sata

No merece la pena,compi.Es como cuando se cuenta mal un chiste y lo intentas arreglar,.....siempre quedará peor,......el chiste y el que lo cuenta. Al fin al cabo,lo que importa es que rompí el tubo y me salió el tiro por la culata. Además,mira la hora del post,....se me caían los ojos y al editar, perdí el texto varias veces. Pero,....por favor !!!!!!......no te pongas en huelga,....eh !!! Un saludo.

Por si te sirve de ayuda gráfica,.......... CAMBIAR BOMBA DE DIRECCION ...........para complementar lo que te ha dicho Stefano: Un saludo,titán. PD: Normal que el líquido parezca aguilla,.........12 años...........

Pero tu porque desmontas una cosa ? A ver porque funciona? Realmente retiré el tubo de engrase para poder sacar más cómodo el colector,lo cual no es imperativamente necesario.Se puede sacar sin tocar el maldito tubo.Para mas inri,.......... Un saludo,titán.

No se por que,se ha quedado la historia a medias y lo he intentado !!! tres veces !!! y ya casi se me han quitado las ganas de contarla....... Total,que fuí a limpiar le EGR y el colector de admisión y por pezuñas me cargé el tubo de engrase del turbo.La broma, 60 €urazos el tubo en la VW. Me tenía que haber quedado durmiendo todo el día. Un saludo. PD:La historia inicialmente tenía mas salero,pero de tanto editar se me han hinchado las !!! BOLAS !!!

Vaya cenizo que llevas,ja,ja,.... Aquí otro servidor,un día dijo: !!! Hoy me voy a ahorrar unas pelillas !!!

Haceis unas modificaciones que me quedo acoj....nao.:shocked: Mi más sincera enhorabuena,ttoni. Un saludo,titán.

¿No esta aquí ? Saludos.

Es una put*dilla,tener un ordenador y no saber usarlo. Tu tranqui.Pincha aquí ( No claves un cuchillo en la pantalla,eh !!!!!!!! ) S2

Te sirve perfectamente Stefano.Para tu B5 va mas que sobrado. Bienvenido,titán.

Tus vecinos tienen que estar encantados contigo.Y el mecánico de tu barrio,......!!! temiendo por su negocio !!! !!! Eres un hacha !!! Un saludo crack.

Si, cadena, el mio tambien lleva y hasta diria que el tuyo..... El mío no lleva. No le he levantado nunca la tapa de balancines,pero como ando rastreando a saco por la red acerca del cambio de distribución del AFN,me he tragado unas cuantas fotos acerca del bloqueo del arbol de levas y no se vé cadena. Como decía,pensaba que solo llevaban los V6 y siempre me había preguntado para que servía esa cadena,....pero con la excelente explicación de rober ya me ha quedado claro.Que por cierto,nunca había oido hablar de eso de la distribución variable. Como he dicho varias veces,yo de mecánica solo "entiendo" de lo que se me ha roto hasta ahora.Y afortunadamente,todavía no he tenido problemas de este tipo de asuntos.Toco madera. Un saludo,talismán.

OK.Tomo nota. Gracias por la explicación........ ..........,y muchas más por la corrección.

Otra cosa,.....¿hablamos de un 1.8 T ? ..........Cadena,....... ¿ en arboles de levas ?............ Yo pensaba que esto solo es en los V6.Corrijanme,si me equivoco. Saludos. Edito: Lo digo por el título del hilo.

Recientemente,Duke realizó un brico en el cual usaba un util para aflojar el tensor de la cadena. Brico Duke patin tensor ¿No van por ahí los tiros? Saludos.

Me alegro de el título del hilo. Yo le estoy dando vueltas,pero no consigo entender el porque de que se tienda a salir............ Si estaba alineada y no oscila la polea.......,raro es. Lo que si que parece claro,es que la polea de arbol de levas no estaba bien asentada,pero....¿por que?...............,misterio. Gracias por compartirlo. Un saludo,campeón.

muchas gracias duke80, ahora ya me aclaro.... ¿Tu coche es Quattro ????? Si es que no,yo diría que el esquema de la suspension trasera no te sirve. S2 pues no, el mio no es quattro... Hombre,yo te lo decía por que quitar los amortiguadores traseros en un tracción delantera,tiene toda la pinta de ser bastante menos complicado que en un quattro. Suerte con ello. y aunque el mio no es quattro, y no sera mi caso, porque iba a ser mas dificil? la difencia en si entre uno y otro radica en que lleva un diferencial que une el grupo delantero al trasero y que reparte el par, entiendo que los amortiguadores traseros sean distintos ya que el quattro llevara mas peso atras, pero quiero suponer que el sistema es el mismo, no? alguna idea? alguien sabe algo? Yo me imagino que será más facil en nuestro delantera que en un quattro....... .....por espacio a la hora de sacarlo y por piezas a desmontar.Ya nos contarás cuando termines. S2

muchas gracias duke80, ahora ya me aclaro.... ¿Tu coche es Quattro ????? Si es que no,yo diría que el esquema de la suspension trasera no te sirve. S2 pues no, el mio no es quattro... Hombre,yo te lo decía por que quitar los amortiguadores traseros en un tracción delantera,tiene toda la pinta de ser bastante menos complicado que en un quattro. Suerte con ello.

Lamento lo inopurtuno de la rotura.Al menos te ha pasado antes de salir. Hoy he trasteado por esa zona a raiz de tu caso y me ha parecido que,SI se puede llegar por detrás al tornillo que sujeta el tensor.Tal vez sin luz no lo vieras bien,pero creo que es posible desatornillarlo sin tener que desmontar todo el sistema del ventilador.Es lo que me ha parecido en un vistazo rápido que le he dado. Suerte.

!!! Como se nota que el personal está de vacaciones !!!! :thumbsup: Esto no se mueve,............ y yo currando como un animalito !!!! .....pero.........el lunes,empiezan mis vacatas........... :clap: S2

Se agradece tu intención,chuanxo. y eso es lo que importa.

Brico curioso,Mikel. Entonces,para mi cuadro,......no me merece mucho liarme la manta,¿no? UIn saludo,titán.

SI.Parece que es el mismo. Es util,si.... Un saludo.

No sé si será el mismo,pero en destacados está el enlace al manual de taller. S2

Quizas todo ese sistema de orificios es la forma de que el aceite vaya pasando de un cuerpo a otro para que no quede niguna parte del eje sin engrase Saludos Yo lo que voy sacando en claro,es que la calidad y el buen estado del aceite en un coche con turbo es primordial.Esto lo sabemos todos,pero viendo este sistema de mini-orificios,cualquier impureza hará que se taponen y no se lubrique bien el eje del turbo.Digo yo,.... !!! El agujerito de la "bala" no llega a 1mm de diámetro !!!!

Acabo de darme cuenta de una cosa. El soporte de la turbina de admisión tiene una cavidad que se comunica a traves de la ranura en el canto de la pieza 6 (foto 1) y el rebaje en forma de bala lleva un agujerito que comunica con el orificio central de la pieza 6 (foto 2,pelín borrosa).De esto último me he dado cuenta al subir la foto.Es todo de un tamaño tan pequeño que es dificil verlo a simple vista. !!! El macro de la cámara del movil es la bomba !!!! Foto 1 Foto 2