sata

Mi coche no tiene ni clima ni aire y si que lleva ese ventilador.Nunca lo he visto ponerse en marcha.A mí me parece que es un complemento o refuerzo del otro,para cuando el motor está muy caliente:Lo digo,porque si no lleva aire ni clima,no tendría ese ventilador.

¿Qué ha pasado al final? ¿Qué te han dicho/hecho en el taller? Cuéntanos....Espero que lo hayas solucionado. Yo quiero cambiar los mios y cualquier información me será valiosa.Gracias

Lo siento.Si supiera algo,te ayudaría. Por favor,por tu bien y el de todos,pon alguna coma,mayúsculas.Sino la gente no se va a tragar un tocho indigerible,además explicando un tema de mecánica no convencional.Ya es dificil de viva voz,hacerse entender.Imagínate leido. Gracias y a ver si tienes suerte.

OK,comprendido.Al ser cerrado,la burbuja vuelve al mismo sitio donde estaba. Vaya marcianadas,que se me ocurren!!! Lo que hace estar lejos de un taller con la máquina de purgado.

GONZID,me convence mucho más tu teoría,que la que me contaron a mí. . Eres un manantial,titán. Saludos.

Yo hace poco tiempo tuve que quitar el brazo de atrás y me costó una buena ración de aflojatodo,golpecitos muy suaves con un martillo chiquito y mucha paciencia.Pense que no iba a salir y al final salió. Hecha un vistazo aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/269618-brico-reparar-motor-limpia-trasero/ No estoy seguro de que los de adelante,sea igual,pero si tuvieraque sacar los mios,una vez visto como va el tema del de atrás,haría lo mismo.Vete dándole aflojatodo y cuando quieras sacarlo levanta el brazo del cristal y tira para arriba. Ojo con la luna,no te pases tirando.Cuando quiera salir,saldrá sin hacer mucha fuerza.Suerte.

Por lo que he podido averiguar,este tipo de disco se llama flotante y es la razón por la que el par de apriete de los tornillos de la rueda sea de 130Nm cuando en los otros,los del tornillito el par puede ser mas bajo,90-100 Nm. Cuando cambié los discos,también me sorprendió y preguntando,es lo que me dijeron. ¿Alguien sabe las ventajas e inconvenietes de cada uno?

El permiso del autor,lo tienes de antemano.Faltaría más. Yo tendría en cuenta una opción más,que es mirar en algún desguace.Creo que puedes encontrarlo por 40€,más o menos. ¿Puede que sea como este? : Si es así,la referencia es: 8D1422893K,precio de catalogo 120€. Imagen sacada de: http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A4/1995/156/52/1749077/ Otra cosa,veo que en la pagina que pones de enlace,algunas cosas,esta en ruso(creo que es ruso).Prueba en esta otra www.vagcat.com que es muy similar,pero en inglés y los precios en €uros.Bueno,a no ser que se te dé mejor,el ruso que el inglés. Saludos co!!

quizás no te llegara a entrar aire al modulo abs, sino ya te digo yo que el aire no le habías sacado o simil ¿Puede ser posible que se vacíe,si se hace funcionar el dispositivo? Es decir,buscar un sitio con un poco de gravilla o similar,frenar en el sitio exacto, de manera que solo funcione el ABS de una rueda,e ir haciendolo una por una.¿Podría ser una manera de hacer que el aire salga del módulo? No sé,es lo que se me ocurre,a toro pasado.

Saludos. Acabo de hacer 3 series de purgado clásico y el coche vuelve a frenar.El pedal tiene poco recorrido y se pone duro,pero creo que aún se puede mejorar.La semana que viene le volveré a hacer otras series de purgado,a ver si así lo matizo.Ah,el ABS lo he probado y funciona perfecto. Os gradezco enormemente las respuesta,ya que he estado un poco rayado con el tema del módulo del ABS y estas ayudas viene muy bien, y más sin tener casi ni idea,como es mi caso.Mil GRACIAS.

Ok,¿por dónde se purga el embrague?.Respecto a lo del vag-com,no lo tengo,pero haber si un día me hago con el soffware y el cable,porque por lo que veo es bastante util.Sin el vag-com...¿no conseguiré purgar el módulo ABS ? Gracias.

Ok,entendido la diferencia presión-depresión. ¿Qué hago?¿Purgo a lo clásico? O ¿no conseguiré nada así ? Lo de usar la máquina de purgar,pues lo veo dificil,ya que vivo donde Cristo perdió las alpargatas,y el taller mas cercano que la tiene esta a 70 kms y la tienda de recambios a 95 kms.Si puedo evitarme el viaje,pues mejor.De momento,quisiera poder hacerlo sin costes,si se puede. La pregunta: ¿purgo ?,o ¿será como tener tos y rascarse la barriga? Gracias a todos por las repuestas .

Estoy de totalmente de acuerdo contigo,lo más FACIL,es GASTARSE la pasta,pero prefiero usarla en otra cosa.El brico lo he "puesto" a modo de darlo a conocer,porque parece que el funcionamiento sea bastante parecido a una máquina de purgar frenos. El líquido se perdió,porque no limpié la pinza,sino los pistones de la pinza y no anduve vivo de tapar el tubo rígido con algo para que no perdiera y el depósito se quedó sin líquido.Un error de inexperto total que soy.

Bueno,trasteando por la red,he encontrado esto.Está sacado de la págin web www.elfordfiesta.mundoforo.com (espero que no les moleste usar las fotos).A ver que opinaís,si hace la función de la máquina de purgado,o para sistemas ABS no vale.El autor no tiene claro si sirve para sistemas ABS.Gracias por contestar. COPIADO Y PEGADO DIRECTAMENTE: Todos hemos vivido el incordio de purgar los frenos cuando estamos solos, y no es plan de ir a buscar al vecino a las 12 de la noche, con esto queda mas o menos solucionado. Se trata de presurizar el bote del liquido de frenos, con lo que al abrir los purgadores saldrá el liquido y el aire y a la vez no permite que entre aire. Para presurizarlo necesitamos poca presión (del orden de 2 bares), por que si no, podríamos estallar el bote del liquido de frenos, y que mejor forma que usar la presión de la rueda de repuesto para hacerlo así no necesitamos ni compresor. Necesitamos una tapa vieja que sea como la de nuestro deposito de liquido de frenos, un pasador hueco (Yo he usado un viejo tensor de freno de bicicleta, también valdría por ejemplo una válvula de cámara de bicicleta vacía por dentro). El adaptador de válvula de una bomba de aire vieja y un trozo de tubo que ajuste en el pasador hueco y el adaptador de válvula (puede valer el mismo tubo de la bomba de aire del que hemos cogido el adaptador) Taladramos un agujero del diámetro mas aproximado del pasador hueco que tenemos en la tapadera vieja del liquido de frenos (ojo, por que las tapas suelen tener un agujero de respiración, o bien taladramos en el agujero de respiración, o si taladramos en otro sitio, tenemos que tapar ese agujero de respiración): Metemos el pasador por el agujero, le colocamos una junta de goma por cada lado y lo apretamos, de modo que quede hermético: Cogemos la tapa con el pasador y el adaptador de valvula: Y los unimos con el tubo, poniendolo un par de abrazaderas para que quede hermetico: Y ya podemos enroscar la tapa a nuestro deposito de liquido de frenos por un lado, y por el otro a la valvula de una rueda con aire (se podria usar un compresor de aire, pero recordar no pasar de 2 bares mas o menos). (perdornar que no aparezca una foto de como se usa en realidad, pero tengo el coche desmontado) Con esto ya tenemos presurizado el circuito (por lo que NO vamos a necesitar pisar el pedal de freno para nada). Empezamos por la rueda que este mas alejada de la bomba de freno, abrimos un poco el purgador para que expulse el aire (saldrá también liquido, claro) y repetimos varias veces la operación dejando pasar unos minutos entre intentos, con lo que la presión el cirucito hace que las burbujas de aire se vallan moviendo, bien hacia fuera por el desposito del liquido de frenos o bien se acerque a los purgadores para que al abrir salga el aire. Todo esto yo lo he usado en coches viejos y funciona perfectamente, en coches modernos con ABS,ESP y todas esas gaitas interpuestas en los tubos de frenos no se si esto sacaría el aire. Tenemos que estar atentos a no quedarnos sin liquido en el bote y sin presión en la rueda y eso es todo. Si baja demasiado el nivel del liquido corremos el riesgo de que entre aire y tendríamos que volver a empezar. por tanto ir añadiendo según valla siendo necesario. Como veis esto también sirve para cambiar de una manera muy fácil el liquido de frenos. Espero que os sirva Un saludo a todos y gracias PD: Sacado del hilo BRICO-HERRAMIENTAS CASERAS del mismo foro.Merece la pena echarle un vistazo: http://elfordfiesta.mundoforo.com/anterior-vt2929.html?postdays=0&postorder=asc&start=0

En mi humilde opinión,creo que el termostato está para cambiar; y lo del agua que gotea creo que es condensación del aire acondicionado,vamos,lo más normal.Aún así,a ver si alguien que tenga más conocimientos,da su opinión. Por cierto,respecto a lo de la temperatura del agua,termostato,etc...hay muchísima información en el foro.Utiliza el buscador y lee,que se aprende un montón.

Entonces,por mucho que purge a lo clásico,¿no conseguiré nada? Lo digo,porque la máquina de vacío, veo dificil de conseguirla.

Saludos a todos.A ver si me sé explicar y me podeís echar una mano. Limpié los pistones de freno y sin querer se vació el depósito del liquido de frenos.A la hora de purgar salió por la rueda trasera derecha, un poco de liquido viejo,aunque limpio,(ya que hace medio año se rompió un latiguillo flexible y se perdió todo) y seguido,salió liquido muy negro (después de leer este hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/263676-problema-frenado-urgente/ ,creo que podría ser aceite del motor).Terminé de purgar el resto de frenos y todo normal.salió aire y liquido de frenos. El pedal esta muy esponjoso y el coche casi no frena,puedo circular pero despacito por si acaso. Me imagino que habrá que purgar otra vez para que vaya poniendose mas duro,pero tengo dudas ya que lo del aceite,me ha roto los esquemas.Es la primera vez que purgo los frenos y jamás me imaginé que pudiera salir aceite del motor por el purgador. ¿Que me recomendais?¿Purgo otra vez y no le doy importancia a lo del aceite? ¿Se habrá quedado aire por algún sitio "raro"(módulo ABS,embrague) y por mucho que purge no voy a conseguir nada? Graciasde antemano.

La verdad es que queda muy cuco. Enhorabuena por el brico.:clap1:

yo ademas de esto, solo por prevenir, comprobaria el circuito del servofreno, no sea que al haberse sometido a algun tipo de sobrepresion por culpa del liquido equivocado, haya cogido alguna fisura en el manguito de vacio o que incluso haya revocado aceite del depresor al cilindro maestro. no creo que te haya llegado a pasar tal cosa, pero ya te digo que es solo por prevenir. edito: el liquido de frenos no va en el mismo circuito que controla el servofreno pues este solo subciona para crear el vacio, pero por experiencia parecida me cargue dos depresores y seme lleno el cilindro maestro de aceite del motor. si necesitas mas info dilo o busca por internet para comprender mejor como interactua todo el sistema de frenada desde que pisas el pedal hasta que actuan en si los frenos. :-) Buenas,tengo un problema y puede que tenga que ver con este hilo.Os comento: Cambié las juntas del pistón de freno(solo delanteros),el liquido iba cayendo poco a poco y a la vez iba rellenando el depósito pero en un descuido se me pasó y el depósito se vació del todo y lo volví a rellenar al poco rato (5 min.) Cuando monté los dos frenos el pedal no ofrecía ninguna resistencia.Purgé los el circuito siguiendo este orden : rueda trasera derecha,rueda tras. izqui.,delant.derecha y delantera izquierda.Ahora el pedal esta un poco mas duro,pero sigue teniendo mucho recorrido.Comento que el liquido que tenía el circuito estaba en buen estado,se cambió hace 6 meses.También me pasó lo siguiente: Cuando purgé la trasera derecha en vez de líquido del color del líquido de frenos ,al principio salió de color negro,muy negro. Cuando acabé de purgar,me dí una vuelta con el coche para ver que tal y al coche le cuesta frenar y al acelerar salía humo azulado.Según el documento SINTOMA/CAUSA/SOLUCION puede ser que se queme el liquido de frenos por deterioro del tubo en el depresor,pasando a la admisión. Tengo mas dudas/preguntas que el Trivial Pursuit. ¿Qué ha pasado?¿Se ha fastidiado el depresor? ¿Dónde esta el depresor?¿Se ha llenado de aceite el cilindro maestro?¿Sigo purgando,haber si así se soluciona? Estoy hecho un auténtico lío.Si alguien me puede echar una mano,lo agradecería.Gracias.

Enhorabuena,pero escucha.Yo tengo las dos piezas y no las utilizo.Estan un poco rotas,pero si quieres te las REGALO.Solo te costarían los portes.Si quieres te mando fotos.Un saludo.

+1 A mí,no me gustan.Ni tan siquiera en el A5.Como se suele decir:para gustos,los colores.

Yo miro las referencias en esta web: www.vagcat.com. Hay que saber algo de ingles,pero yo asi me apaño.Regístrate,busca tu modelo,motor y año.Entra en parts cataloge(catalogo piezas),luego en engine,clutch(motor,embrague),te saldrá el listado de mazo de cosas que hay en el motor y en el embrague y pincha en : pump for powersteering o similar.Te saldrá una imagen con el despiece de soporte y bomba y a la derecha un listado de referencias. También te digo que en su día cambié la bomba y no era de un A4,sino de un SEAT Cordoba y le vale.Cambiaba un poco la orientación del tubo de entrada pero sirvió.Puede ser que cambie también la presión a la que trabaje,por que en el listado de referencias salen bombas de 100 BAR y 110 BAR.La mía no se que referencia tenía.

MUY IMPORTANTE !!!!! Hay un ERROR en el BRICO. Como al final he conseguido sacar el brazo del limpia,hoy he vuelto a desmontar todo para limpiar bién y me he dado cuenta de una cosa referente al tubito metálico. Antes de soltar la carcasa,hay que soltar el brazo del limpia.!!! No tirar de la pieza de plástico sin quitar el brazo!!! Si no,ocurrelo que me pasó a mi.Al intentar sacar la carcasa,no sale porque la pieza de plástico no le deja.Ahí fue cuando la cagé.Tiré hacia abajo y girando a ver que pasaba y al final salió,pero claro salió porque terminé rompiendo el tubito de tanto retorcerloAl sacar el brazo previamente,se libera la pieza de plastico y así saldrá con facilidad.Y yo venga a darle aflojatodo Seré melón !! ! Espero que esta mala indicación no haya causado todavía ninguna rotura. Lo primero que hay que hacer en el brico es quitar el brazo del limpia Lo siento y perdón por el fallo. Un saludo.

Bienvenido.Hechate un ojo al brico:LIMPIAR EGR.Es facil de hacer y a mi me dio resultado.Pueden der mas cosas,pero si no la has limpiado nunca,seguro que lo notas.

Sí,por partes: Gracias al buscador,he aprendido cosas acerca de los brazos de suspensión y un muchas cosas más,que en la vida me hubiera imaginado.Quiero decir que he leido y buscado acerca de este problema de los brazos,practicamente desde que me registré en el foro,que fué un mes después de comprarme el coche,hace 4 años.Gracias al buscador y los bricos,he podido hacer cosas que hace 4 años eran inimaginables para mí: cambiar cremallera,cambiar bomba dirección(con su brico),discos,limpiar EGRy colector admisión,....Esto no lo digo,en plan: ¡Este es mi curriculum¡.Sino queriendo dejar claro que,sí que he leido y buscado,y gracias a eso,me he animado a hacerlo,sin haber tocado un coche nunca. .Además el hilo empieza comentando lo trillado que está este tema. Yo,solo preguntaba por este kit en concreto.Tal vez lo tendría que haber puesto en otro hilo ya abierto. Por la otra parte,estoy de acuerdo contigo,llegado el momento compraré los más baratos que encuentre,ya que con 15 años a las espaldas el coche tampoco está para hacer un gasto "para toda la vida".He estado mirando en ebay.de y me ha sorprendido el precio tan barato que hay de algunos kits.Gracias maggelan y gracias también para tí,servus,por la respuesta.