Estornino

No entiendo muy bien lo que quieres decir. Si el coche puede durar 800.000 km sin problemas, ¿qué más da que tenga 150.000 que 300.000? ¿Le vas a hacer tu 600.000 kmts adicionales? Lo de menos en un coche con 15 - 20 años son los kilómetros que tenga. Lo que importa es el estado de conservación. Seguro que está bastante mejor el mío por ejemplo, que otro con los mismos años y 150000 kmts que esté en la calle a diario y no toda la vida en su cochera. Por otro lado....... 1.200 Euros? Eso es lo que cuesta una bicicleta no demasiado buena..... Insisto: Con casi 20 años olvídate de los kilómetros y mira el estado general y mecánico de ese o de cualquier otro coche.

Si el coche está bien cuidado, cómpralo y olvídate de los kilómetros que tenga. No te vas a arrepentir. Da igual que tenga 300.000 que 500.000, no lo vas a ver terminado, lo cambiarás en su día por puro aburrimiento. Yo de momento voy por 320.000 http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/254357-hoy-ha-sido-su-cumple/page__p__3166246#entry3166246

Muchas gracias amigo Bully y gracias a todos. A ver lo que hago

Yo creo que es porque tienen una superficie muy grande sin costuras o bien un espesor muy pequeño de la piel. Y por supuesto que reclamaría, mi coche es antiguo, tiene 320.000 Kmts y los asientos no tienen tal problema.

Estimados amigos foreros: Llevo una temporada larga posteando más bien poco ya que ando muy ocupado con el trabajo y otras cuestiones. El caso es que me gustaría pediros vuestra opinión sobre la seguridad del coche que conduzco habitualmente ya que me estoy empezando a poner un poco paranoico con el tema. A ver si me podéis asesorar un poco, especialmente lo que estáis más relacionados con el mundo del automóvil y habéis visto muchos coches siniestrados, accidentes, etc, como Bully por ejemplo y otros insignes foreros. El caso es que estoy “coladito” por mi coche, me encanta en todos los aspectos (Sobre gustos no hay nada escrito…..) y como algunos ya sabéis me tuve que recorrer en su día casi media España hasta conseguir el modelo y el color que yo quería y que además estuviese en buen estado de conservación. En mi época de estudiante no me podía permitir este coche, con el que siempre había soñado y años después, cuando habría podido ya no se fabricaba el modelo y apenas se encontraban unidades en buen estado….. pero lo conseguí. El caso es que había visto este test en Internet y bueno… siempre pensé que era un coche más o menos seguro, pero resulta que los test actuales de Euroncap se hacen a una mayor velocidad (64 Km/h en vez de 55) y los resultados serían probablemente mucho peores. http://www.youtube.com/watch?v=E_j5E2_GXWw&feature=related Por otra parte estos días me he topado con una prueba de colisión entre un Volvo 940 (más o menos de la misma época) y un sencillo Renault Modus actual y los resultados son simplemente demoledores…… http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY Por eso os quería preguntar a los entendidos si verdaderamente los resultados de un coche como el mío serían hoy tan catastróficos en caso de tener la desgracia de sufrir un accidente contra un vehículo actual. Mi coche dispone de lo básico: ABS, Airbag y pretensores pirotécnicos, pero carece de airbags laterales o de ventana y a la vista de los resultados de crash-test del Volvo del anuncio, pienso que tal vez no sea ni la mitad de seguro de lo que me imaginaba. Vale que el elemento de seguridad más importante es el propio conductor, yo acumulo más de 1.500.000 Km y nunca he sufrido un accidente por mi culpa, pero me he visto involucrado en más de 1 (uno de ello muy serio) sin haber podido hacer nada por evitarlo. A medida que pasan los años te vas dando cuenta de que la seguridad es lo más importante y bueno, la verdad es que me estoy poniendo un poco paranoico con el tema hasta el punto de que me estoy planteando comprar un coche moderno pese a que el A6-C4 es y ha sido siempre la “niña de mis ojos”. Agradezco cualquier comentario y experiencias sobre las condiciones de seguridad de este modelo y opiniones al respecto. Lo voy a poner en el general, porque creo que es la manera de que lo vea y me conteste más gente. Espero que a los moderadores no les importe, ya que más que un tema de clásicos, es una cuestión de seguridad. Gracias a todos, un saludo.

Pues yo digo que sea lo que sea por lo que lo hace, el tipo es subnormal profundo.

Vaya, lamento lo de tu A6. Si al final no lo reparas me interesa mucho cambiarte el climatizador si funciona correctamente. Agradeceré que me indiques precio. Un saludo

Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos. Artículo 16. Dispositivos obligatorios de alumbrado y señalización óptica. Los dispositivos obligatorios de alumbrado y señalización óptica que se regulan en la reglamentación que se recoge en los anexos I y X para los vehículos de motor y remolcados son los que se especifican a continuación: Todo automóvil, con excepción de los que se reseñan en los apartados siguientes, deberá estar provisto de: Luz de cruce. Luz de carretera. Luz de marcha atrás. Luces indicadoras de dirección con señal de emergencia. Luz de frenado. Luz de la placa posterior de matrícula. Luz de posición delantera. Luz de posición trasera. Luz antiniebla trasera. Luz de gálibo para vehículos de más de 2,10 metros de anchura. Catadióptricos traseros no triangulares. Catadióptricos laterales no triangulares para vehículos de más de 6 metros de longitud. Luz de posición lateral en vehículos cuya longitud supere los 6 metros, excepto en las cabinas con bastidor. Además, los destinados al servicio público de viajeros y los de alquiler con conductor, deberán estar dotados de alumbrado interior del habitáculo. MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V. I.- INSPECCIONES DE VEHÍCULOS DE CATEGORÍAS M, N y O 4.- Alumbrado y Señalización 4.8.- Luces antiniebla MINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO Y COMERCIO REVISIÓN: 5ª Fecha: Junio 2006 SECCIÓN: I CAPÍTULO: 4 APARTADO: 4.8. Página 1 de 2 a.- ESPECIFICACIONES GENERALES Todo vehículo de las categorías M y N matriculado a partir del 08/08/98, debe estar equipado con uno o dos dispositivos de luz antiniebla trasera de color rojo, situados desde el centro hacia la izquierda si es una luz, o simétricamente a ambos lados del eje longitudinal del vehículo en el caso de dos luces. Para los vehículos de la categoría O se aplica el párrafo anterior exceptuando a aquellos vehículos que no equipaban esta luz en su homologación. Todo vehículo de las categorías M y N puede llevar dos luces antiniebla delanteras de color blanco o amarillo selectivo. b.- MÉTODO Mediante inspección visual se comprobará: - El número de luces. - Su funcionamiento. - Su situación. - La homologación. - El estado de los dispositivos. - El color de la luz emitida. c.- REGLAMENTACIÓN DE REFERENCIA General: Reglamento General de Vehículos Art. 15, 16 y 17 y Anexos I y X. Particular: Directiva 76/756/CEE. Reglamento CEPE/ONU 48 R.

Esa moto circula en algunas curvas a más de 250. No es que no le veas ni es que se vaya a tomar por c...., como dices. Si e cambias de carril e impacta contigo te partirá el coche por la mitad en 2 pedazos LITERALMENTE, te matará a ti y a todos los del coche y con toda probabilidad pegará contra otro coche más al que también partirá en 2 pedazos LITERALMENTE. Así se pudra, c***...

Así se quede tetrapléjico el ***********

Me cago a tiempo pasado en el put* deficiente de las narices!!! Pena no se hubiera partido en 2 pedazos contra una farola y hubiese desparramado sus put*s sesos de anormal por la carretera sin matar a nadie. Lamento las formas, pero estas acciones me ponen enfermo, lo metía en la cárcel de cabeza

Me temo que el crío falleció en el accidente. Lo acabo de ver en el telediario de TV. DEP

Buenísimo !!

Pues ya he bajado a Santander hemos comprado unas chuminadas y para arriba y no he entrado al cine porque estaba petado... De Salamanca a Caceres y caceres a Salamanca la mitad de la gente va a 180, iba a 176 de gps pillando terreno a favor en el clio y me pego una pasada de flipar un mercedes... a unos 160 de crucero me han pasado nosecuantos coches. Llevo 30000 km cambiando casi al corte el audi cuando le piso y va como dios, ahora que intento romperle no le rompo. No le suena ni un taque.las ruedas cada X hay que mirarlas que no tengan cortes ni huevos, asi no tienes esos miedos ademas de no poner ruedas chinas. En la carretera de Caceres a 140 te mueres de aburrimiento. Pues yo acabo de llegar a Oviedo, vengo de Sevilla y he pasado por Cáceres y por Salamanca. Todo el camino en plan tranquilo a 130 de aguja, que son 122 de GPS, y aunque muchos van a unos 140, yo también he pasado a muuuuuuuchos coches. Bien es cierto que en las 10 horitas de viaje (Incluyo parada a comer y paradas a me*r) me han pasado 3 ó 4 flipados a 180 o más, pero de ahí a decir que la peña va a 180..... como que no. PD: He visto 4 radares móviles: un Exeo negro, 2 Citröen C5 y un Laguna. Todos ellos bien "camuflados" y escondiditos, absolutamente imposibles de ver antes de sobrepasarlos incluso aunque vayas pendiente.

Me uno a la petición. yo también! y yo

Me parece demasiada deformacion. Si hubiera sido un trailer en vez de un camión pequeño hubieran acabado lo dos coches como el Megane.

Ese síntoma en este modelo es el bloque del ABS en el 99% de los casos. Hazme caso y búscalo en Ebay por la referencia, es bastante más barato que aquí.

Yo tuve el mismo problema. Es el bloque del ABS. Es difícil de conseguir en desguaces. Tendrás que recurrir a Ebay Alemania. Un saludo

A ver: El motor 2.5 TDI de 5 cilindros 140 Cv del Audi A6, con carrocería C4 es el motor más duro y fiable que ha hecho nunca jamás Audi. Lo montan aún en la Volkswagen Transporter y en los Volvos diesel de gama alta hasta hace bien poquito. Puede alcanzar 1.000.000 de Kmts, si, si 1. milloncito, sin mayores problemas y además es algo que sabe y conoce cualquier mecánico. c***, si es como hablar del motor de un Renault 18 GTD o de un Peugeot 505 diesesl. Simplemente no se acaban, ni dan averías, duran para siempre. Algunas unidades tuvieron problemas de fugas de gasoil por la bomba inyectora, pero hablamos de una reparación a realizar más allá de los 300 ó 400.000 Kmts. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/254357-hoy-ha-sido-su-cumple/page__p__3166246#entry3166246 El único punto realmente delicado de los 100/A6, como de los 80, son los silentblocks de los trapecios y barras de las ruedas delanteras, que cada 150.000 Kmts te van a decir "adios", lo demás es como el conejito de Duracell a poco que esté bien cuidado. Últimamente los nuevos motores 3.0 TDI de 224 y 233 Cv parece que también son "eternos". Al contrario que el C4, las primeras unidades del 6 cilindros de 150 Cv, en la carrocería C5 a partir de 1997-1998 dieron problemas con los árboles de levas y el caudalímetro. PD: No hay mecáncio que no te diga que un 2.0 TDI moderno es una mier** que nada tiene que ver con los anteriores por sus millones de problemas de inyectores, caudalímetros, averías eléctricas....etc...etc, y todo ello en coches con menos de 100.000 Kmts. Si el coche está bien, cómpralo, no te vas a arrepentir.

Esta es la clave Es cierto que nadie da duros a tres ni a cuatro pesetas pero cuidadin....... que muchos si que venden duros a 6 y a 7 pesetas. La marca no lo es todo. Hay marcas como Hankook, Yokohama o Falken que en Europa empiezan a ser conocidas ahora y son tan buenas o mejores que Michelín o Bridgestone y también hace años la gente me decía que "estaba loco por poner unas Yokohama" Lo mejor es informarse, ver comparativas, estudiar las necesidades propias y el precio del neumático..... y luego elegir. Lo que no quita para que la inmensa mayoría de los neumáticos de marcha china sean una KK. Y como curiosidad decir que tengo un amigo que ha estado trabajando en Japón durante 6 meses y allí nadie conoce Michelín y les parece una porquería. Saludos

Cierto. Si alguna vez has estado en un desguace de vehículos de esos grandes como los de San Martín de la Vega en MAdrid, si te fijas raro será que no veas más de un Audi 100 quemado por la parte de atrás de los asientos.

Muy cierto, apuesto a que te han cambiado recientemente la batería y te han puesto una "normal". PD: Yo llevo siempre una alfombra de goma entre la batería y el asiento y además no tengo puestos los tornillos delanteros que los sujetan, por si hay que quitarlo rápido.