sata

Busca: "menu oculto del clima"

Segun ELSAWIN, para tu motor AHU los pines son 34,35,58,66 Aqui lo puedes mirar enlace

Gracias, me alegro de que te haya sido útil. El taco ese no tiene mucho misterio de sacar. Retiras el tubo rígido de la admisión que unen las puntas del chasis y el taco te saldrá unido a él. El taco va a presión, tal vez este duro pq este medio pegado del paso del tiempo pero no debería darte guerra. Ya nos cuentas. Saludos. [emoji106]

Yo normalmente,..... a la intemperie.

Lo del tapon imantado lo puedes apañar poniendo un pequeño y potente imán de neodimio. En eBay están muy baratos y doy de fe que de la fuerza que tienen es muy difícil que se despegue del tapón. Saludos.

Cerramos el hilo a peticion de su creador. Seguimos aqui enlace Saludos.

Me alegro mucho titán. Animado por tu brico, recientemente restauré un sport pre como el tuyo del cual me deshice. Así quedo: Ahora le toca el turno al de quattro rest. Gracias !!! Un saludo, fiera.

IMPORTANTE !! Lo primero y para evitar que se rompa el pequeño tubo interno que que conduce el agua,....es sacar el eyector. Tras romper dos tubos en ambos motorcillos en mis dos coches, tras poder consultar el ELSA vi que la causa era que trataba de sacar el tubo sin previamente retirar el eyector. Con lo cual el tubo partía. Con unos alicates sale bien a pesar de ir un pelín duro y dar la sensacion de que vaya a romper. Ahora ya, toca soltar los tornillos pequeños de la tapa que nos vendra a la par de la pieza negra que lleva el tubo hasta el eyector. En este caso se ve el tubo roto de los fallidos intentos anteriores. Como digo he tenido problemas en ambos coches con el limpia trasero y al abrirlo rompia los tubos. Finalmente conseguí un motor de un VW Polo 2002 pero por diferencias de funcionamiento, hacía cosas raras al accionarlo y además barría al reves,....es decir me barría los aros del porton. Lo "solvente" rotando el brazo 180º pero no me convencía y al darle al agua no sincronizaba el movimiento con la ranura que lleva el brazo del limpia y era chapucero. Así que decidí tomar la pieza del tubo y biela que es todo uno, y pasarla a mi motor. Sale haciendo fuerza desde la parte del estriado hacia la parte interna del motor. Va durillo. No tengo fotos de esta parte pero es evidente. Aproveche y cambié la junta que la tenía roto. Aqui vemos el mecanismo: Este no es el motor que puse, pero que sirve para muestra. Estan mezcladas fotos de los multiples intentos y experimentos y de un anterior brico que hice hace tiempo pero que visto lo visto la info que puse en su día se caía por los 4 costados,....y ademas imageshack se llevó las fotos. Aprovechamos para engrasar el mecanismo Y cerramos, volvemos tras los pasos y a funcionar. Como apunte decir que el motor del pre y el rest son diferentes y no son compatibles entre ellos. En apariencia parece que si pero al dar a la maneta y al eyector funciona anómalamente. Por lo que pude investigar, el pre comparte pieza con el Seat Arosa y el rest con todos los A38L y algún otro modelo que ahora no recuerdo. Si me vienen a la cabeza, en un futuro lo edito y añado modelos. Saludos y perdón por la chapuza de brico que hice en su día.

Será un placer verte nuevamente Raul. :az:

Por si te puede servir de ayuda Ross Tech

En este caso el motor funcionaba,pero la biela que mueve el piñon de plastico y a su vez el sinfin, estaba gripada y no giraba. Primero soltamos el guarnecido,aflojando un tornillo de estrella que se aloja en el tirador del porton. Para quitar el tirador,hay que apalancar hacia abajo con un destornillador de la siguiente manera: Después retiramos dos tornillos de estrella que estan a los lados del guarnecido. Retiramos el guarnecido con cuidado,soltando las grapas(8x) que lleva dentro.Fijaros en la foto,en la ubicación de las grapas,para saber de antemano donde hacer palanca.Hay que tirar un poco fuerte,pero con cuidado. Una vez retirado el guarnecido,ya vemos el motorcillo.Retiramos la conexión eléctrica y el tubo del agua. Quitamos el capuchon que cubre el tornillo que fija el brazo al estriado del motor del limpia y lo aflojamos. A veces el brazo se queda muy pegado al estriado. Paciencia y saliva. Ahora solo queda soltar los 3 tornillos que sujetan el motor a la carrocería y ya tenemos el motorcillo en la mano y podemos empezar a abrir el motor para ver que le ocurre,

Como te dicen, el indicador intervalo se resetea accediendo a la casilla SRI. Tampoco recuerdo el proceso de memoria, pero es bastante intuitivo. No en todos se puede resetear a traves del cuadro. Creo recordar que la fecha "de corte" es mediados del 97,...y no recuerdo en cuales funciona el metodo de la llave y los botones del cuadro.. Me suena que para hacerlo en los vehiculos de antes de esa fecha, el VAG es necesario. Saludos.

Buenas isra,...en su momento te mande un MP para ayudarte a sunir las fotos pero leyendo lo que ha ocurrido ahora entiendo porque se quedo sin respuesta. Si aún guardas el material y quieres subirlo ponte en contacto conmigo por MP y te ayudo en lo que necesites. Seria una pena desaprovechar el material grafico y el trabajo y esfuerzo de ir tirando fotos durante el proceso, ya laborioso por si solo. Me alegro de que al final lo hayas solucionado. Un saludo.

De lujo, titán!!![emoji106] [emoji106]

A ver si me informo donde,....porque parece que por aqui ultimamente los regalan,.............. S2

Buena caza !! [emoji106]

No tiene porque ser exactas ya la pletina que hace de contacto es flexible y permite un margen de unos mm. Saludos.

De lujo. Me alegro de que haya recuperado la garra. Disfrutalo !!

Con un cuñao asi,......no les va a faltar ni gloria a esos dos B5's. [emoji1] [emoji1] Un saludo y bienvenido !!!!

Yo probe el metodo de cabeza de tornillo de 17 y contratuerca y nada,.....se estiraba el tornillo y no hubo manera. Tal vez era muy blando el tornillo,...no se. Al final,...Allen prestada y de lujo.

Si, creo recordar que es 17. Yo abrí primero el de llenado antes que el de vaciado por si le daba por estar duro y evitar no poder llenar después de vaciar. S2

Yo la pille en repuestos paling (eBay).

De memoria no lo recuerdo.Mira en el brico: Tempomat sin maneta Ahí sale.

Lleva grabada una flecha que indica la parte que debe de ir hacia el evaporador.

Zeimon, ......y vinilarlos ? No creo que sea difícil y podría quedar muuuy chulo.