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Con este útil,lo que se consigue es que a la hora de hacer un alineado,la cremallera quede en la posición inicial. Si partimos de un volante perfectamente centrado,el volante una vez hecho el alineado,quedará tal como estaba,es decir centrado. Si partimos de un volante descentrado,quedará descentrado. En este caso lo que hay que hacer una vez hecho el alineado es,con el útil aun colocado,retirar el volante y centrarlo.No hay problema de quitar recorrido de ningún lado a la cremallera,ya que para eso está el útil,bloqueandola en el punto medio. Si vamos a cambiar la cremallera,lo suyo es: - Colocar la cremallera y una vez apretada del todo.... - Unir cremallera y columna de dirección,procurando mover lo menos posible el volante en este paso para no dañar el anillo del AIRBAG ( nota de advertencia en el manual de taller). - Una vez unidos ambos,se puede mover el volante y buscar el punto medio de la cremallera introduciendo el útil y moviendo el volante hasta dar con el. - Se ajustan las rótulas de dirección lo que convenga hasta encontrar el valor. - Seguidamente,como lo más probable.muy probable,......es que el volante haya quedado torcido,pues,....lo mismo que a la hora de hacer un alineado: se alinean las ruedas;se suelta el volante, se centra (con el útil aún colocado) y voilá !!!! ,volante marcando el horizonte y cremallera perfectamente centrada. !!!! No olvidarse de sacar el útil antes de quitar los caballetes,ya que está en un sitio,que es muy incómodo de acceder por arriba !!! El útil estará colocado mientras se realiza el alineado. Mejor no lo sé explicar. Un saludín desde el Piri.

Es que soy mas tontoo... O sea, una vez bloqueada en su punto medio,hay que sacar el volante y dejarlo recto? O es que de verdad soy burro y no lo entiendo? Vamos a ver lo que he entendido yo(porque pronto voy a cambiarla) : 1.Se saca la cremallera jodida 2.Se coloca la nueva 3.Se deja bloqueada en su punto medio y me imagino que sacaras el util de alli 4. ??? sacar el volante y dejarlo recto por si no esta? Aupa.Mikel.No te rayes,que tonto no eres. Hecha un vistazo a este link,que seguramente te aclararás mejor que con mis explicaciones. http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?11249-PERFECTO-ALINEADO-DE-LA-DIRECCION-CON-UN-UTIL-(FOTOS) Un saludo,compañero.

En una buena ferretería o un herrero,tendrán ese tipo de tornillo con paso de 1,25.Y el acabado cónico te lo hace un tornero en 1 min. y a una malas te lo puedes hacer tú con una lima y paciencia.No hace falta que mucha precisión,la verdad,lo importante es que te bloquee la cremallera y eso lo puedes ir probando antes de ponerte a cambiarla. Lo de que ta ha gastado aceite,.....pues,has dicho que has ido de viaje,¿no?. Yo no creo que esa mancha en el paso de rueda venga del aceite del motor porque si llegara hasta ahí,la verdad que perderias a chorro creo yo. No obstante vigila,ambos niveles regularmente. PD:De clase magistral,nada.Que yo esto me lo aprendí este verano cuando cambié la mía.Menudos quebraderos de cabeza,que me pegué. .Eso sí,me alegro de servirte de ayuda.Tu pregunta que en lo que pueda te echaré un cable. Un saludo.

Yo,sinceramente,MikelA4,de chispa no tengo ni pajolera idea,pero te animo,a que te tires al barro que seguro que lo consigues,titán . Y cuando lo tengas,nos lo cuentas.please. A mí personalmente los bricos de electricidad/eletrócnica me dejan "flipao".:clap1: Un saludo y ánimo.

Si,compañero.Me costaron 130 € el juego completo de brazos,las 2 rótulas de dirección y toda la tornillería (portes incluidos). Está claro que serán los peores que puede haber,pero mi coche y menos mi bolsillo,no están para comprar recambios "pata negra". Los compré un Lunes y el Viernes ya los tenía en casa. Si me aguantan 2/3 años,me conformo. Lo que te digo,a mí me cobraron 150 € hace unos años,solo por un brazo.Con estos precios yo no me comía la cabeza y los cambiaba todos.Si no estarás,un día uno roto,al mes otro ruidín y así.Un no parar,vamos. Los pillé en www.autoteile.com Un saludo y suerte.

Yeah!! Esto promete........ Saludos.

Cuando ya está anclada la cremallera nueva y unida a la columna de dirección,se rosca el útil y con ayuda de otra persona se gira el volante hasta que el útil encaja en la marca que lleva la cremallera.Ahí es cuando queda bloqueada la cremallera en su punto medio. La tuerca grande y plana es la que regula el autocentrado.

Lo acabo de mirar y NO es el agujero que indico,sino el que está justamente a la izquierda del recuadro amarillo,que además en la foto se ve que ya tiene introducido el útil. El agujero del recuadro amarillo es uno de los tres que fijan la cremallera al chasis. Otro consejo,cuando vayas a colocar la cremallera,a la hora de atornillarla al chasis,rosca primero los dos tornillos que van de arriba hacia abajo,pero sin apretarlos del todo.Luego colocas el que va de abajo hacia arriba y ese si que lo aprietas con su par final y luego terminas de apretar con su par,los dos de arriba. Perdona por el mareo,ehhhh. Saludos.

Osti,ahora que lo veo,....ya dudo si es realmente ese agujero (el amarillo) exactamente.Creo que no. De todas maneras prueba,porque ese tornillo solo entra en un agujero de los que hay en la cremallera.Si puedo,te lo miro y lo confirmo. Saludos.

Otro apunte. Este útil: te servirá para introducirlo por el agujero roscado del recuadro amarillo y así dejar la cremallera bloqueada en su punto medio y,aunque te quede torcido el volante,lo sueltas y lo colocas recto sin quitar recorrido de ningún lado de la dirección. Lo más importante del útil,es el acabado cónico para que entre en la marca que lleva la cremallera. Si después de colocar la cremallera y al circular el volante no vuelve a centrarse él solo (autocentrado) ,debes regularlo con la tuerca grande que lleva marcas alrededor (la del medio) que se ve en la foto. Esto viene explicado en el apartado que te comento del manual de taller.Pero así,espero ahorrarte quebraderos de cabeza con el traductor,como me pasó a mí. Espero haberme explicado. Un saludo.

Si te animas con la distribución,cuelgate unas fotos del proceso,ehhhhhhhhhhh...............

Este link te servirá para hacerte una idea: http://galizart.fiestras.com/servlet/ContentServer?pagename=R&c=Articulo&cid=1037871025717&pubid=991068631227 Un saludo.

Perdona por no darte la gracias por ayudarme con el problema, ni me he dado cuenta. Y gracias al resto también por los aportes. Aquí todos nos ayudamos desinteresadamente.No es "obligatorio" que nos den las gracias,pero no está de más ser agradecido. Me alegro que hayas solucionado tu problema. Saludos.

De nada.

Ahí va la foto,donde se ve la placa con el número de referencia. Saludos.

Espero que te hayas quedado sin batería en el Pc,porque sino..................... Ya nos contarás,que todo lo que huele a brico es bien recibido. Saludos.

En www.autoteile.es la tienes nueva por 210 €.Si tienes problemas con el aleman,me dices que yo ya he comprado varias cosas en esta web y me ha ido bien. La referencia de la cremallera viene en una plaquita metálica en la propia cremallera.Pero no me acuerdo exactamente donde. A ver si mañana me acuerdo,le hecho una foto y la pongo para que veas donde esta sin desmontar y así vas sobre seguro para pedirla. Saludos.

Hola. ¿Has revisado los desagües de la caja de aguas? Problemas así,suelen venir de ahí. Lo raro es que el agua te aparezca en la parte trasera,pero si sueles aparcar cuesta-arriba,es probable que el agua poco a poco vaya pasando hacia atrás. Saludos

Bueno,bueno.....parece que se acaba de caer el mito de: cambio de termostato en 2.5 TDI=distribucion. Si señor. Buena forma de presentarse. A ver quien es el que le dice ahora a este señor,que no se ha presentado,ni dice el coche que usa,ni cosas por el estilo. Bienvenido. Y un saludo a TODOS.

Yo estoy con Rómulo.Si el liquido no baja es muy raro que sea de la cremallera. Pero viendo las fotos,por la forma y el sitio del manchurrón y lo limpio que está el resto de la zona,yo diría que la perdida es de la cremallera. Sigue vigilando el nivel y seguramente bajará. Ya nos contarás. Un saludo.

Lo puedes comprobar visualmente.Si ves que los silentblocks están agrietados o rajados,no hay duda.También puedes comprobarlo metiendo una barra dura entre los brazos y hacer palanca con golpes "fuertes" y secos y si suena a metálico....bingo. No trabajes nunca con el gato del coche.No te fies. Un método barato y eficaz es,un pie de sombrilla de esos de terraza de bar,pero de los de cemento y unas buenas,pero buenas vigas de madera con la medida que te pida.Yo tengo caballetes y cuando tengo que hacer algo que haya que meter unos meneos al coche,no me la juego y utilizo eso. A esa pieza yo le llamaria brazo de suspension que se une al amortiguador........ A mí hace 4 años el mecanico me cobró,nada más y nada menos que 150 € por ese brazo solamente.Número de referencia: 4D0407151P Este verano compré en Alemania todos los brazos y rótulas por 130 €.... Saludos.

Si como dice mikelA4,consigues una cremallera nueva por 250 €,ni te lo pienses.Cambia la cremallera y rellena el circuito con aceite especifico para sistemas del grupo VAG. Otra cosa,en el apartado de manuales,está el manual de taller (en inglés).Incluye un documento en PDF,que explica como retirar e instalar la cremallera.Con los pasos bien detallado y con los pares de apriete correspondientes. El documento está en la carpeta: SUSPENSIÓN WHEELS AND BRAKES / Suspension Wheel Steering / 48-5 Steering gear remove&instal Un saludo.

Una vez probé un 2.5 con el sintoma de que no tiraba y al desembragar y volver a embragar, renacía y resulto un problema de la bomba inyectora. Saludos.

Puede que tengas la geometría del turbo atascada. Prueba una cosa,cuando te pase eso,.....para el coche,para el motor y acto y seguido,.vuelvelo a arrancar.Si te vuelve a ir bien,es de la geometría,muy probablemente. Un saludo.

Todo apunta a cremallera rota. Mi consejo: no te compliques arreglando retenes y busca una de desguace que esté bien,que la puedes encontrar por 100 €.A mí se me petó hace seis meses y así hice.Me la cambié yo mismo,pero con la supervisión de un colega "cinturón negro" en mecánica. Me sirvió de mucha ayuda el brico de rulas, (que menudo campeón que la cambió el solo),sobre todo a la hora de sacarla y ponerla del sitio. Otro consejo,si tienes las rótulas de dirección tocadas aprovecha el tirón y cambialas también.Te supondrá mas desembolso,pero no tendrás que hacer dos alineados. Un saludo.