sata

Hola,ttoni. Creo que tienes mucho que enseñarme,pero todo lo que pueda hacer por ayudar,lo haré. Cuando comentaste este tema en el hilo de limpiar el turbo yo lo primero que pensé era que el manómetro estaría estropeado,pero ya veo que no. Entiendo que la geometría la has movido con la mano.Yo probaría a hacerlo con vagcom que me parece mas fiable y mas facil de ver si la electrovalvula `puede mover la varilla. Oye,¿ y el sensor de presión de la centralita ? ¿le has echado un vistazo ? Lo mismo está sucio y lee mal.Aunque normalmente suele salir reflejado en un autoscan........ Es lo que se me ocurre,compañero. A ver si alguien de tu zona con vagcom se pasa por aquí y te lo presta una tarde. Un saludo.

Que te mejores pronto y nos deleites con otro brico "gueno". S2

Uf,que ganitas de ver esas fotos Un saludo.

Esta semana estaré más liado que la cama de un loco y no creo que pueda terminar el brico. Me gustaría hacerlo en condiciones,bien explicadito y con fotos curiosas y eso lleva su tiempo de dedicación y últimamente ando falto de eso,de tiempo. Yo también tengo ganas de subirlo pero no doy para más.Como no me clone,no sé. Ahí va un adelanto: Un saludo.

Disculpa por haberme ido por las ramas y no haber contestado a tu pregunta. Yo personalmente las montaría delante en las directrices.Y te voy a dar un razonamiento. Si las montas detrás y las condiciones de adherencia empiezan a ser justas,....¿para que queremos tracción en las ruedas traseras,si no tenemos agarre en la dirección ? Sigo insistiendo en lo de los rneumáticos M+S. Pero claro está,que hay que ver cuantos dias vas a andar por nieve que igual no te compensa. No se si has probado,las M+S,pero el primer día que las uses en nieve verás lo que es verdaderamente agarre en nieve.Y el olvidarte de parar en la puñetera cuneta a poner cadenas con el frío y el "cristo" que supone poner cadenas,eso no tiene precio (si te lo puedes permitir). Un saludo.

Muy bueno,titán. Sigue ahí.Queremos ver esos faros tan chulos montados un tu coche.Tienen que quedar de luxe. Un saludo.

Si,muy buena memoria el caballero. Pues ocurre,que ando buscando la manera de hacerme los útiles en plan casero para poder hacerla y voy con el tiempo muy justo. Afortunadamente estoy currando y con lo críos,.........el turbo que me ha llevado unos meses de cabeza,los freno traseros estan pididendo un cambio ya,pero ya,ya!!!! discos incluidos.Tambien ando con la idea de hacerme un reposicionador de pistones casero. De momento he podido hacerme el bloqueador del arbol de levas,y el bloqueador de la polea de la bomba inyectora y el útil para apretar el rodillo tensor. Pero aún me falta de hacer el bloqueador de la polea del arbol de levas,el bloqueador del volante de inercia (para poder cambiar el piñon del cigueñal y una especie de extractor para este piñon.Ah,y un inventillo para poder sacar el retén del cigueñal. Como ves,la cosa va para largo. Y esta semana,no creo que pueda avanzar nada,ya que los peques tienen semana blanca en el cole y tendré que subir a esquiar con ellos.Qué put*da !!!!!!!!!(Es broma) Y claro,yo depués de esquiar,a currar. Como no haga nocturnas,no veo la manera. Se aceptan todo tipo de sugerencia y consejos. Un saludo.

Buen aporte xrclásica. :thumbsup: Me imagino que ya te habrás dado cuenta,pero por si acaso te lo comento ¿has visto el pellizco que tiene el cable de la batería? :shocked: (en la primera foto).Están los cables al aire,compi. Saludos.

Estupendo, :thumbsup:

Yo cambio el tamaño a 20x15 y luego lo guardo como formato GIF.Y me viene a pesar entre 100/140 k. Venga que casi lo tienes.

Yo opino que te olvides de cadenas. Monta 4 neumáticos de invierno (M+S) y tu QUATTRO será capaz de circular sin problemas con condiciones muy,muy adversas. Un saludo.

No entiendo mucho de problemas de hardware y tal..... ¿Has comprobado el administrador de dispositivos del PC? Lo mismo se ha cambiado algo y no te lo reconoce. ¿Has probado a hacer un test en la casilla OPTIONS ? Es lo que se me ocurre......... A mí alguna vez me ha pasado eso.He reiniciado el PC y luego OK. Ya nos contarás...... El tema del hilo........ Yo no soy quién para decidir,ni mucho menos. Pero,por mi estupendo seguir en este hilo. Si colgamos gráficas de medidas de turbo y cauda,podremos comparar unas con otras.El hilo empezó relacionado con limpieza de turbo y este tipo de gráficas están muy relacionadas con ello. Saludos.

Lo mío tampoco es la informatica,.....pero yo lo hago así: -En el teclado hay una tecla que pone "Imp Pant" ( suele estar encima de las teclas inicio/fin ),le das cuando tienes lo que quieres guardar y te lo guarda en el portapaeles. -Abres el Paint o similar y en edicion le das a pegar y te pega el pantallazo. -Luego lo recortas para quitar la paja y le das a guardar. A ver si te funciona y vemos toda esa colección de gráficas de AFN. Que no son pocas. Saludos.

Gracias por la gráfica,xrclasica. Veo que el valor del cauda también sube por encima de 1000 y luego va bajando progresivamente. No entiendo mucho,más bien muy poco,pero me parece que el pico inicial,del cauda se sube demasiado porque el turbo también carga un pelín en exceso,¿no? En tu log,también parece que hay un momento que hayas dejado de acelerar.Esto lo digo desde mi santa ignorancia......... ¿Tienes el pantallazo de datos de este log? Un saludo,compañero.

Pues casi,casi majo.El coche estaba a la sombra,hacía +1 C y corría un airecillo siberiano que pa que,y como brillante colofón ha terminado nevando.............todavía tengo el frio en el cuerpo. En fin,estamos acostumbrados. No, no, si no lo decia de cachondeo, si ya sé lo que se corre por alli, y esperate a mañana y veras. Pero lo has montado, o no? S2 Pues he librado de milagro,eh ????????? Hace 15 minutillos........: Una cosa es que me guste el invierno,y otra,que haya que colocar un turbo con estas condiciones.......... Saludos. PD:El log en condiciones lo dejo para otro día.No está la carretera para ir con el acelerador abajo del todo.

Gracias por las gráficas,ttoni. Viéndolas,.......saco en claro,que el valor del cauda en nuestros motores debe subir un poco por encima de 1000 y luego bajar progresivamene,como sale en tu log. Respecto al turbo,me da la sensación que en mi caso tarda en cargar.La curva que me hace a mí,es mas alargada y en tu caso sube más rápido.¿ Es así ? ¿O me quiero torturar la cabeza hasta la muerte ? De ser así,¿a que se puede deber ese retardo ? ............... Comentaís conceptos que desconozco,.......presión absoluta y relativa......me imagino que saldrá en la gráfica,pero....¿dónde? A ver si mañana puedo hacer otro log de ambos valores (cauda y turbo).Pero esta vez en cuarta y sin dejar de acelerar. Un saludo. PD: ttoni SI que los tiene bien puestos de 1Z a AFN.Si señor,con un par......de turbos.

A mi ayer me pasó lo mismo.Mire el número de foreros en linea y había casi 600 conectados y sumando mas los invitados,imagínate. .Al minuto lo volví a intentar y sin problemas. Vuelve a intentarlo,please.Me gustaría ver esas gráficas de tu ex-AFN,para comprobar hasta cuanto sube el cauda y corroborarlo con el log de hoy. Saludos.

No es el vagcom, es el vag graphic, es un programa para transformar los datos del vagcom en graficas. Es lo que te dice ttoni. Te lo puedes bajar de aquí : http://www.areavag.com/foro/showthread.php?5301-VAG-Graphic-Log-Herramienta-para-crear-graficas-con-VAGCOM Adiós al coñazo del Excel para estos menesteres. Bueno,yo realmente nunca lo he usado.He leido algo de como convertir los datos de los log con el Excel y me parecían un rollo macabeo que vamos........:shocked: Menos mal que este forero de areavag se curro este software y bueno,bueno,la tarea que nos ha quitado. Se merece un monumento el tío. SAludos. PD: Atabasco,tranquí que hay brico de la limpieza.Lo estoy "maquetando"

Hola. Yo no entiendo mucho de esto de versiones y tal.Pero yo hace poco que me he comprado la versión 908 y antes de pillarla,la gente entendida me comentaba que no me pillara una versión beta.Debe de ser como una versión de pueba y que lo más seguro es que me diera problemas. Otra cosa,es que te la vendan muy,muy barata y te merezca la pena arriesgarte. Donde yo la pille,sale por 30 €,con portes.Y te llega en 2 dias.Te lo digo para que puedas comparar. Y lo de que esté en inglés,........pues bueno depende como te manejes con el idioma,pero no hace falta ser el primo del Sheaskpeare.Es muy intuitivo.El mío está en inlés y hasta el día de hoy,me he apañado. Lo del xenon,........lo siento.Ni pajolera idea. Ya verás como alguien te da luzzzzzzzz a tu duda. Sorry. Un saludo.

Muchas gracias de nuevo Alo. Un cordial saludo.

Pues casi,casi majo.El coche estaba a la sombra,hacía +1 C y corría un airecillo siberiano que pa que,y como brillante colofón ha terminado nevando.............todavía tengo el frio en el cuerpo. En fin,estamos acostumbrados. No, no, si no lo decia de cachondeo, si ya sé lo que se corre por alli, y esperate a mañana y veras. Pero lo has montado, o no? S2 Si.Lo que pasa que hemos posteado casi a la vez............ Un saludo.

Después de abrir el turbo de nuevo para sacar fotos del proceso y ya de paso limpiarlo un poco más,lo he montado en el coche y lo primero que he hecho ha sido chequear con el vagcom,a ver si la varilla subía y bajaba bien (por si acaso).. Viendo que lo hacía de maravilla he salido a dar una vuelta y cuando estaba el motor caliente,he hecho un log y ha salido esto: Antes de la limpieza no subía a 3900 RPM,ni de coña....... No he hecho el log hasta el corte de inyección,porque la correa de distribución,no es que esté para muchos apretones gordos .....(juzgad vosotros): Y además el rodillo tensor,hace un ruidillo por las mañanas que no me gusta nada de nada. Para salir de dudas,yo creo que este log ya es suficiente.El turbo vuelve a tener un valor de carga normal y el coche vuelve a ser lo que era........................ Yo creo que con esta limpieza los limpmode no volverán a parecer en una buena temporada. Adiós a las 55 burras viejas.......................... Un saludín desde el Piri,que parece que se va cubriendo de su manto blanco (ya era hora !!!!!!!!!!!)

Pues casi,casi majo.El coche estaba a la sombra,hacía +1 C y corría un airecillo siberiano que pa que,y como brillante colofón ha terminado nevando.............todavía tengo el frio en el cuerpo. En fin,estamos acostumbrados.

Buen repor ,Weru !!!!!! Yo no soy muy dado a modificar los coches.Me gustan de serie,y más el B5,pero he de reconocer que lo has hecho con buen gusto. Disfrútalo. Un saludo,titán.