

Esa reparación del faro de tu coche cuesta 10 € de material y 1 hora de mano de obra (gratis si eres manitas y lo haces personalmente) Un saludo

Me parece que te ha tocado el "gordo". Coche bueno, equipado a tope y a precio de "derribo". Saludos

Mi opinión personal es que tal y como está el mercado ese coche se lo tienen que dejar mucho más barato. Últimamente he visto "desfilar" varios A6 de renting procedentes de Arval con los 4 años justitos (como supongo que será el caso), la mayoría 2.7 y 3.0 TDI, pero también alguno de gasolina. El que menos con 24.000 Kmts (si, no es un error) y elque más con unos 200.000, pero la mayoría sobre los 100.000 - 125.000. Los precios están entre los 14.000 (vehículos con 4 o más años) y los 20.000-25.000 € (estos con 2-3 años), más reparar alguna raspadura o pequeños bollos si es el caso. El equipamiento "extra" no suele contar demasiado, a los peritos de Macadam les da un poco igual si es Sline o no, o si lleva navegador o no......... por eso cuando sale uno equipado "a tope" no resulta proporcionalmente más caro que otro "pelado". Hay diferencia, pero no mucha. En el caso de este vehículo pues está la garantía, el comprarlo en un concesionario, y por supuesto que ya está "preparado"...... pero tal y como dices el mercado es el que es y sobre todo para la gasolina. Mi apuesta es que se fije como tope absoluto 20.000 € para ese coche si es que está enamorado de el y convencido. Yo no daría más, hay mucho donde elegir y la cosa es que ahora hay mucho y malo, pero también hay cosas muy buenas si buscas un poco. Y que se haga a la idea de que no son 20.000, sino 18.000 más algo de pintura, preparar el vehículo, la garantía y ahorrarse dolores de cabeza y vueltas. S2

Por ahora lo que me esperaba!!!!.... jeje, a mi tampoco me acaba de convencer una vez puesto la verdad!!!. El delantero estaba estropeado de algún "gracioso" de los que aparcan al toque así que se lo tenía que poner y compré el original de Audi. Lo que no acabo de tener claro es la solución para la parte trasera. Me da un poco de miedo lo del sicaflex y descarto totalmente atornillarla o hacer agujeros tanto en la placa como por supuesto en el portón ¿Tineo, tu cómo llevas la de atrás? ¿Has hecho agujeros en la chapa del coche o cómo?. La opción que me queda para el maletero es la cinta de doble cara pero tampoco es una solución que me convenza en absoluto la verdad. ¿Resiste? ¿No perderé la matrícula cualquier día? ¿Qué cinta en concreto poner? ¿Y el resultado a la larga?. En fin....... un mar de dudas !!!!

Al final le he puesto las ecoplacas con portamatrículas de los que no necesitan tornillos. El delantero lo compré de origen y me gusta mucho como le queda. El que no me acaba de convencer una vez puesto es el trasero, me parece que queda un poco "pegote". Me estoy planteando pegar simplemente la matrícula trasera con sicaflex o con pasta de lunas. ¿A vosotros que os parece? Saludos El portaplacas trasero es este: http://www.ebay.es/itm/260892929257?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

Yo llevo Mobil-1 con las especificaciones correctas para DPF, las mismas que las de Castrol. No hay que fijarse para nada en la marca, sino en las especificaciones del aceite. Saludos