sata

-Aflojar portapinzas Allen 6.En mi caso los tornillos estaban muy,muy duros.Probé con aflojatodo,martillo,frio (nieve,CRC,….) y alguno tuve que soltarlo al final con un cincel….Se deformaron todas las cabezas,así que los sustituí. Las medidas: M10x1,25x20. Para los sibaritas,la ref. es N90688901 Yo no conseguí de cabeza allen y puse hex,pero si podeís conseguir Torx,mejor.Es recomendable comprar los tornillos antes,ya que es muy probable que se pasen las cabezas.Si echamos aflojatodo el día antes de hacer el cambio,mejor que mejor.Así actuará durante toda la noche y facilitará la tarea.De todas maneras,según el manual de taller,siempre hay que sustituir estos tornillos. Si,si,.........es nieve. Lo que hace la desesperación.........

-Colocar el útil y a la vez que apretamos,giramos. Retroceder hasta el pistón hasta el fondo.Entre dos personas se hace muy rápido y mejor.Si estamos solos, lleva más tiempo,pero se hace sin problemas. Edito: En esta foto se ve el primer útil que hice,......que tenía el mismo diámetro que el pistón y como a veces se escapaba,me hice otro de diámetro algo más pequeño (35 mm) y así mucho mejor.

-Con esto conseguimos apretar y gira a la vez. Antes de hacer retroceder el pistón,abrir el tapón del depósito del liquido de freno.Así costará menos.Yo no tube problemas de que rebosara y estaba al nivel máximo.Por si acaso puse un trapo en la boca del depósito.

-Detalle de la punta del útil:

El útil casero. Marca BB (Barato-Barato) Se trata de un tubo duro de diámetro un poco más pequeño que el diámetro del pistón.En un extremo se hace un taladro pasante,de manera que podamos poner una barra para poder hacer fuerza girando y en la otra punta se corta de manera que queden dos tetillas (3 mm de alto y 3mm de ancho +/- ) que encajen en las muescas del pistón.

A diferencia de los delanteros que entran solo con presión,estos entran haciendo presión y girando a la vez.Si no queremos comprar el útil específico,nos podemos hacer uno de forma fácil,barata y que resulta eficaz. -El útil "oficial": Gracias por la foto Duke.

Veremos el pistón y las muescas del mismo. Para poder meter las pastillas nuevas hay que hacer hueco retrocediendo el pistón. Edito: Otra vez la marca de agua,me la ha jugado,je,je,........Es que no aprendo.....

-Retirar la pinza y sujetarla con un alambre para que no se dañe el latiguillo. -Retirar pastillas. Las nuevas y las viejas. Yo creo que ya era hora de cambiarlas………..

-Aflojar la pinza con llave 15 y 13.Con la 15 sujetamos y con la 13 aflojamos.

BRICO:SUSTITUCION PASTILLAS Y DISCOS TRASEROS Para realizar gran parte de esta operación,también podemos consultar el brico de sustitución de rodamientos traseros del forero Rf20vT ,ya que el procedimiento para sacar el disco es el mismo.A excepción del paso de hacer retroceder el piston,el útil a emplear para ello y retirar el anillo del ABS para colocarlo en el disco nuevo,el brico,es prácticamente igual. http://www.audisport...page__hl__brico Empezamos. -Calzar bien.bien el coche con una marcha metida y sin freno de mano. -Quitar la rueda. Nos encontramos con este panorama.Detalle del disco y pastilla. Unos discos para el arraste…………

Yo sigo contando con la posibilidad de agarrotamiento por la sal de la carretera.....he visto bastantes casos iguales.Pegale un buenlavado a presion... Un saludo.

Y otra foto del lado que tiene puestas las tiras................. Me parece que las tiras con el rojo del coche quedan muy kukis,....... ¿no? El coche esta un poco guarrilo de la sal de estos dias,pero para ver el efecto,sirve. Ando puliendo la pintura a ratos (un rato una aleta,otro rato una puerta,........) y ahora me han entrado unas ganas locas de pulirlo entero.Pero es que lo estoy haciendo a mano y todo de vez es un currazo y además es facil perder la paciencia y hacerlo mal por querer acabar. Recomendable. Poca pasta y poco tiempo para hacerlo.

Foto del lado sin poner las tiras:

Hace tiempo que le pedí a nasmy un poco de vinilo de este para hacerlo yo también y bueno,bueno.....................he hecho solo un lado y casi se me cae la baba al terminar.............. El coche estéticamente ha ganado y mucho.Es la priomera vez que trabajo con este tipo de materiales y desde un par de metros ni se nota. Si te acercas,SI.Pero es que yo soy un pelín chapucillas para estos currillos (la inexperiencia) Nasmy............... Gracias,compi.. PD:Luego desde casa subo unas fotillos de antes y despues.Ay,que emoción........

Yo cuando cambié el líquido,le pregunte a un mecánico y me aconsejo hacerlo con el motor en marcha..........ya que el meca me preguntó si mi coche tenía ABS. Así que yo lo hice con el motor arrancado. El orden de purgado sale en el brico de Duke80 y la localización del purgador del embrague................... al final del hilo (a día de hoy) S2

¿ Y el disco,...................? :shocked: Ha comido más sal que una cabra viciosa...... El procedimiento a seguir es muy parecido al de cambiar los rodamientos,pero como tiene algunos matices específicos,es muy posible que haga un brico. Ah,y lo del útil funciona a la perfeción,es GRATIS y muy facil de fabricarlo.............Ya lo vereís en el brico. S2

No tienes que disculparte por nada,hombre.Tu intención era ayudar,campeón. El video,.....yo cuando ví que sacaba el disco así de facil,me dije,este tío no es mecánico,.............es mago !!!!!!! ............................ Este cuento ha tenido final feliz.Hoy he terminado y ha quedado de luxe. Había que cambiar discos y pastillas ya,pero ya ,si o sí,... Esto si que es "aprovechar" una pastilla ¿eh?.................... ,bueno más bien hacer el canelo (ya me vale).......... . Un saludo y gracias a todos por la ayuda.Da gusto liarse a hacer algo,tener un problema,exponerlo en el foro y con un poco de paciencia,esperar vuestra aportaciones y salir del agujero,feliz y contento. Un saludín desde el Piri.

Ese liquido estará hecho pus (posos,habrá absorvido mucha humedad,etc....), a saber lo que ha podido hacer por el circuito. ¿El coche te frena bien? Un saludo.

Opino lo mismo que los demás coimpañeros. Más vale lo "malo" conocido que lo "gueno" por conocer. Además ,por lo que cuentas,.....el coche lo compraste nuevo,¿no?Si es así,ni te lo pienses,lucha por tu coche.A saber lo que te encuentras con otro.En el tuyo,ya sabes lo que has hecho y lo que no. De todos los problemas que dices hay muchísima info en el foro.Es ponerse y echar horas delante del PC,pero merece la pena.Y mucho. Ay,.....que bien se está aquí. S2

El mio (firma) por lo que he leido,cumple la EURO 2. Mikel,¿para que necesitas el certificado? Me imagino que será para algo importante.Mas que nada,lo digo porque a mí certificado me suena a €€€€€€€........... PD:Obviamente de vez en cuando también pasa por la norma 20 EURO,que dice seresmi.............. Que tio !!!!!!!!!! Un saludo,Mikel.

El último recurso ha funcionado. He conseguido meter la pista de rodadura con un vaso grande de 34,y un martir de madera,pero iba tan justo,que temía marcar la pista. Así lo he dejado. Mañana engraso,monto y a por la otra rueda. Como tendré tiempo,sacaré fotos y aunque prácticamente casi hay que hacer lo mismo que en el brico de los rodamientos traseros,excepto el cambio del anillo del ABS y cambiar el disco,me gustaría mostraros el útil casero para posicionar el piston (barato,barato,oiga.....), y el estado del disco viejo (no tiene desperdicio), Pinta,un final feliz. Un saludo.

A estas horas sigo enfrascado en el tema,voy lento pero con avances. El croquis de Tolo y el brico de los rodamientos traseros,me ha venido de perlas. He conseguido quitar el disco,los rodamientos y sus pistas de rodadura. Para sacarlos,he utilizado un sucedaneo de botador,ya que no tengo.Y para meterlos ando inventando,ya que el interior lo he conseguido meter poco a poco,a golpes suaves con el "botador",pero el exterior parece que vaya un poco más duro.Necesitaría un tubo de la medida de la pista,pero no lo tengo.Probaré ahora con un último recurso,pero creo que lo mejor será dejarlo para mañana y conseguir el tubo.Ahora veré,...... Esto marcha !!!!!!,..................No se que haría sin vosotros :notworthy: Un saludo y gracias a todos nuevamente.

Se confirman mis temores............... Con lo que tú me dices y mirando el brico de desmontar el rodamiento trasero........(ya me vale,lo podía haber mirado antes............) ;me parece a mí que lo que pensé que iba a ser coser y cantar,se va torciendo.........:crying_anim: De momento ya se ha pasado un cabeza de Allen y no sale ni con cincel,......lo voy a vaciar, Ale, a aprender otra cosa más........con método ensayo-error. Gracias y contaré los avances. Supongo que el croquis es del B5 ¿no? PD: Al mecánico,lo último de lo último,

Muchas gracias Mikel.............. (sin maric......nadas) Me he quedado helado al ver el video y de la manera tan facil que saca el disco,Este tío tiene un coche que no ha pisado sal en la vida. Voy a probar,pero antes de nada decir que manda narices,por parte de los fabricantes,poner una allen de 8 en un tornillo que chupa agua y sal a raudales,y que lleva un par de apriete de 95 Nm !!!!!,con lo poco que cuesta una cabeza Torx.... Ahora mis temores vienen,por que se pase la cabeza y tenga que vacíar el tornillo con broca........ NOOOOO por favor !!!!!! Bajo al coche y os cuento....... Gracias a todos.

Los tornillos roscan en el disco y ya está,detrás del disco a la altura de los agujeros,no hay nada.Por eso creo,que el rodamiento va a ser mi "problema"......... S2