sata

Bienvenido.

Bien Spool,....un problema menos.

Gracias zeno. Supongo que usarias una velocidad muy elevada en la pulidora y/o poca velocidad de desplazamiento de la misma. Tampoco es que yo sea experto en estos temas pero antes de ponerme me informe como evitarlos y eso era los consejos que daban por las web sobre el tema para evitar los hologramas. Hoy ojeando sobre como retirarlos,....leo que lo suyo es volver a dar otra pasada con un polish de acabado y esponja de acabado. Aunque lo mejor sería que preguntaras en el subforo de detail que allí te asesoraran mejor que yo sin duda. Saludos.

Buenas Currito, en el subforobde software hay un hilo destacado "ETKA on line" que te puede ser de gran ayuda. Saludos Enviado con Tapatalk

Ya te digo. Es que una pintura más o menos en buenas condiciones hace ganar muchos enteros. S2 Enviado con Tapatalk

Gracias VIX !!!! Se hace lo que se puede. [emoji4] [emoji4] Enviado con Tapatalk

Yo por lo que consigo ver aqui es que el OJF corresponde al Rango 6 Ahi lo dejo, ni idea de que peso se trata.

Estoy con el etka online y lo único que necesito es el PR adecuado de un 1.9 TDI sport restyling (AJM aunque creo que el de un AFN serviría) para escoger los trazos correctos. Si alguno me lo puede proporcionar se lo agradezco. Saludos. PD: Es 1BE/*** Faltan por saber cuales son los *** En mi AFN rest Quattro Avant Sport,..... el PR que corresponde es 1BE/OJF (Creo que es letra "O") Los muelles delanteros van marcados con una traza verde y dos violetas. Saludos.

Gracias varito. Si que pedía un minimo de cuidado,............

Gracias titán. Esta tarde le doy a las defensas y remato la faena. Saludos. Enviado con Tapatalk

10 años ????? Esas gomas en mojado te pueden dar un susto tremendo. Has hecho bien en cambiar. Saludos. Enviado con Tapatalk

Hoy continue con el pulido del pre. Coche conducido habitualmente por mi mujer, la cual no repara mucho en el cuidado y mantenimiento. Le da igual,....me parece bien. No tod@s tenemos las mismas preferencias en la vida. Puedo verlo con bollos, roces, sucio, con el chivato de la reserva siempre encendido ( creo que ella piensa que es electrico ), el cenicero pidiendo clemencia diciendo: "......si pones otro pitillo,......exploto" ,....... Pero no podia verlo,.....!!! ROSA !!! :cry1: Asi que me puse al lio. El techo a medio hacer. Era rosa,......un Audi !!! ROSA !!! :frusty: Como reluce el bandido. Humilde y sencillo,........pero no un salmonete como antes. Y aqui otra con la dueña del ex-salmonete recien llegada,..... que "no sabia" si el de la derecha era realmente su coche. Aun quedan de pulir las defensas ya que el dia no me ha cundido más. A ver si mañana se puede acabar,......... :bye1:

Cierto es que los tornillos del tubo de retorno del aceite dan guerra y no se alcanza bien. El propio tubo hace codo y molesta. Otra opción es soltar el manguito en vez de donde se une al turbo, soltar de la parte del bloque motor. Mas facil a la hora de quitar y poner los tornillos, pero un pelo mas dificil a la hora de sacar el turbo del vano motor. Saludos. Pd: Me alegro de que el hilo te haya servido de ayuda.

La añado directamente: Se ve perfectamente el efecto. A mi personalmente, hasta me gusta. Saludos.

Lo del soporte pequeño ya está añadido al primer post. Sobre el tema pilares y paneles,........ Para este tipo de operaciones, en eBay hay unos útiles baratos y eficaces que minimizan y mucho, el riesgo de partir paneles. Yo en su día adquirí dos juegos porque van de fábula,.... ya que aparte de apalancar con mas delicadeza que con un destornillador o similar, la forma que tiene en el extremo comprime un poco la grapa y hace que salgan mas facil. Ejemplo,...en Ebay hay multitud de combinaciones. . enlace Ahora, sabiendo de antemano donde están las grapas y con la ayuda de los útiles te puedo asegurar que "atacas" al pilar donde mas le duele y no resiste ni un pelo,.....jejejeje Pd: Si que has tenido bajas,............. :frusty: A ver si en un desguace los encuentras para sustituir.

En su día, a mi también me costó bastante. Aqui se explica como lo saqué. enlace Saludos.

Por lo que leo,....el problema no es si es can bus o no, ........ lo principal es que no llega corriente.

El que está accionado por una correa ( ventilador viscoso) gira siempre que esté arrancado el motor. El de la derecha (sentido de marcha) es el electroventilador. Saludos.

Gracias por postear la solución aunque haya pasado tanto tiempo desde la consulta. :clap1: Ojala todos harían lo mismo. Disfruta de tu B5. :good:

Rectifico,.....el tema al que me refería esta en el subforo Preparacion Audi Enlace

Esas marcas las veo en multitud de coches. Es más acentuado cuando llevo gafas polarizadas. Sin ellas no se nota tanto, pero dependiendo del angulo de luz reflejada también se aprecian. Saludos. :good:

Teniendo el antiguo de referencia, con paciencia y una cutter yo haría el agujero para colocar el plafón que has anulado.

No se si lo leerias en su momento,...en el subforo software hay un hilo creado que se titula Repro uno mismo o similar. Alli cada uno va sontando sus experiencias y conocimientos sobre el tema. Debido a lo específico del tema creo que la consulta que planteas en este será más fructifera en ese subforo. Si lo crees conveniente lo movemos allí. Saludos.

Si. Yo siempre he tenido entendido que al cambiar discos hay que cambiar también las pastillas. Saludos.

Puedes buscarlo en el ETKA on line en español. El enlace esta en destacados del subforo software. Saludos. Enviado con Tapatalk