Estornino

Juer romulo, que lo acaban de decir , es un V8 Estos ingleses!!!....... S2

Platinos: Al cambiarle el embrague al mío me han cambiado una goma de sujeción del tubo de escape también que estaba dilatada y estropeada de caerle encima grasa y un poco de aceite de lo que fugaba por el retén del cigüeñal (no mucho, pero se humedecía). También se me ha queitado la vibración que producía y era del escape. S2

Módulo USB de Vodafone. Lugar: Grado-Asturias (6000 hab) a 15 Km de Oviedo Conexión teórica: 3G Conexión en la práctica: No se puede ni entrar al foro, menos de 28 kas Se devolvió a Vodafone, de esto hace un par de meses. Un saludo PD: En ciudades grandes dicen que no va mal, pero no lo he probado,

Noooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!1 (Además se gasta el tipex) S2

La verdad es que ha quedado muy bien!!!

Desde luego un 100 no es S2

Me parece rarísimo la verdad. Voy a ver si me acuerdo de comentarlo con mi amigo el que es mecánico en la Audi,a ver si sabe algo del tema y os lo comento. S2

Si lleva Air-bag no sale tirando, sino con unos tornillos que lleva por detrás, uno a cada lado, de tors ( o como se escriba) S2

A ver, yo lo compré en Alemania por Ebay. Decía que era válido para S2 o S6. La única "ñapa" que hubo que hacer fue el terminal del cláxon que era diferente, cambiarlo por un fastom. Por lo demás quitar y poner... S2

+10000

Muy bueno!!!!!!!!

El rodamiento se rompio al sacarlo, lo que me queda es la pista interior, que no tiene ningun seguer, aparentemente el anillo que lo traba es parte de la mangueta, me queda pasarlo por el torno y hacerle una ranura para poner un anillo de seguridad, la pregunta va referida a dicho anillo ya que por mas que le de con la prensa no sale !!! Gracias, saludos. Andres Pues tiene que salir.... que ahí no ha nacido... B) S2

---

---

---

Buenas. Lo primero que tienes que haces es sacar la parte de abajo de la agarradera, con mucho cuidado metiendo un destornillador. Va a presión. Luego sacas los tornillos nº 1 y 2 que sujetan la agarradera propiamente dicha. Cuidado con las grapas que son muy delicadas. Una vez sacada la agarradera, sacas el embellecedor que rodea el botón, tirando hacia atrás y luego hacia tí. En ese momento ya puedes cambiar el botón de posición, bien desenchufándolo y enchufándolo correctamente o girándolo para que encaje en su posición correcta. Suerte

Por eso es el "blanquito"

Por cierto, tienen prismas de bario BaK4 A ese precio no hay que dudarlo....

En la mayoría de supermercados Lidl esta semana vuelven a ofrecer sus famosos prsmáticos MEADE O BRESSER con 5 años de garantía de 10x50 al precio de 19,99€. Puede sonar a chiste, pero se ve muy bien y son unos prismáticos cojonudos para iniciarse. S2

Si que está guapo, si...... :crying_anim:

El 90% del desgaste de un motor se produce durante los primeros segundos de funcionamiento al arrancarlo en frío cuando aún no está bien lubricado. Por lo demás, mientras trabaje dentro del régimen de vueltas permitido y el mantenimiento sea correcto, no creo que haya problema alguno. Es por eso que los coches nuevos no pasan de 2800 rpm en vacío aunque aceleres a fondo, por lo que se ponen resistencias térmicas que calientan de inmediato el agua del circuito, por lo que aunque aceleres a fondo si el coche está frío no te permite subir de revoluciones, etc, etc. El coche cuanto más caliente vaya, mejor funciona, menos consume y menos se gasta. Por ejemplo no se puede ir con el termostato a 70 ni a 80º, porque es mil veces peor que llevar el coche a 6000 rpm. A ver si vamos ya desterrando ciertas leyendas urbanas..... Yo no llevo el coche a esas vueltas entre otras cosas para que no gaste, pero desde luego no tengo problemas en llevarlo hasta el máximo cuando es necesario para adelantar o para lo que sea. S2

Uno de los Audis que más me gustan..... precioso!!!

mmmmmm..Poltergeist ?? No, en serio........... ni idea A ver si alguien sabe algo

jejejeje, no me atrevería amigo Platinos...... me he limitado a hacer las fotos y acercar alguna llave cuando me la pedían.... pero te aseguro que son gente muy profesional y capaz de reparar cualquier cosa. Un saludo

A ver si al final alguno se anima....... Este sábado nos vamos al Vízcares y aún hay plazas en el bus. Eso sí la de este fin de semana no vale para cualquiera para empezar, hay que tener una cierta forma física y como agravante habrá que caminar con nieve. No he estado nunca en el Vízcares, pero me han asegurado que las vistas son preciosas. Ya pondré las fotos. PLANIFICACION DE LA RUTA: Señalización: Sin señalizar Acceso: Por la autovía A-8 y por la N-634 en dirección a Santander, hasta Infiesto, entrar en el pueblo. A la salida, desvío a la derecha hacia El Espinaredo y Riobofar hasta el área recreativa de la Pesanca. Aparcar justo antes de pasar el primer puente que hay en la pista. Desnivel: 1050 m. Dificultad: ALTA por el desnivel. Duración: 5 h ida y vuelta. Comentarios: Ascensión dura por el desnivel a salvar. En invierno la zona de subida a Cureñu suele estar muy embarrada. Cuidado en la bajada porque la zona de piedras esta muy suelta y es muy fácil resbalar. Descripción: Comenzamos la ruta en el primer puente que cruza el río después de subir por la pista sin asfaltar que sube del área recreativa de La Pesanca. Justo antes del puente se cruza el río por uno de madera y comienza una senda que va bordeando por la margen izquierda el Regueru Estaquera. Se baja luego al río para atravesarlo justo donde termina la pista, sigue un sendero bien marcado que nos va llevando en subida hacia Cureñu donde se abre una gran pradería que tenemos que subir hasta llegar a la collada de Traslafuente. En la pradería de Cureñu es conveniente tomar unas sendas que discurren por su parte más alta (por la izquierda) y que nos llevan hasta casi la collada. Por la parte izquierda de la collada, donde comienza la zona de piedras hay un sendero bien marcado que debemos seguir hasta El collau La Verdad. Un poco antes del Collau La Verdad se difumina la senda, es conveniente tomar el prado que sale a la derecha en subida hasta coronar la collada y luego seguir cresteando por la izquierda. Seguir luego toda la crestería hasta llegar al Vizcares, dirección NO, hay todavía una gran distancia a la cumbre y tenemos un par de picos anteriores que pasaremos por la izquierda sin subirlos.