sata

Exactamente,no tengo ninguna de las dos cosas.Así que lo dejo por imposible. Si te digo la verdad que por aquí,no es que eche mucho de menos el aire acondicionado,ni incluso en veranito.Pero en este asunto,ahí ya me ha dolido un poco. Saludos.

Tubos de vacio, q si no los has cambiado nunca seran los trenzados, yo los cambiaria todos N75 tocada, prueba a sacarla y limpiarla con limpiador residuo cero por los tubitos de entrada El tubo de la ECU yo lo cambie pero en mi caso estaba mas q perfecto Cauda, aunq ya sabras como va, lo sueltas y si va mejor ya sabes lo q es Geometria atascada, q era lo q me pasaba a mi, se m quedaba pillado el clip q acciona la geometria y adios, limpiarlo y como nuevo Saludos Ok,gracias. Revisaré los tubos de vacío y chorreadita a la N75 y demás.Lo que no me queda muy claro es lo de quitar el cauda y que vaya a mejor. Un saludo.

Yo acabo de trastear co el VAGCOm,en mi prestyling en el módulo 17.Y en el canal 19 me indica que no esta disponible y el número de referencia que indica atbasco solo corresponde a coches a partir del 98.Así que me parece a mí.....,que mi gozo en un pozo.Y las veces que he sacado el frontal,yo no he visto por ningun lado ningun sensor ni nada parecido.Cachisssss,....ya me había emocionado.:cry2: Nómada,tu coche ....¿es pre o restyling ? ¿Automático o manual ? Saludos.

Si te da un valor fuera del rango o próximo al límite,lo mejor es corregirlo y situarlo en el valor optimo para cada tipo de motor.Si te fijas en ese tutorial/brico te indica la casilla en la que tienes que introducir el codigo de motor. Una vez comprobado el valor y si está fuera,hay que "aflojar" la bomba inyectora y colocarla con mucha sutileza en la posición en la que de un valor lo más cercano al óptimo. Si todo va bién,cuando haga la distribución a mi coche,procuraré incluir el ajuste de la corredera (timing) dentro del brico. Mi intención es currarme un buen brico,pero,a veces las cosas no van saliendo como uno espera y lo de las fotos,pues puede que quede en segundo plano.Espero que no sea así. Un saludo.

El TIMING ,lo comprobé siguiendo este brico: http://www.vagclub.net/tec/timingtdi.pdf Un saludín desde el Piri.

Otra cosa facil de hacer,es comprobar el TIMING de la bomba de inyección.Aparte de ser facil,es muy recomendable para saber si está atrasado o adelantado. Yo lo hice hace pocos dias y me dio atrasado.No te lo se explicar de memoria.yo lo hice con "chuleta" pero es muy,muy sencillo de hacer. Un saludo.

Y para que cosas le has usado? algun consejillo? Campeónnnnnn,te estás preguntando a tí mismo..................... Ostiaaaaaa,la nochevieja. Saludos.

Me alegro de te haya arrancado. Pero,¿ que quieres decir con que con unas pinzas no te arranca y conectando lo bornes,si????? O lo he entendido mal l ........ o las baterias las has "besado",literalmente........:shocked: . Estoy intrigado..........

Este enlace??? Audi A4 ST :drooling: Pasmao que me he quedao,con el enlace.............:shocked: :shocked: :shocked: Un saludo y feliz año.

Hola,Carlos. He descargado el documento pero no me reconoce el password,¿es correcto? ( audisportiberica ) Un saludo y feliz año.

Hola,yo tengo el mismo error: 00575 - Intake Manifold Pressure y no estan tocadas los tubos esos de silicona................. ¿Donde más puedo mirar? ¿ Tal vez el tubo muy fino que va a la ECU ? Saludos.

Muy bien.Predica con el ejemplo. "Cualquier" brico será bienvenido.......Por haber hay hasta de como cambiar el tapón del aceite,pse,..... Esperamos tus aportaciones.Saludos

Disculpa.Di por hecho que no lo tenías. No se que sección deberías mirar.Yo acabo de comprar uno y no lo controlo mucho,mas bien poco....Pero yo me imagino que con un autoscan ya aparecerá algo, Lo "ayudar" con martillo a la puesta en marcha,pues.....,con esos síntomas,yo de momento lo descartaría.No creo que vayan por ahí los tiros.Siempre estás a tiempo de castigar la puesta en marcha cuano no tengas otra opción.A ver que dice la maquinita y nos cuentas. Y si no te sale nada convincente,pues,hala: la otra maquinita (el martillo "alegre"). Un saludo.

Hecha un vistazo aquí: http://www.fullcustom.es/guias/instalacion-caja-cambio-6-velocidades-motores-tdi-110cv-90cv Casi nada lo que quieres hacer,ehhhhh......... Saludos y ánimo.

Uffffff,entonces si has probado con otra batería que está bien...........pues sí,como tú dices,raro,raro.Porque esos sintomas del clak,clak,clak son de batería gastada Yo descartaría el mecanismo del motor de arranque.Ahí hay algún problema eléctrico.Y para eso lo mejor pasarle el VAGCOM. ¿Has comprobado la conexión del motor de arranque? Yo tuve un Polo 6N,que por arte de magia cada "X" tiempo se desconectaba,el muy bandido. PD:Es de ayuda poner la ubicación de cada uno,de esta manera,si hay algún forero por tus alrededores con VAGCOM,seguro que no le importa hacer un escaneo.Pero allá cada uno con los datos que quiera revelar. Saludos

Entonces.....,a mí me surge una duda. Si esas resistencias estan en contacto directo con el refrigerante......en el caso de que este último,esté como chocolate (como pasa en muchos coches ) ,me imagino que aunque se cambie el líquido,la resistencia estará para el arrastre y no caliente igual,¿no? No se si me explicado con claridad.............. Si el líquido tiene muchas impurezas,al entrar en contacto con la resistencia caliente,seguro que se quedan adheridas y no caliente igual el líquido refrigerante.Y aunque se cambie el líquido por uno nuevo,esa resistencia estará cubierta de mugre.....digo yo. ¿Qué opinais? Saludos.

Hombre,pues claro que lo podrás pedir en la AUDI,pero vamos ,que seguro que te piden un ojo de la cara por un botecito. Yo pillaría NURAL 28 de pattex,que lo encuentras en cualquier tienda de recambios o NORAUTO o similar y vale 10 €. Seguro que los hay mejores que el NURAL 28,pero es de lo mas económico. Saludos.

A mí cuando me ha pasado eso.....era la batería . ¿Qué quieres decir con que la polea de la distribucion está en su sitio?????? :cfsd1:

Pues esto,para los que estamos en zonas frias va de luxe. Estoy buscando el despiece en el ETOS y no lo encuentro..... Es por curiosidad,para saber la referencia y buscar precios. Por que me imagino que será como los calentadores de arranque,....que habrá que cambiarlos alguna vez.Creo yo. Un saludo.

Yo tengo leido por ahi que en los Passat también se puede.Y ya sabes,Passat-A4....primos-hermanos. Saludos.

He visto tu privado. Seguimos aquí para que conste en el foro,ok? En los laterales,...donde "acaba" el parachoques va enganchado a unas grapas.Pues ahí,en esa zona,agarrando el parachoques desde abajo,tira hacia ti y la vez presiona en el medio del paragolpes.Cuando te salga la pestaña de abajo,la de arriba estará chupada.Va un poco duro,pero con paciencia y maña,saldrá.Procura de no hacerlo si hace mucha rasca,por el tema de la elasticidad del plástico.Mas que nada para no petar las pestañas que verás cuando lo saques. Suerte.

Yo diría que aparte de que la version 70x te viene en castellano,......diferencias ninguna. En satvigo lo tienes en casa en 2 dias por 33 € portes incluidos.Pero ya te digo,...conmigo que no cuenten para nada más. ¿ La diferencia de precio....? Pues creo que esta gente son fabricantes.Tú mismo. Salud.

Aparte de los tornillos del maletero...........¿Has soltado el parachoques de las grapas de los laterales?

No hombre......,el coche,no!!!! Se puede desconfigurar el cable y deja de funcionar. Si pasa eso,se puede recuperar,pero es una movidilla.Yo no lo he hecho,pero si leido y parece un pelín "tesnico". Saludos.

Osti,.....se me ha quedao el post a medias........ Eso......el timing está en 30.En breve le haré la distribución y lo corregiré.Si todo sale bien,procuraré hacer un brico de este asunto del AFN.Con sus fotitos y bien detallado el tema de los utiles caseros y demás. Lo de las bujias de la calefaccion electrica,....a ver,a ver,....que me tienes en ascuas. Un saludín desde el Piri.