sata

He encontrado el link del manual: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?22217-MANUAL-DE-PERFECTO-AJUSTE-DE-LA-EGR-CON-EL-VAGCOM-EN-LOS-TDI S2

Hola. Hago un copia-pega parcial,de un hilo de vagclub,que habla del tema y seguramente te dará que pensar sobre cerrala del todo.Este hilo explica como ajustar el valor más idóneo entre,más patada en bajos y máxima rerciculacion de gases. "Se ha hablado mucho de si anular o sino la egr porque ensucia tanto la egr como los colectores y luego tenemos que limpiarlos o tener que pagar a un mecanico por hacerlo. [....} Algunos os estareis preguntando........ y ¿porque no cerrarla de todo y ya no ensucia nada? 1.- Si se cierra la egr al 100 % se va a notar un tiron tremendo del motor dando mucha patada pero a la larga lo que estamos consiguiendo es mas ruidos en el coche por los golpes producidos y rotulas de los soportes del motor. 2.- Si el primer afectado son los soportes de motor el segundo es el tan caro y problematico volante bimasa y el embrague. Cada golpe de acelerador es un poco menos de vida para estas partes mecanicas y si aun no sabeis lo que valen.......... pues mas de 1000 € solo en piezas ¿vale la pena cerrarla? 3.- Y no tan importante que es el CONFORT, un aceleron progresivo es mas confortable que un golpe metalico en todo el coche ¿no os parece? Con este procedimiento se medio cierra con lo que no se ensuciara tanto como de serie y tendremos mas patada sin ser exagerado. " Yo dejé el valor en 300,creo recordar.Prefiero que entre un poco de gases sucios,a castigar todavía más mi volante de inercia y embrague,que ya con el paso de los kms,no estará para soportar muchos arreones. Valora,lo que te costó (en tiempo),limpiar el colector y valora lo que puede te puede costar cambiar el volante,embrague y soportes motor,...........Yo lo tengo claro.Es una elección personal,claro. S2

A mí,me interesaría mucho ir.Nunca he ido a una KDD y este año,haría todo lo posible por ir a una,y más si es la nacional.Sigo con la oreja puesta,............. S2

SI.Ese es el tubo al que se refiere xrclasica.Aunque yo creo que ese tubo no tiene nada que ver,con el problema que ha reflejado la diagnosis.Si lo cambias,no está de más.Prueba.no cuesta mucho tiempo y así descartas...... Un saludo.

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No viene a cuento,pero intento conectar con Alo por MP y no puedo.Y como veo que sigues este tema,.......... ¿Tienes la bandeja llena? Perdón por colar esto en el hilo.

Por si te sirve de ayuda a la hora de buscar,el codigo de error del VAGCOM es: 01237 Y a ver,si esto te sirve de ayuda: http://www.areavag.com/foro/showthread.php?12204-Fallo-vagcom-Valvula-de-corte-de-combustible-N-109 Un saludo.

Si,si,.....a la venta los ponen.Pero,...........¿quien c*** se compra un RS5 maxo ? Por curiosidad,acabo de mirar el precio y,no veas.......... 87.830 € :shocked: :shocked: :shocked: http://www.cochesyconcesionarios.com/preciosdecoches/Audi/RS5.html En fin,lo dicho,...........querer y no poder.

Este adios ha maquillado un,hasta luego Este nunca si esconde ,un ojalá .... Me alegro un mucho de tur progresos rulas. Te comenté,que el día que pusieras en circulación ese coche te ibas a llevar una ovación de la OS...IA y ya por adelanteado te doy la mia.......... :notworthy: También te dije que a veces, es momento de hacer borrón y cuenta nueva, y tu perseverancia ha demostrado que yo estaba equivocado.Era mi opinión,con todo la buena intención de ayudar. Remitiendome a mis palabras del principio del hilo,te comenté que esto sería un vago y mal recuerdo,de un momento del que sacarías cosas positivas...........y una de ellas es .........que el invierno que viene le pongas unas buenas ruedas al coche. Ahora si que me parece apropiado decirlo,ya que todo este problema ha venido a raiz del estado de los neumáticos.Desde el principio del hilo,lo he pensado,pero no quería meter el dedo en la yaga.Bastantre put*da es piñar el coche,como para que encima te diga cosas así.Ahora que todo apunta en buena dirección,creo que es el momento. Te comenté que tú vales para esto y lo has demostrado nuevamente.Sí,señor. Lo dicho,compañero,nos alegramos de tu gran batalla a punto de ganarla. A la espera de ese video del momento del renacer de tu gran coche. FELICIDADES !!!!!!!!!!!!!!!!! pues el tema cubiertas... nose, creo que con cubiertas nuevas no me hubiese librado... de veras que si lo hubieseis visto en ese momento pensariais lo mismo que yo,pero fue un imprudencia bajar que no cabía en ninguna cabeza...,tema cubiertas estaban para cambiar en poco, pero algo normal,nadie cambia cubiertas nuevas, esta es la delantera del lado del golpe, q pincho... son hankook optima k415 q economicas 75€ cada una , me da muy buen resultado sobre todo en mojado...que ironia Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us saludos y gracias sois una motivacion :thumbsup: Rulas,nadie mejor que tú,sabe como eran las condiciones de la carretera,yo lo juzgo por las fotos que subiste del día "D".La carretera se vé con muy poca nieve pero helada y eso a veces engaña mucho más que un mondongo de nieve polvo. El diseño de las cubiertas que llevabas,tipo "canales",son nefastas para las condiciones de aquel día,y sin ánimo de criticar por criticar,estan muy gastadas,no llegan al testigo,es cierto,pero,para las condiciones de ese día son una autética trampa.Son como juntar mármol,jabón y agua.No me hubiera gustado estar en esa situación,de decidir........¿bajo no bajo? Para nieve y barro,la profundidad del dibujo es muy importante.Va mejor una cubierta normal nueva (aún nuevas las de canales no van bien),que una M+S al 50 por cien de su vida.Te lo digo por experiencia.He tirado mucho kms por nieve,de veras.El GC tan "simpático" que te "ayudó" llevaba razón,muy a nuestro pesar. Mi intención,no es dar lecciones,ni mucho menos,sino ayudar a comprender la causa de todo este embrollo y su consecuencia.Solo comparto mi "experiencia" para que no vuelva a ocurrir otra vez. Al final,se ha quedado en una mera "anécdota" ( tus manos y riñones se acordarán un poco más..... ) y lo importante es que tú estés de una pieza y que el coche va a seguir dandote alegrías durante mucho tiempo. Un cordial saludo,rulas 1.9tdi. SATA

Hola. Prueba aquí: http://mecanico-online.es.tl/ O aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/222041-como-buscar-palabras-cortas-en-el-foro/page__pid__2778933#entry2778933 Suerte.

El kleenex hace micro rayas.Y si no,..............pregunta a un óptico....... lo "bien" que limpia un kleenex unas buenas gafas que hayan costado una buena pasta,je,je,.....a ver que dice. No digo que las hayas jodido,porque dices que lo hiciste con cuidado,..........pero lo mejor es una gamucilla de esas de limpiar gafas.Valen muy,muy poco y no dejan ningun tipo de raya. Un saludo,VIX.

Olvidé decirtelo............Muy bonita,tu nueva compra. Estarás hinchadísimo,.........sacas del atolladero tu B5 y te pillas un B6,casi nada. Nuevamente........FELICICDADES !!!!!!!!!!! Un saludo.

Este adios ha maquillado un,hasta luego Este nunca si esconde ,un ojalá .... Me alegro un mucho de tur progresos rulas. Te comenté,que el día que pusieras en circulación ese coche te ibas a llevar una ovación de la OS...IA y ya por adelanteado te doy la mia.......... :notworthy: También te dije que a veces, es momento de hacer borrón y cuenta nueva, y tu perseverancia ha demostrado que yo estaba equivocado.Era mi opinión,con todo la buena intención de ayudar. Remitiendome a mis palabras del principio del hilo,te comenté que esto sería un vago y mal recuerdo,de un momento del que sacarías cosas positivas...........y una de ellas es .........que el invierno que viene le pongas unas buenas ruedas al coche. Ahora si que me parece apropiado decirlo,ya que todo este problema ha venido a raiz del estado de los neumáticos.Desde el principio del hilo,lo he pensado,pero no quería meter el dedo en la yaga.Bastantre put*da es piñar el coche,como para que encima te diga cosas así.Ahora que todo apunta en buena dirección,creo que es el momento. Te comenté que tú vales para esto y lo has demostrado nuevamente.Sí,señor. Lo dicho,compañero,nos alegramos de tu gran batalla a punto de ganarla. A la espera de ese video del momento del renacer de tu gran coche. FELICIDADES !!!!!!!!!!!!!!!!!

Hola rubenvia. He visto tu presentacion y tienes un 1.8T ¿no? Mola pone el motor en la firma o de otra manera,así sabemos de que motor hablamos. Me imagino que te habrá pasado lo mismo que a Omar.Se te habrá destensado por que se haya roto el tensor.Si es así,cambiar el tensor,correa nueva(posiblemente) y listo. Un saludo.

Esa pieza está por detras del motor,mirando por la zona del filtro de aire a la derecha y un pelín escondida.Está justo antes de las 3 bujías de calentamiento de refrigerante de la calefacción adicional eléctrica,que se ven en la foto. Si yo tuviera que cambiarlas,vaciaría el circuito soltando el manguito inferior del radiador y una vez vaciado me ponía al asunto.Me parece más facil recoger el refrigerante por el manguito del radiador,que por ahí. Otra cosa es que lo quiera cambiar.ya de paso.. Un saludo Romulo.

SI,si,......eso parece y tampoco es que sean estrechas,eh.......y ese firme está mas helado y duro,y liso,y frio,y homogeneo,y nieve polvo a los costados,y conos de colorines,y un sol que te cagas,y........ Me vuelvo majara................

Hola. ¿Habeís echado un ojo a la seccion anuncios? !!!!!!!!!!!!!! En concreto a los videos de conduccion en nieve................. :drooling: Lo que daría por poder entrar a un circuito así,amigos.................:crying_anim: Yo lo acabo de ver y casi lloro,del querer y no poder. Saludos.

Eso, eso, y cuando termines me lo mandas a mi y yo lo pruebo jajaja. Me imagino que el turbo estará inservible/roto por alguna razón,no he hablado al respecto con ttoni y después de pasar por mis manos y más con la intención que tengo de hacer con el,no creo que valga para mucho,je,je,.....Además me ha dicho que es de un TDI tranversal,con lo cual los anclajes al colector y soportes no creo que coincidan.......... Ya me imagino,que lo decías de broma,pero no le espera un futuro muy prometedor al paciente. Todo sea por el "I+D" personal.... Un saludo,luislucena.

Hola. ttoni me envía el turbo........ :thumbsup: Lo abriré con la idea de desmontar el eje y le iré echando fotos con la intención de subirlas y así vemos todos ,que es lo que se cuece por ahí dentro...... Un saludo. Editado: FOTOS EJE TURBO

Con el vagcom se puede purgar,pero no en todos los módulos......en mi caso no se puede.Lo averigué,a raiz de un hilo que recientemente abrió Mikel acerca de intalar el ASR............ . Si indicas el número de referencia del módulo,te lo miro y sales de dudas respeto a esta opción. Saludos.

Yo llevo dias pensando,lo mismo...............¿estará cerrando el purgador? Como es algo tan obvio,no lo he expuesto,por no ofender.Pero llegados a este punto,....................me lo planteo seriamente. Si no,no se que puede pasar.Me rindo. Un saludo.

???? Bueno mirar perdonar por el comentario tan mal redactado pero estaba con el telefono, y sabia que algo me sonaba, y lo puse asi un poco sin pensar. lo pongo textualmente. Doble circuito de frenos(frenos de socorro):es el mismo freno de servicio pero con dos circuitos independientes, de modo que si falla el freno de servicio, entra en funcionamiento el freno de socorro, para lo cual se debe pisar repetidas veces el pedal de freno hasta notar la dureza del segundo circuito. este debe actuar, al menos, sobre una rueda a cada lado del plano lomgitudinal medio del vehiculo. cuando se produce una fuga en el sistema de frenado, los frenos de las dos ruedas que esten conectadas a dicho circuito no funcionan porque el mismo se vacia(no existe presion neumatica). Sin embargo, los frenos de las otras dos ruedas siguen funcionando ya que su circuito es independiente del averiado y no se vacia, o bien porque se trata de un dispositivo mecanico. No se si nuestro coche lleva este sistema o no pero referente al bloqueo de las ruedas en oblicuo por eso lo comente y tambien con el tema de que purgas el circuito y no vacia entero. No se preguntalo o si alguien de por aqui le suena algo. un saludo. Desconozco si nuestros coches llevan ese doble circuito,pero lo dudo,por una experiencia que tuve..... A mí se me rompió un latiguillo flexible delantero-derecho,perdió todo el líquido y aquello nio frenaba casi nada.Menos mal que me pasó en llano. Pero,justo venía de bajar un puerto de montaña y si me hubietra pasado ahí,con lo poco que frenaba el coche,sinceramente,no creo que hubiera podido frenar.Estoy casi seguro de ello. Cada vez que me acuerdo.....................envejezco un poco,je,je,..... Saludos.

:shocked: :shocked: Me pido primer..........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Así me evito la nocturnidad y alevosía.Que aunque esté abandonado,este lugar (Benasque),es muy pequeño y no quiero cuchicheos. Te mando un MP,ttoni.

Hola. Deberías contar mas cosas sobre que coche tienes y en función de eso te podríamos decir donde debes de mirar. No sabemos si tienes,....... un Boeing 747, un carrito de la compra de ALCAMPO 4x4, un autobús de linea, un trineo de nieve, un carro de combate, un tractor amarrilo (que es lo que se lleva ahora)...........o tal vez,.............un A4 B5 (diesel o gasolina).................................. Cuenta,..........