sata

Bueno.Al menos se ha intentado y creo que hemos aprendido un poquito más,¿no? Quien sabe,en un futuro,lo mismo alguno da con la forma y nos volvemos a calentar la cabeza............ Por cierto en compra-venta he visto una centralita de ESP de un RS4 B5,que a lo mejor sirve.Bueno hay unas cuantas chuches mas aparte de la centralita.............. Os pongo el link a ver si os ocurre algo........... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/276233-piezas-originales-audi-rs4/page__st__30 Un saludo a todos.

Hola. Estas pérdidas......¿ tienen algo que ver con el manchurrón de aceite en el paso de rueda? Lo digo por el hilo que abriste de la cremallera..... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/278616-perdida-hidraulico-da-urgente/page__st__15 Si es así,mira.........que lo comentó RomuloTDI............,justamente,en la respuesta #20. Un saludo.

Un detalle que se me ha pasado por alto. Para que aparezca el recuadro TDI TIMING............una vez seleccionado el grupo 0,hay que darle a la tecla Intro.Si no,no aparecerá. Solo eso.Para que nadie se quede con la duda de que tocar y/o fastidiar algo. Saludos.

Ok.Ya contarás,y si hay algo que no cuadre......ya sabes,aquí estamos. .

Bien,Mikel. Otro más pa la cole. Voto para bricos. PD: Si pones todas esas antinieblas a la vez,vas a fundir las rayas de la carretera,titan.

Lo primero,motor a temperatura de sevicio en 90 C. Abres el VAG. - En el recuadro SELECT CONTROL MODULE pincha en SELECT - En la siguiente pantalla te saldrá seleccionada por defecto la pestaña COMMON y pinchas el recuadro 01-ENGINE - Te saldrán unos numeritos mientras se conecta a la centralita,como cuando haces un autoscan ( ni caso,pasa de ellos) - En esta pantalla verás en Advanced functions otro recuadro que pone 04-BASIC SETTINGS,pues clik ahí. - Luego seleccionas el grupo 0 y aparecerá un recuadro que antes no se veía, que pone TDI TIMING, - Clikalo y te aparecerá una gráfica. - Abajo a la derecha tienes un menu desplegable,en el que tienes que elegir el codigo motor de tu coche. Y te saldrá algo parecido a esto: El valor debe de estar entre la linea roja y verde. Si está por debajo de la roja = Ratrasado. Coche vago y gastón. Si está en la azul, es lo idoneo según el fabricante. La gente "normalmente" lo coloca un poco (solo un poco) por encima de la verde. Si esta muy por encima de la verde, mal asunto. Ocurre lo que comunmente se conoce como picar biela. Como podrás ver en la gráfica,el TIMING no tiene un valor definido,que es la respuesta a tu pregunta,ya que fluctua en funcion de la temperetura del gasoil. Por ejemplo,en mis gráficas la temperatura me suele dar 120/130 (será por la rasca que hace por aquí9 , y el timing oscila entre 32/36.Esta oscilación.es a la que me referia antes debido a la holgura del piñon del cigueñal. Un saludo.

El tema de las vibraciones,también puede deberse a un bajo ajuste de la corredera de la bomba. Este asunto es "mas complicado" de regular porque lleva un puñetero tornillo "raro" que hace falta una llave especial para soltarlo y poder ajustarlo. Como bien dice TToni,el timing hay que comprobarlo despues de hacer la distribución.La mas minina variacion de la posicion de la bomba,cambia el valor del timing. Con solo desplazarse 1 mm,la bomba se puede quedar fuera de punto.. Con el paso del tiempo y el estiramiento de la correa y desgaste de piñones,el timing cambia.Si a esto le añadimos que colocamos una correa nueva es probable que se vaya de punto o que queda en valores nada óptimos. Otro dato importante,es la oscilación que tenga el timing,debido a la holgura producida por el desgaste de la chaveta interior del piñón del cigueñal,otro componente muy recomendable de cambiar al hacer una distribución.Operación muy poco tenida en cuenta por gran parte de los talleres.Esta holgura es un fallo endemico de las mecanicas del grupo VAG. Necesitas,si o si,mirarle el timing y comprobar el ajuste de la corredera,para saber si el problema viene de un sito o de otro,o de los dos. Ambas cosas las puedes comprobar con el VAGCOM. Necesitas un VAGCOM,tanto,como yo el ELSAWIN. Yo me iba a otro taller y les diria que te miren el timing,para saber el valor y su oscilación. Igual donde has hecho la distribución te lo pueden medir,pero,si no lo han hecho después de la distri,yo no aparecía por ahí nunca más. Ya nos contarás. Un saludo.

Me alegro de que NO lo hayas comprado al final en SATVIGO,......que les den......

Lo que me imaginaba.Te han hecho la distribución y no te han justado el TIMING.Todo indica,me parece,que la bomba está fuera de punto. Me imagino que cuando dices que "el vag se le hizo pero estaba todo bien",te refieres a un autoscan.Si es así,normal que no de error,porque eso no sale reflejado en con un autoscan. El TIMING si que se puede mirar con el VAGCOM y es más,deberías hacerlo YA!!!! No es por ser aguafiestas,pero,si se trata de eso,fuera de punto,OJO !!!.porque te la estás jugando.Todo depende del valor que te de el timing,pero con esos síntomas,yo lo miraría cuanto antes.No lo dejes. Un saludo.

Hola,el estado del punto de la bomba de inyeccion y/o inyectores,lo puedes comprobar tú mismo si tienes VAGCOM. ¿Has hecho la distribución y te ha surgido este problema? Saludos.

Vaque84.Haz lo que te dice atabasco...practica en el foro de test y ahí,matizas la forma de subir fotos. No te desanimes.Queremos ver tu brico que parece interesante. Un saludo.

Deja que el chaval aprenda, ya ha hecho mucho mas que otros que llevan tiempo seguro. + 1

Al menos el mío desde que lo yo tengo,nunca ha tenido.Pero ahora que veo la foto,los agujeros esos que llave al lado del OBD,tal vez sean para encajar la tapa. No se.a ver si alguno la tiene y nos lo confirma.

No tiene tapita..Es así. Pero con un poco de ingenio te puedes hacer tú mismo una.

Me perece que la única diferencia que hay entre las dos es que la que no lleva letra no se puede purgar con vagcom (mi caso) y la otra si. Yo creo que niguna de las dos tienen la función ASR o EBD........................ ó ...HIJKLMNÑOPQ ,y si tu no me que quieres,otro niño me querrá.............. Echaté un vistazo a este hilo muy,muy reciente : http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/279385-montar-asr-en-un-a4b5/page__st__15 y verás un documento,que subió MikelA4,en el que explica las diferentes características de la bombas según su referencia. Un saludo.

Y en esta se vé,como esta fuera de la tapa de la distribución.Aunque la foto no corresponde exactamente a un 30 V. Ahora,¿donde esta el tensor de la correa?,aaaamigo Yo diría que es este,pero no estoy seguro 100 por 100. Bueno,parece que tienes para un buen ratín de entretenimiento. Suerte,y aquí estamos,para lo que surja. Saludos.

Yo diría que la bomba de dirección en tu coche se encuentra aquí: PD: Por cierto.Vaya pitotes que hay que montar para los V6 !!!!!!!!!! Ahí no cabe ni un alfiler. Y no digamos,ya,diez dedos.

La bomba está escondida con la distribución detras de un a tapa creo. Por lo que intuyo y lo que se ve queda en medio de la V del bloque y es posible que no haya falta desmontar el frontal para acceder ahi ya que se encuentra arriba. S2 Estoy de acuerdo contigo,atabasco. Con un poco de suerte,es muy probable que no haga falta sacar el frontal. A ver si Kaplan,u otro con ese motor sube la foto y salimos de dudas. Un saludo.

La ubicación exacta de la bomba de dirección,no la sé. Busca,siguiendo las correas y te tienes que encontrar con esto: Esta es la bomba de direccióm de tu motor (ACK) y por la foto que te pongo,me atrevería a decir que está,por la parte de arriba del motor y en el medio del mismo,y aún te diría mas,parece que esté justo encima de la bomba del refrigerante. Nunca he visto ese motor "en vivo y en directo".Ojo !!!!!,esto que te digo,es lo que intuyo por la foto. Suponiendo que sea así,será facil de ver y si le haces una foto a tu motor y la subes,muy probablemente te podamos sacar de dudas sobre su ubicación. Un saludo.

"Soy una taza un tetera una cuchara y un cucharón Soy un cuchillo un plato llano un plato hondo .y un tenedor. Soy un salero tiquitiquitiqui un azucarero y una oya expres! pipiii...." Un saludo a todos los que tengan diablillos en casa.

Por lo que he avieriguado mi centralita es la versión 5.3 y segun el manual de taller ,este tipo de centralita tiene disponible la función ASR como equipamiento opcional para coche con tracción delantera.Pero en mi coche no hay ningún boton que ponga ASR. Habrá que investigar que es lo que me falta de poner,porque yo creo que lo caro,que es la centralita parece que ya la tengo. Copio y pego de un autoscan hecho hoy mismo,en el que se ve la versión de la centralita (5.3) y num. de referencia sin letra al final. Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl Part No: 8E0 614 111 Component: ABS 5.3 FRONT D11 Shop #: BB 24303 Carlos !!!! danos luz en este tema.Tu eres el cinturón negro para estos temas. Esto promete...... Saludos.

Gracias por el link,Mikel. Pero no había caido que era muy probable que estaría en Rumano. Gracias de todos modos.Aún así le echarè un ojo. Por cierto la referencia de mi centralita no acaba en ninguna letra ( 8E0 614 111). Comprobado visualmente y con el vagcom. Saludos.

Gracias por la ref. Exactamente,si es más largo no te tocará la cabeza del mismo,y asunto arreglado.Peero ya que vas a "repetirlo",te recomiendo hacerlo con cabeza allen que será mas cómodo a la hora de colocarlo.Siempr te cabrá mejor una llave allen pequeña que una carraca + vaso ó llave fija. Un saludo.

Pués lamento comentarte que creo que ese tornillo no te valdrá,ya que si te fijas en la foto,la cabeza redonda del tornilo allen,va más justa que un condón y esa cabeza hexagonal,no podrás girarla.Bueno a no ser que la longitud sel tornillo sea mas larga que la del croquis del útil y no tengas que introducirlo tanto como para que la cebeza te quede al ras,como en la foto. Busca uno con cabeza allen o hexagonal más largo y solucionado.Total,por 0,10 € mas.........no se nos va a hundir el barco ¿no? Un saludo. PD:¿Cual es la referencia del útil?¿La puedes poner,please? Gracias.

Hola Mikel.¿Puedes poner el link de la web del upgrade ? Para echarle un vistazo y ver por donde van los tiros. Un saludo